Basert på Suzhou Metro Line 3-prosjektet, har en ny generasjon permanent magnet synkront trekkraftsystem utviklet av Huichuan Jingwei Railway vært i drift i Suzhou Rail Transit Line 3 0345 kjøretøyer i mer enn 90 000 kilometer.Etter mer enn ett år med energisparende verifiseringstester, er 0345 kjøretøyer. Den omfattende energisparingsraten er 16%~20%. Hvis hele linjen til Suzhou linje 3 (45,2 kilometer lang) er utstyrt med dette trekksystemet, forventes det å spare 5 millioner yuan i strømregninger per år.Beregnet ut fra 30-års designlevetid for T-banetog kan strømregningen spares med 1,5 milliarder.Med økningen av passasjerkapasiteten og utstyrt med bakkeenergimater, forventes den omfattende energisparehastigheten å nå 30%.
I november 2021 utstedte Nærings- og informasjonsdepartementet og Statens administrasjon for markedsregulering i fellesskap «Forbedringsplan for motorenergi (2021-2023)».Den permanente magnetiseringen av motoren oppfyller de høye effektivitetskravene til motordrivsystemet. Innen jernbanetransport kan promotering av motortrekksystemet med permanent magnet og kontinuerlig forbedring av energieffektiviteten til motorsystemet støtte jernbanetransportindustrien for å spare energi og forbedre effektiviteten, og bidra til å nå målet om karbonstopp og karbonnøytralitet.
Som et transportmiddel har T-banen en historie på nesten 160 år, og trekkraftteknologien er i stadig endring. Førstegenerasjons trekkraftsystem er et DC-motortrekksystem; andre generasjons trekksystem er et asynkront motor trekksystem, som også er det nåværende mainstream trekksystemet. ; Permanent magnet trekkraftsystem er for tiden anerkjent av industrien som utviklingsretningen for neste generasjons nye teknologi for jernbanetransport kjøretøy trekkraft system. En permanentmagnetmotor er en motor med en permanentmagnet i rotoren.Den har mange fordeler som pålitelig drift, liten størrelse, lav vekt, lavt tap og høy effektivitet, og tilhører ultrahøyeffektive motorer.Sammenlignet med det asynkrone motortrekksystemet har det permanente magnettrekksystemet høy effektivitet, lavt energiforbruk, mer åpenbar energisparende effekt og svært betydelige økonomiske fordeler. Den nye generasjonen av permanent magnet synkront trekksystemfra Inovance Jingwei Trackinkluderer høyeffektiv hybrid reluktans trekkmotor, trekkomformer, bremsemotstand, etc. Sammenlignet med det asynkrone motortrekksystemet bruker toget som er utstyrt med dette systemet mindre energi under trekk. Mer energi blir matet tilbake under elektrisk bremsing.Blant dem har den høyeffektive hybrid-motviljemotoren de bemerkelsesverdige egenskapene til enkel struktur, pålitelig drift, liten størrelse, lett vekt, lavt tap, høy effektivitet og fleksibelt utseende og størrelse på motoren. Hvis hele linjen tar i bruk permanentmagnet-trekksystemet, vil driftskostnadene for Suzhou Metro Line 3 bli kraftig redusert Med fremskrittet og implementeringen av dual-carbon-strategien i jernbanetransportindustrien, blir kravene til energisparing i tog høyere og høyere, og trekkmotoren vil bevege seg mot permanent magnetisering, digitalisering og integrasjon i fremtiden.For tiden er bruksforholdet for sjeldne jordarters permanentmagnetmotorer i jernbanetransportindustrien fortsatt svært lavt, og den potensielle plassen for energisparing er enorm. Kraftig FoU-plattform, Inovance permanent magnet motorteknologi Som en senior high-end motorspiller fokuserer Inovance Technology på servomotorer, bilmotorer og trekkmotorer. Den rike applikasjonsytelsen beviser stabiliteten, påliteligheten og driftsnøyaktigheten til Inovance-motorer. For tiden bringer Inovance Technology avansert motorteknologi til markedet. Innenfor permanentmagnetindustrimotorer har industrielle permanentmagnetmotorer Inovances designkonsept for bilindustrien, som har fordelene med høy presisjon og lav feilrate, og støttes av tilstrekkelig FoU-styrke bak seg.
Motorteknologi – ledende designtilnærminger
lokal optimaliseringStatorparameteroptimalisering: antall omdreininger, tannbredde, spordybde osv.; rotorparameteroptimalisering: antall, posisjon, luftspalteform, posisjon osv. av magnetiske isolasjonsbroer; Global optimalisering
Parameteroptimalisering av hele maskinen: stolpe-spor-tilpasning, indre og ytre diametre på stator og rotor, størrelse på luftgapet; høyeffektiv soneorienteringsoptimalisering og NVH-designmålsetting;
Elektromagnetisk løsningsoptimering
Motorteknologi – Designmetoder for systemeffektivitet Den har evnen til å analysere arbeidsforhold, studere egenskapene til elektrisk kontrolltap av motoren og optimalisere systemets effektivitet gjennom felles design.
Motorteknologi – Designmetoder for støy og vibrasjoner NVH utfører designtesting og verifisering fra system til komponent, lokaliserer nøyaktig problemer og sikrer produktets NVH-egenskaper.(Elektromagnetisk NVH, Strukturell NVH, elektronisk styrt NVH)
04 Motorteknologi – designmetode for anti-demagnetisering Permanent magnet avmagnetiseringssjekk, EMF-reduksjonen på baksiden overstiger ikke 1 %
Trefase kortslutningsavmagnetiseringskontroll Lav hastighet 3 ganger overbelastningsavmagnetiseringskontroll Konstant effekt 1,5 ganger nominell hastighet under avmagnetiseringssjekk
Inovance sender mer enn 3 millioner høyeffektive motorer som bruker sjeldne jordartsmagneter hvert år
05 Motorteknologi – Testkapasitet Det totale arealet til testlaboratoriet er omtrent 10 000 kvadratmeter, og investeringen er på omtrent 250 millioner yuan. Hovedutstyret: AVL dynamometer (20 000 rpm), EMC mørkerom, dSPACE HIL, NVH testutstyr; Testsenteret drives og administreres i henhold til ISO/IEC 17025 (CNAS laboratory accreditation criteria) og er akkreditert av CNAS.
Innleggstid: 26. juli 2022