Motorer, generelt referert til som elektriske motorer, også kjent som motorer, er ekstremt vanlige i moderne industri og liv, og er også det viktigste utstyret for å konvertere elektrisk energi til mekanisk energi.Motorer er installert i biler, høyhastighetstog, fly, vindturbiner, roboter, automatiske dører, vannpumper, harddisker og til og med våre vanligste mobiltelefoner.

Mange som er nye innen motorer eller som nettopp har lært seg kunnskapen om motorkjøring kan føle at kunnskapen om motorer er vanskelig å forstå, og ser til og med de relevante kursene, og de kalles "credit killers".Følgende spredte deling kan la nybegynnere raskt forstå prinsippet om asynkron AC-motor.

Prinsippet til motoren: Prinsippet til motoren er veldig enkelt. Enkelt sagt er det en enhet som bruker elektrisk energi til å generere et roterende magnetfelt på spolen og skyver rotoren til å rotere.Alle som har studert loven om elektromagnetisk induksjon vet at en strømførende spole vil bli tvunget til å rotere i et magnetfelt. Dette er det grunnleggende prinsippet for en motor. Dette er kunnskapen om ungdomsskolens fysikk.

Motorstruktur: Alle som har demontert motoren vet at motoren hovedsakelig består av to deler, den faste statordelen og den roterende rotordelen, som følger:

1. Stator (statisk del)

Statorkjerne: en viktig del av den magnetiske kretsen til motoren, som statorviklingene er plassert på;

Statorvikling: Det er spolen, kretsdelen av motoren, som er koblet til strømforsyningen og brukes til å generere et roterende magnetfelt;

Maskinbase: fest statorkjernen og motorendedekselet, og spill rollen som beskyttelse og varmeavledning;

2. Rotor (roterende del)

Rotorkjerne: en viktig del av den magnetiske kretsen til motoren, rotorviklingen er plassert i kjernesporet;

Rotorvikling: kutte det roterende magnetiske feltet til statoren for å generere indusert elektromotorisk kraft og strøm, og danne elektromagnetisk dreiemoment for å rotere motoren;

Flere beregningsformler for motoren:

1. Elektromagnetisk relatert

1) Formelen for indusert elektromotorisk kraft til motoren: E=4,44*f*N*Φ, E er spolens elektromotoriske kraft, f er frekvensen, S er tverrsnittsarealet til den omgivende lederen (som jern) kjerne), N er antall svinger, og Φ er det magnetiske passet.

Hvordan formelen er utledet, vil vi ikke fordype oss i disse tingene, vi vil hovedsakelig se hvordan vi bruker den.Indusert elektromotorisk kraft er essensen av elektromagnetisk induksjon. Etter at lederen med indusert elektromotorisk kraft er lukket, vil en indusert strøm genereres.Den induserte strømmen blir utsatt for en amperekraft i magnetfeltet, og skaper et magnetisk moment som presser spolen til å snu.

Det er kjent fra formelen ovenfor at størrelsen på den elektromotoriske kraften er proporsjonal med frekvensen til strømforsyningen, antall omdreininger av spolen og den magnetiske fluksen.

Den magnetiske fluksberegningsformelen Φ=B*S*COSθ, når planet med areal S er vinkelrett på retningen til magnetfeltet, er vinkelen θ 0, COSθ er lik 1, og formelen blir Φ=B*S .

Ved å kombinere de to formlene ovenfor, kan du få formelen for å beregne den magnetiske fluksintensiteten til motoren: B=E/(4,44*f*N*S).

2) Den andre er Ampere kraftformelen. For å vite hvor mye kraft spolen mottar, trenger vi denne formelen F=I*L*B*sinα, der I er strømstyrken, L er lederlengden, B er magnetfeltstyrken, α er vinkelen mellom retningen til strømmen og retningen til magnetfeltet.Når ledningen er vinkelrett på magnetfeltet, blir formelen F=I*L*B (hvis det er en N-svingsspole, er den magnetiske fluksen B den totale magnetiske fluksen til N-svingsspolen, og det er ingen trenger å multiplisere N).

Hvis du kjenner kraften, vil du kjenne dreiemomentet. Dreiemomentet er lik dreiemomentet multiplisert med aksjonsradius, T=r*F=r*I*B*L (vektorprodukt).Gjennom de to formlene for kraft = kraft * hastighet (P = F * V) og lineær hastighet V = 2πR * hastighet per sekund (n sekunder), kan forholdet til kraft etableres, og formelen til følgende nr. 3 kan fås.Det skal imidlertid bemerkes at det faktiske utgangsmomentet brukes på dette tidspunktet, så den beregnede effekten er utgangseffekten.

2. Beregningsformelen for hastigheten til AC-asynkronmotoren: n=60f/P, dette er veldig enkelt, hastigheten er proporsjonal med frekvensen til strømforsyningen, og omvendt proporsjonal med antall polpar (husk et par ) til motoren, bruk bare formelen direkte.Imidlertid beregner denne formelen faktisk synkronhastigheten (roterende magnetfelthastighet), og den faktiske hastigheten til asynkronmotoren vil være litt lavere enn synkronhastigheten, så vi ser ofte at den 4-polede motoren generelt er mer enn 1400 rpm, men mindre enn 1500 rpm.

3. Forholdet mellom motormoment og effektmålerhastighet: T=9550P/n (P er motoreffekt, n er motorhastighet), som kan utledes av innholdet i nr. 1 ovenfor, men vi trenger ikke å lære for å utlede, husk denne beregningen En formel vil gjøre.Men minn igjen, kraften P i formelen er ikke inngangseffekten, men utgangseffekten. På grunn av tap av motoren er ikke inngangseffekten lik utgangseffekten.Men bøker blir ofte idealisert, og inngangseffekten er lik utgangseffekten.

4. Motoreffekt (inngangseffekt):

1) Formel for beregning av enfase motoreffekt: P=U*I*cosφ, hvis effektfaktoren er 0,8, spenningen er 220V, og strømmen er 2A, så er effekten P=0,22×2×0,8=0,352KW.

2) Trefase motoreffektberegningsformel: P=1,732*U*I*cosφ (cosφ er effektfaktoren, U er belastningslinjespenningen, og I er belastningslinjestrømmen).U og I av denne typen er imidlertid relatert til tilkoblingen av motoren. I stjerneforbindelse, siden de felles endene av de tre spolene atskilt med 120° spenning er koblet sammen for å danne et 0-punkt, er spenningen som er lastet på lastspolen faktisk fase-til-fase. Når deltakoblingsmetoden brukes, kobles en kraftledning til hver ende av hver spole, slik at spenningen på lastspolen er linjespenningen.Hvis den vanlig brukte 3-fase 380V spenningen brukes, er spolen 220V i stjernekobling, og delta er 380V, P=U*I=U^2/R, så strømmen i deltakobling er stjernekobling 3 ganger, som er grunnen til at høyeffektmotoren bruker stjerne-trekant-nedtrapping for å starte.

Etter å ha mestret formelen ovenfor og forstått grundig, vil ikke prinsippet om motoren bli forvirret, og du vil heller ikke være redd for å lære motorkjøring på høyt nivå.

Andre deler av motoren

1) Vifte: vanligvis installert på baksiden av motoren for å spre varme til motoren;

2) Koblingsboks: brukes til å koble til strømforsyningen, for eksempel AC trefase asynkronmotor, den kan også kobles til stjerne eller delta i henhold til behov;

3) Lager: forbinder de roterende og stasjonære delene av motoren;

4. Endedeksel: Front- og bakdekselet utenfor motoren spiller en støttende rolle.

---

Innleggstid: 13. juni 2022