【Sammendrag】:
Svitsjede reluktansmotorer har to grunnleggende egenskaper: 1) Switching, svitsjede reluktansmotorer må fungere i kontinuerlig svitsjmodus; 2) Switchede reluktansmotorer er dobbelt fremtredende variable reluktansmotorer. Dets strukturelle prinsipp er at når rotoren roterer, bør reluktansen til den magnetiske kretsen endres så mye som mulig. Faktisk vil permanentmagneten innebygd i rotoren til den vanlige permanentmagnetmotoren også forårsake endring av reluktansen til rotorens fremtredende pol, så dreiemomentet til permanentmagnetmotoren inkluderer også reluktansmomentet.
Slåtte reluktansmotorerhar to grunnleggende egenskaper: 1) Switching, svitsjede reluktansmotorer må fungere i kontinuerlig svitsjmodus; 2) Switchede reluktansmotorer er dobbelt fremtredende variable reluktansmotorer.Dets strukturelle prinsipp er at når rotoren roterer, bør reluktansen til den magnetiske kretsen endres så mye som mulig.Faktisk vil permanentmagneten innebygd i rotoren til den vanlige permanentmagnetmotoren også forårsake endring av reluktansen til rotorens fremtredende pol, så dreiemomentet til permanentmagnetmotoren inkluderer også reluktansmomentet.
1. Ontologistruktur
De fremtredende polene til statoren og rotoren til den svitsjede reluktansmotoren er laget av vanlige silisiumstållamineringer.Denne bearbeidingsprosessen minimerer virvelstrøm og hysterese tap i motoren.Det er verken viklinger eller permanente magneter på rotorpolene, heller ikke kommutatorer, sleperinger osv.Statorpolene er viklet med konsentrerte viklinger, og de to radialt motsatte viklingene er koblet i serie for å danne en fase, og den generelle strukturen til motoren er enkel.
Svitsjede reluktansmotorer kan designes med forskjellige faser etter behov.I henhold til fasen er den delt inn i en-fase, to-fase, tre-fase, fire-fase og flerfase reluktansmotorer.Imidlertid har svitsjede reluktansmotorer under trefase generelt ikke selvstartsevne.Jo flere faser motoren har, jo mindre trinnvinkel, noe som vil bidra til å redusere dreiemomentrippel.Men jo flere faser, jo flere svitsjenheter brukes, jo mer kompleks er strukturen, og den tilsvarende kostnaden vil øke.Tre-fase og fire-fase motorer er ofte brukt i dag.Antall poler til statoren og rotoren er også forskjellig. For eksempel har den trefasede svitsjede reluktansmotoren en 6/4-struktur og en 12/8-struktur, og de fleste fire-fasesvitsjede reluktansmotorene har en 8/6-struktur.
2. Arbeidsprinsipp
En omkoblet reluktansmotorer en motor som bruker rotorens ujevne motvilje til å generere dreiemoment, også kjent som en reaktiv synkronmotor.Dens struktur og arbeidsprinsipp er svært forskjellig fra tradisjonelle AC-motorer og DC-motorer.Den er ikke avhengig av samspillet mellom magnetiske felt fra stator- og rotorviklingsstrømmer for å generere dreiemoment.
3. Egenskaper for svitsjet reluktansmotor
I løpet av de siste 20 årene har svitsjede reluktansmotorer blitt viet mer og mer oppmerksomhet av folk.Det er nettopp fordi den har åpenbare egenskaper at dens fordeler og ulemper er like fremtredende.La oss snakke om fordelene først.
1. Det svitsjede reluktansmotorsystemet har høy effektivitet og god energisparende effekt: i et bredt spekter av hastighetsregulering og kraft er den svitsjede reluktansmotoren generelt mer effektiv enn asynkronmotorens variabel frekvens hastighetsreguleringssystem, og effektiviteten kan være høyere enn 10 ved lav hastighet eller lett belastning. %; Sammenlignet med systemer som girmotorretardasjon, sekundær remskivebremsing.
2. Motoren kan startes og stoppes ofte, og forover- og bakoverrotasjonene er hyppige: fire-kvadrantens driftskontroll forbyttet reluktansmotorer fleksibel. Når det er en bremseenhet og bremsekraften oppfyller kravene, kan vekslingen av start-stopp og forover- og bakoverrotasjon nå mer enn hundrevis av ganger i timen.
3. Motoren kan fortsatt fungere i tilfelle fasetap eller overbelastning: Når strømforsyningen er ute av fase eller en hvilken som helst fase av motoren eller kontrolleren svikter, kan utgangseffekten til den svitsjede reluktansmotoren reduseres, men den kan fortsatt løp.Når systemet overskrider den nominelle belastningen med mer enn 120 %, vil hastigheten bare synke, og motoren og kontrolleren vil ikke brenne ut.
Innleggstid: mai-05-2022