Vibrasjonen av motoren vil forkorte levetiden til viklingsisolasjonen og lageret, og påvirke den normale smøringen av glidelageret. Vibrasjonskraften fremmer utvidelsen av isolasjonsgapet, slik at eksternt støv og fuktighet kan trenge inn i det, noe som resulterer i en reduksjon i isolasjonsmotstand og en økning i lekkasjestrøm, og til og med dannelse av isolasjonsbrudd. vente på ulykken.

I tillegg genererer motoren vibrasjon, som er lett å knekke det kjøligere vannrøret, og sveisepunktet vibrerer. Samtidig vil det forårsake skade på lastemaskinen, redusere nøyaktigheten til arbeidsstykket, forårsake tretthet av alle mekaniske deler som er utsatt for vibrasjon, og løsne ankerskruene. Eller ødelagt, motoren vil forårsake unormal slitasje på karbonbørstene og slipringene, og til og med alvorlige børstebranner vil brenne oppsamlerringens isolasjon, og motoren vil generere mye støy, som vanligvis forekommer i DC-motorer.

 

Ti årsaker til motorvibrasjoner

 

1.Forårsaket av ubalanse mellom rotor, kobling, kobling, girhjul (bremsehjul).

2.Jernkjernebraketten er løs, de skrå nøklene og pinnene er ugyldige og løse, og rotoren er ikke festet tett, noe som vil forårsake ubalanse i den roterende delen.

3.Akselsystemet til koblingsdelen er ikke sentrert, senterlinjene er ikke sammenfallende, og sentreringen er feil.Årsaken til denne feilen er hovedsakelig forårsaket av dårlig justering og feil installasjon under installasjonsprosessen.

4.Midtlinjen til koblingsdelen er sammenfallende i kald tilstand, men etter å ha kjørt i en periode, på grunn av deformasjonen av rotorstøtten og fundamentet, blir senterlinjen skadet igjen, noe som resulterer i vibrasjoner.

5.Girene og koblingene som er koblet til motoren er defekte, girene er dårlig gripet inn, girtennene er alvorlig slitte, smøringen av hjulene er dårlig, koblingene er skjeve og forskjøvet, tannkoblingene har feil tannform og stigning, og overdreven klaring. Stor eller alvorlig slitasje, vil forårsake en viss mengde vibrasjoner.

6.Defekter i selve motorens struktur, tappen er elliptisk, akselen er bøyd, gapet mellom akselen og lagerbøssingen er for stort eller for lite, og stivheten til lagersetet, fundamentplaten, en del av fundamentet og til og med hele motorinstallasjonsfundamentet er ikke nok.

7.Installasjonsproblemer, motoren og bunnplaten er ikke festet godt, fotboltene er løse, lagersetet og bunnplaten er løse osv.

8.For stor eller for liten klaring mellom akselen og lagerhylsen kan ikke bare forårsake vibrasjoner, men også gjøre smøringen og temperaturen til lagerhylsen unormal.

9.Lasten som drives av motoren leder vibrasjoner, slik som vibrasjonen fra viften og vannpumpen som drives av motoren, og får motoren til å vibrere.

10.Statorledningen til AC-motoren er feil, rotorviklingen til den viklede asynkronmotoren er kortsluttet, eksitasjonsviklingen til synkronmotoren er kortsluttet mellom svingene, eksitasjonsspolen til synkronmotoren er feil koblet, rotoren av asynkronmotoren av burtypen er ødelagt, og deformasjonen av rotorkjernen fører til at luftgapet mellom statoren og rotoren svikter. Jevnt er luftgapets magnetiske fluks ubalansert og vibrasjoner forårsakes.

Vibrasjonsårsaker og typiske tilfeller

Det er tre hovedårsaker til vibrasjon: elektromagnetiske årsaker; mekaniske årsaker; grunner til elektromekaniske blandinger.

 

1. Elektromagnetiske årsaker

1.Når det gjelder strømforsyning: trefasespenningen er ubalansert, og trefasemotoren går uten fase.

2. Istator: statorkjernen blir elliptisk, eksentrisk og løs; statorviklingen er ødelagt, jordingsbrudd, kortslutning mellom svinger, ledningsfeil og trefasestrømmen til statoren er ubalansert.

Eksempel: Før overhalingen av den forseglede viftemotoren i fyrrommet ble det funnet rødt pulver i statorjernkjernen, og det var mistanke om at statorjernkjernen var løs, men det var ikke en gjenstand innenfor rammen av standard overhaling, så det ble ikke håndtert. Feilsøk etter utskifting av stator.

3.Rotorfeil: Rotorkjernen blir elliptisk, eksentrisk og løs.Rotorholderstangen og enderingen er åpensveiset, rotorburstangen er ødelagt, viklingen er feil, og kontakten til børsten er dårlig.

For eksempel: Under driften av den tannløse sagmotoren i svilleseksjonen, ble det funnet at statorstrømmen til motoren svingte frem og tilbake, og motorvibrasjonen økte gradvis. I henhold til fenomenet ble det vurdert at rotorhuset til motoren kan være sveiset og ødelagt. Etter at motoren ble demontert, ble det funnet at rotorburet var ødelagt på 7 steder. , de to alvorlige to sidene og enderingene har alle ødelagt, hvis de ikke blir funnet i tide, kan det være en alvorlig ulykke som kan føre til at statoren brenner.

 

2. Mekaniske årsaker

 

1. Selve motoren

Rotoren er ubalansert, den roterende akselen er bøyd, sleperingen er deformert, luftgapet mellom statoren og rotoren er ujevnt, det magnetiske senteret til statoren og rotoren er inkonsekvent, lageret er defekt, fundamentinstallasjonen er dårlig, den mekaniske strukturen er ikke sterk nok, resonans, ankerskruen er løs, og motorviften er skadet.

 

Typisk tilfelle: Etter å ha byttet det øvre lageret til kondensatpumpemotoren på fabrikken, økte motorens vibrasjon, og rotoren og statoren viste små tegn til feiing. Etter nøye inspeksjon ble det funnet at rotoren til motoren ble løftet til feil høyde, og de magnetiske sentrene til rotoren og statoren var ikke justert. Etterjustering Etter at trykkhodeskruen er byttet ut med en hette, er motorvibrasjonsfeilen eliminert.Etter overhalingen har vibrasjonen av tverrlinjeheismotoren vært for stor, og det er tegn til gradvis økning. Når motoren slippes, er det funnet at motorvibrasjonen fortsatt er veldig stor, og det er mye aksial bevegelse. Det er funnet at rotorkjernen er løs. , Det er også et problem med rotorbalansen. Etter utskifting av reserverotoren, elimineres feilen, og den originale rotoren returneres til fabrikken for reparasjon.

 

2. Matching med koblingen

Koblingsskader, dårlig koblingsforbindelse, unøyaktig koblingssentrering, ubalansert lastmaskineri, systemresonans, etc.Akselsystemet til koblingsdelen er ikke sentrert, senterlinjene er ikke sammenfallende, og sentreringen er feil.Årsaken til denne feilen er hovedsakelig forårsaket av dårlig justering og feil installasjon under installasjonsprosessen.En annen situasjon er at senterlinjene til noen koblingsdeler faller sammen i kald tilstand, men etter å ha kjørt i en periode, på grunn av deformasjonen av rotorstøtten og fundamentet, blir senterlinjen skadet igjen, noe som resulterer i vibrasjoner.

 

For eksempel:a.Vibrasjonen til sirkulasjonsvannpumpens motor har vært for stor under drift. Det er ikke noe problem ved motorinspeksjonen, og tomgang er normal. Pumpeteamet mener at motoren går normalt. Til slutt er det funnet at innrettingssenteret til motoren er for langt unna. Etter positiv er motorvibrasjonen eliminert.

b.Etter å ha byttet ut remskiven til den induserte trekkviften i fyrrommet, vil motoren vibrere under testkjøringen og trefasestrømmen til motoren vil øke. Kontroller alle kretser og elektriske komponenter. Til slutt er trinsen funnet å være ukvalifisert. Etter utskiftingen elimineres vibrasjonen av motoren, og trefasestrømmen til motoren er Strømmen returneres også til det normale.

3. Årsaker til motorblanding

1.Motorvibrasjoner er ofte forårsaket av ujevn luftspalte, som forårsaker ensidig elektromagnetisk trekkkraft, og unilateral elektromagnetisk trekkkraft øker luftgapet ytterligere. Denne elektromekaniske hybrideffekten manifesteres som motorvibrasjoner.

2.Den aksiale bevegelsen til motoren er forårsaket av den elektromagnetiske spenningen forårsaket av tyngdekraften til selve rotoren eller installasjonsnivået og feil senter av den magnetiske kraften, noe som får motoren til å bevege seg aksialt, noe som får motoren til å vibrere mer. stige raskt.

Girene og koblingene som er koblet til motoren er defekte.Denne typen svikt manifesteres hovedsakelig i dårlig girinngrep, alvorlig tannslitasje, dårlig smøring av hjulet, skjevhet og feiljustering av koblingen, feil tannform og stigning på tannkoblingen, overdreven klaring eller alvorlig slitasje, noe som vil forårsake visse skader. vibrasjon.

Defekter i selve motorens struktur og installasjonsproblemer.Denne typen feil manifesteres hovedsakelig som ellipsetapp, bøyende aksel, for stort eller for lite gap mellom aksel og lagerbuss, utilstrekkelig stivhet av lagersete, fundamentplate, en del av fundamentet og til og med hele motorinstallasjonsfundamentet, festet mellom motor og fundamentplate Den er ikke sterk, fotboltene er løse, lagersetet og bunnplaten er løse osv.For stor eller for liten klaring mellom akselen og lagerhylsen kan ikke bare forårsake vibrasjoner, men også gjøre smøringen og temperaturen til lagerhylsen unormal.

 

Belastningsledet vibrasjon dratt av motoren

For eksempel: turbinen til dampturbingeneratoren vibrerer, viften og vannpumpen drevet av motoren vibrerer, noe som får motoren til å vibrere.

Hvordan finne årsaken til vibrasjoner?

 

For å eliminere vibrasjonen til motoren, må vi først finne ut årsaken til vibrasjonen. Bare ved å finne årsaken til vibrasjonen kan vi iverksette målrettede tiltak for å eliminere vibrasjonen fra motoren.

 

1.Før motoren stoppes, bruk en vibrasjonsmåler for å kontrollere vibrasjonen til hver del. For delene med stor vibrasjon, test vibrasjonsverdien i tre retninger i vertikal, horisontal og aksial retning. Hvis ankerskruene er løse eller skruene på lagerendedekselet er løse, kan du stramme direkte og måle vibrasjonsstørrelsen etter tiltrekking for å se om den er eliminert eller redusert. For det andre, sjekk om trefasespenningen til strømforsyningen er balansert, og om trefasesikringen er gått. Enfasedriften til motoren kan ikke bare forårsake vibrasjoner, men den vil også få motortemperaturen til å stige raskt. Se om pekeren på amperemeteret svinger frem og tilbake. Når rotoren er ødelagt, svinger strømmen. Kontroller til slutt om trefasestrømmen til motoren er balansert. Hvis det er et problem, kontakt operatøren for å stoppe motoren i tide for å unngå å brenne motoren. skader.

 

2.Hvis vibrasjonen til motoren ikke løses etter at overflatefenomenet er behandlet, fortsett å koble fra strømforsyningen, løsne koblingen og mekanisk separere lasten som er koblet til motoren. Hvis selve motoren ikke vibrerer, betyr det kilden til vibrasjon. Det er forårsaket av feiljustering av koblingen eller lastemaskinen. Hvis motoren vibrerer, betyr det at det er et problem med selve motoren. I tillegg kan strømbruddmetoden brukes til å skille om den er elektrisk eller mekanisk. Når strømmen brytes, vil ikke motoren vibrere umiddelbart eller Hvis vibrasjonen reduseres, er det en elektrisk årsak, ellers er det en mekanisk feil.

 

Reparer årsaken til feilen

1. Vedlikehold av elektriske årsaker:

Den første er å bestemme om den trefasede DC-motstanden til statoren er balansert. Hvis den er ubalansert, betyr det at det er et åpent sveisefenomen i sveisedelen av statorforbindelsen. Koble fra viklingen for å finne ut fasene. I tillegg om det er kortslutning mellom svingene i viklingen. Hvis det sees brennmerker på overflaten, eller mål statorviklingen med et instrument, etter å ha bekreftet kortslutningen mellom svingene, ta motorviklingen av ledningen igjen.

For eksempel: vannpumpemotor, under drift vibrerer motoren ikke bare sterkt, men også lagertemperaturen er for høy. Den mindre reparasjonstesten fant at DC-motstanden til motoren er ukvalifisert, og statorviklingen til motoren har fenomenet åpen sveising. Etter at feilen er funnet og eliminert med elimineringsmetoden, går motoren normalt.

2. Vedlikehold av mekaniske årsaker:

Kontroller at luftspalten er jevn, og juster luftspalten hvis den målte verdien er utenfor spesifikasjonen.Kontroller lageret, mål lagerklaringen, hvis det er ukvalifisert, bytt det ut med et nytt lager, kontroller deformasjonen og løsheten til jernkjernen, den løse jernkjernen kan sementeres med epoksyharpikslim, kontroller den roterende akselen, reparer bøyd roterende aksel, bearbeid eller rett ut akselen direkte, og utfør deretter en balansetest på rotoren.Under prøveoperasjonen etter overhaling av viftemotoren vibrerte motoren ikke bare sterkt, men også temperaturen på lagerbøssingen oversteg standarden. Etter flere dager med kontinuerlig behandling forble feilen uløst.Da teammedlemmene mine hjalp til med å håndtere det, fant de ut at luftgapet til motoren var veldig stort, og nivået på flisesetet var ikke kvalifisert. Etter at årsaken til feilen ble funnet og hullene i hver del ble justert på nytt, hadde motoren en vellykket prøvekjøring.

3. Den mekaniske delen av lasten kontrolleres normalt, og selve motoren har ikke noe problem:

Årsaken til feilen er forårsaket av tilkoblingsdelen. På dette tidspunktet er det nødvendig å kontrollere det grunnleggende nivået, helningen, styrken til motoren, om senterjusteringen er riktig, om koblingen er skadet, og om motorakselens forlengelse og vikling oppfyller kravene.

 

Trinn for å håndtere motorvibrasjoner:

 

1.Koble motoren fra lasten, test motoren tom og kontroller vibrasjonsverdien.

2.Kontroller vibrasjonsverdien til motorfoten. I henhold til den nasjonale standarden GB10068-2006, bør vibrasjonsverdien til fotplaten ikke være større enn 25% av den tilsvarende posisjonen til lageret. Hvis den overskrider denne verdien, er ikke motorfundamentet et stivt fundament.

3.Hvis bare en av de fire føttene eller to diagonalt vibrerer over standarden, løsner du ankerboltene, og vibrasjonen vil bli kvalifisert, noe som indikerer at bunnen av føttene ikke er godt polstret. Etter at ankerboltene er strammet, vil maskinbasen deformeres og vibrere. Plasser de nederste føttene godt, juster dem på nytt og stram ankerboltene.

4.Stram de fire ankerboltene på fundamentet helt, og vibrasjonsverdien til motoren overskrider fortsatt standarden. Kontroller på dette tidspunktet om koblingen som er installert på akselforlengelsen er på nivå med akselskulderen. Spennende kraft vil få motoren til å vibrere horisontalt utover standarden.I dette tilfellet vil ikke vibrasjonsverdien overstige for mye, og vibrasjonsverdien vil ofte reduseres etter dokking med verten. Brukere bør overtales til å bruke den. Den to-polede motoren er installert i halvkilen i akselforlengerkilen i henhold til GB10068–2006 under fabrikktesten.Ekstra nøkler vil ikke legge til ekstra eksitasjonskraft.Hvis du trenger å håndtere det, er det bare å avkorte de ekstra nøklene for å gjøre det mer enn lengden.

5.Hvis vibrasjonen til motoren ikke overstiger standarden i lufttesten, og vibrasjonen med belastningen overstiger standarden, er det to grunner: den ene er at innrettingsavviket er stort; Fasen av den ubalanserte mengden overlapper, og den gjenværende ubalanserte mengden av hele akselen i samme posisjon etter støtleddet er stor, og den genererte eksitasjonskraften er stor og forårsaker vibrasjoner.På dette tidspunktet kan koblingen kobles ut, og en av de to koblingene kan roteres med 180°C, og deretter kan testmaskinen kobles til, og vibrasjonen vil avta.

6. Hvisvibrasjonshastigheten (intensiteten) overstiger ikke standarden, og vibrasjonsakselerasjonen overstiger standarden, bare lageret kan byttes.

7.På grunn av den dårlige stivheten til rotoren til den to-polede motoren, vil rotoren bli deformert hvis den ikke brukes på lang tid, og den kan vibrere når den roteres igjen. Dette er grunnen til dårlig lagring av motoren. Under normale omstendigheter lagres den to-polede motoren under lagringsperioden.Motoren skal sveives hver 15. dag, og kranken bør roteres minst 8 ganger hver gang.

8.Motorvibrasjonen til glidelageret er relatert til monteringskvaliteten til lagerbøssingen. Det bør kontrolleres om lagerbøssingen har et høydepunkt, om oljeinntaket til lagerbøssingen er tilstrekkelig, lagerbøssingens strammekraft, lagerbussingens klaring og om den magnetiske senterlinjen er passende.

9. IGenerelt kan årsaken til motorvibrasjoner ganske enkelt bedømmes ut fra vibrasjonsverdiene i tre retninger. Hvis den horisontale vibrasjonen er stor, er rotoren ubalansert; hvis den vertikale vibrasjonen er stor, er installasjonsfundamentet ikke flatt; hvis den aksiale vibrasjonen er stor, er lageret satt sammen. lav kvalitet.Dette er bare en enkel dom. Det er nødvendig å finne den virkelige årsaken til vibrasjonen i henhold til forholdene på stedet og faktorene nevnt ovenfor.

10.Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot den aksiale vibrasjonen for vibrasjonen til Y-seriens boksmotor. Hvis den aksiale vibrasjonen er større enn den radielle vibrasjonen, vil det forårsake stor skade på motorlageret og forårsake en akselholdeulykke.Vær oppmerksom på å observere lagertemperaturen. Hvis lokaliseringslageret varmes opp raskere enn ikke-lokaliserende lager, bør det stoppes umiddelbart.Dette skyldes den aksiale vibrasjonen forårsaket av utilstrekkelig aksial stivhet av maskinbasen, og maskinbasen bør forsterkes.

11.Etter at rotoren er dynamisk balansert, har den gjenværende ubalansen til rotoren blitt størknet på rotoren og vil ikke endres. Vibrasjonen av selve motoren vil ikke endres med endring av plassering og arbeidsforhold. Vibrasjonsproblemet kan håndteres godt på brukerens nettsted. av.Under normale omstendigheter er det ikke nødvendig å utføre dynamisk balanseverifisering på motoren ved overhaling av motoren. Bortsett fra helt spesielle tilfeller, som fleksibelt fundament, rotordformasjon osv., må det gjøres dynamisk balanse på stedet eller returneres til fabrikken.

---

Innleggstid: 17. juni 2022