Hva er fordelene og ulempene med kjøretøyer med hydrogenenergi sammenlignet med rene elektriske kjøretøy?

　1. Energimessig på heltid

Ladetiden til en hydrogenbil er svært kort, under 5 minutter.Selv det nåværende elektriske kjøretøyet med superlading tar omtrent en halv time å lade et rent elektrisk kjøretøy;

2. Når det gjelder cruiserekkevidde

Cruising-rekkevidden for kjøretøy med hydrogendrivstoff kan nå 650-700 kilometer, og noen modeller kan til og med nå 1000 kilometer, noe som for øyeblikket er umulig for rene elektriske kjøretøyer;

3. Produksjonsteknologi og kostnad

Hydrogen brenselcellekjøretøyer genererer kun luft og vann under drift, og det er ingen problem med resirkulering av brenselceller, noe som er svært miljøvennlig.Selv om elektriske kjøretøyer ikke bruker drivstoff, har null utslipp, og bare overfører forurensningsutslipp, fordi kullfyrt termisk kraft står for en veldig høy andel av Kinas elektrisitetsenergimiks.Selv om sentralisert kraftproduksjon er mer effektiv og forurensningsproblemer er lettere å redusere, er ikke elektriske kjøretøy strengt tatt absolutt miljøvennlige med mindre elektrisiteten deres kommer fra vind, sol og andre rene energikilder.Dessuten er resirkulering av brukte batterier for EV-batterier et stort problem.Rene elektriske kjøretøy forurenser ikke, men de har også indirekte forurensning, det vil si miljøforurensning forårsaket av termisk kraftproduksjon.Men når det gjelder dagens produksjon og tekniske kostnader for kjøretøyer med hydrogendrivstoff og elektriske kjøretøyer, er teknologien og strukturen til kjøretøyer med hydrogenbrenselceller svært kompleks.Hydrogendrivstoffkjøretøyer er hovedsakelig avhengige av hydrogen og oksidasjonsreaksjon for å generere elektrisitet for å drive motoren, og krever edelt metallplatina som katalysator, noe som øker kostnadene betydelig, så kostnadene for rene elektriske kjøretøy er relativt lave.

4. Energieffektivitet

Hydrogenbiler er mindre effektive enn elbiler.Bransjeeksperter beregner at når en elbil starter, vil strømforsyningen ved ladeposisjonen til bilen miste omtrent 5 %, batteriladingen og utladingen vil øke med 10 %, og til slutt vil motoren miste 5 %.Beregn det totale tapet som 20 %.Hydrogendrivstoffkjøretøyet integrerer ladeenheten i kjøretøyet, og den endelige kjøremetoden er den samme som for det rene elektriske kjøretøyet, som drives av den elektriske motoren.I følge relevante tester, hvis 100 kWh elektrisitet brukes til å generere hydrogen, lagres, transporteres, legges til kjøretøyet og deretter omdannes til elektrisitet for å drive motoren, elektrisitetsutnyttelsesgraden er bare 38 %, og utnyttelsen rate er bare 57%.Så uansett hvordan du regner det ut, er det langt lavere enn elbiler.

For å oppsummere, med den raske utviklingen av nye energikjøretøyer, hydrogenenergikjøretøy og elektriske kjøretøy har sine egne fordeler og ulemper.Elbiler er trenden nå.Fordi hydrogendrevne kjøretøy har mange fordeler, selv om de kanskje ikke erstatter elektriske kjøretøy i fremtiden, vil de utvikle seg synergistisk.