Begrepet makt er arbeidet som gjøres per tidsenhet.Under betingelse av en viss kraft, jo høyere hastighet, jo lavere dreiemoment og omvendt.For eksempel, den samme 1,5kw-motoren, er utgangsmomentet til det sjette trinnet høyere enn det for det fjerde trinnet.Formelen M=9550P/n kan også brukes til grovberegning.
For AC-motorer: nominell dreiemoment = 9550* nominell effekt/nominell hastighet; for DC-motorer er det mer plagsomt fordi det er for mange typer.Sannsynligvis er rotasjonshastigheten proporsjonal med ankerspenningen og omvendt proporsjonal med eksitasjonsspenningen.Dreiemoment er proporsjonalt med feltfluks og ankerstrøm.
- Justering av ankerspenningen i DC-hastighetsregulering tilhører konstant dreiemomenthastighetsregulering (utgangsmomentet til motoren er i utgangspunktet uendret)
- Når du justerer eksitasjonsspenningen, tilhører den konstant strømhastighetsregulering (motorens utgangseffekt er i utgangspunktet uendret)
T = 9,55*P/N, T utgangsmoment, P effekt, N hastighet, motorbelastningen er delt inn i konstant effekt og tverrgående dreiemoment, konstant dreiemoment, T forblir uendret, da er P og N proporsjonale.Belastningen er konstant effekt, da er T og N i utgangspunktet omvendt proporsjonale.
Moment=9550*utgangseffekt/utgangshastighet
Effekt (watt) = hastighet (rad/sek) x dreiemoment (Nm)
Faktisk er det ingenting å diskutere, det er en formel P=Tn/9.75.Enheten for T er kg·cm, og dreiemoment=9550*utgangseffekt/utgangshastighet.
Kraften er sikker, hastigheten er høy, og dreiemomentet er lite. Vanligvis, når det kreves et stort dreiemoment, i tillegg til en motor med høy effekt, kreves det en ekstra reduksjon.Det kan forstås på denne måten at når effekten P forblir uendret, jo høyere hastighet, jo mindre utgangsmoment.
Vi kan beregne det slik: hvis du kjenner dreiemomentmotstanden T2 til utstyret, nominell hastighet n1 til motoren, hastigheten n2 til utgangsakselen og drivutstyrssystemet f1 (denne f1 kan defineres i henhold til den faktiske driftssituasjon på stedet, de fleste av de innenlandske er over 1,5 ) og motorens effektfaktor m (det vil si forholdet mellom aktiv effekt og total effekt, som kan forstås som spaltens fulle hastighet i motorviklingen, generelt sett ved 0,85), beregner vi motoreffekten P1N.P1N>=(T2*n1)*f1/(9550*(n1/n2)*m) for å få kraften til motoren du vil velge på dette tidspunktet.
For eksempel: dreiemomentet som kreves av det drevne utstyret er: 500N.M, arbeidet er 6 timer/dag, og den drevne utstyrskoeffisienten f1=1 kan velges med jevn belastning, reduksjonen krever flensinstallasjon og utgangshastigheten n2=1,9r/min Da forholdet:
Innleggstid: 21. juni 2022