Motorenakselen er festet slik at den ikke roterer, og strømmen aktiveres. På dette tidspunktet er strømmen den låste rotorstrømmen. Generelt AC-motorer, inkludert frekvensmodulasjonsmotorer, har ikke lov til å stoppe.I henhold til den eksterne karakteristikken til AC-motoren, når AC-motoren er låst, vil det genereres en "subversjonsstrøm" for å brenne motoren.
Den låste rotorstrømmen og startstrømmen er like i verdi, men varigheten av motorens startstrøm og den låste rotorstrømmen er forskjellig. Den maksimale verdien av startstrømmen vises innen 0,025 etter at motoren er slått på, og den avtar eksponentielt med tiden. , henfallshastigheten er relatert til tidskonstanten til motoren; mens den låste rotorstrømmen til motoren ikke avtar med tiden, men forblir konstant.
Fra tilstandsanalysen av motoren kan vi dele den inn i tre tilstander: start, nominell drift og avstengning. Startprosessen refererer til prosessen med å endre rotoren fra statisk til nominell hastighetstilstand når motoren er aktivert.
Om motorens startstrøm
Startstrømmen er strømmen som tilsvarer endringen av rotoren fra statisk tilstand til driftstilstand i det øyeblikket motoren aktiveres under nominell spenning. Det er prosessen med å endre bevegelsestilstanden til motorrotoren, det vil si å endre rotorens treghet, slik at den tilsvarende strømmen vil være relativt stor.Ved direkte start er startstrømmen til motoren vanligvis 5 til 7 ganger merkestrømmen.Hvis startstrømmen til motoren er for stor, vil det ha en stor negativ innvirkning på motorkroppen og strømnettet. For store og mellomstore motorer vil derfor startstrømmen begrenses til ca. 2 ganger merkestrømmen ved hjelp av myk start. Den kontinuerlige forbedringen av motorstyringssystemet og ulike startmetoder som start med variabel frekvens og nedtrapping har bedre løst dette problemet.
Om motorstoppstrøm
Bokstavelig talt kan det forstås at den låste rotorstrømmen er strømmen som måles når rotoren holdes stasjonær, og den motorlåste rotoren er en situasjon der motoren fortsatt gir ut dreiemoment når hastigheten er null, som vanligvis er mekanisk eller kunstig.
Når motoren er overbelastet, det drevne maskineriet svikter, lageret er skadet, og motoren har en feiende feil, kan det hende at motoren ikke kan rotere.Når motoren er låst, er effektfaktoren ekstremt lav, og den låste rotorstrømmen er relativt stor, og motorviklingen kan være utbrent i lengre tid.For å teste noen ytelser til motoren er det imidlertid nødvendig å utføre en stalltest på motoren, som utføres både i typetesten og inspeksjonstesten av motoren.
Testen med låst rotor er hovedsakelig for å måle strømmen av låst rotor, dreiemomentverdien for låst rotor og tapet av låst rotor ved nominell spenning. Gjennom analysen av den låste rotorstrømmen og trefasebalansen kan den reflektere stator- og rotorviklingene til motoren, så vel som statoren og rotoren. Rasjonaliteten til den sammensatte magnetiske kretsen og noen kvalitetsproblemer.
Under motortypetesten er det mange spenningspunkter målt med låst rotortest. Når motoren er testet på fabrikken, vil et spenningspunkt velges for måling. Generelt velges testspenningen i henhold til en fjerdedel til en femtedel av motorens merkespenning, for eksempel Når merkespenningen er 220V, er 60V jevnt valgt som testspenning, og når merkespenningen er 380V, 100V er valgt som testspenning.
Innleggstid: mai-09-2022