Introduksjon: Strømbatteristyringssystem (BMS) spiller en viktig rolle for å sikre sikkerheten og levetiden til batteripakker for elektriske kjøretøy og maksimere ytelsen til batterisystemet. Vanligvis blir den individuelle spenningen, totalspenningen, totalstrømmen og temperaturen overvåket og samplet i sanntid, og sanntidsparametrene mates tilbake til kjøretøykontrolleren.
Hvis strømbatteristyringssystemet svikter, vil overvåkingen av batteriet gå tapt, og batteriets ladetilstand kan ikke estimeres. til og med kjøresikkerhet.
Følgende lister opp de vanlige feiltypene for batteristyringssystemer for elektriske kjøretøyer, og analyserer kort deres mulige årsaker, og gir vanlige analyseideer og behandlingsmetoder som referanse.
Vanlige feiltyper og behandlingsmetoder for batteristyringssystem
Vanlige feiltyper for strømbatteristyringssystem (BMS) inkluderer: CAN-systemkommunikasjonsfeil, BMS fungerer ikke som den skal, unormal spenningsoppsamling, unormal temperaturoppsamling, isolasjonsfeil, total intern og ekstern spenningsmålingsfeil, forhåndsladingsfeil, kan ikke lades , unormal strømvisningsfeil, høyspenningsforriglingsfeil, etc.
1. CAN-kommunikasjonsfeil
Hvis CAN-kabelen eller strømkabelen kobles fra, eller terminalen trekkes ut, vil det føre til en kommunikasjonsfeil. I tilstanden for å sikre normal strømforsyning til BMS, juster multimeteret til likespenningsgiret, berør den røde testledningen til den interne CANH, og den svarte testledningen for å berøre den interne CANL, og mål utgangsspenningen til kommunikasjonslinje, det vil si spenningen mellom CANH og CANL inne i kommunikasjonslinjen. Den normale spenningsverdien er omtrent 1 til 5V. Hvis spenningsverdien er unormal, kan det bedømmes at BMS-maskinvaren er defekt og må skiftes ut.
2. BMS fungerer ikke som det skal
Når dette fenomenet oppstår, kan følgende aspekter hovedsakelig vurderes:
(1) Strømforsyningsspenning til BMS: Mål først om strømforsyningsspenningen til kjøretøyet til BMS har en stabil utgang ved kontakten til kjøretøyet.
(2) Upålitelig tilkobling av CAN-linje eller lavspentledning: Upålitelig tilkobling av CAN-linje eller strømutgangslinje vil forårsake kommunikasjonsfeil. Kommunikasjonsledningen og kraftledningen fra hovedkortet til slavekortet eller høyspentkortet bør kontrolleres. Hvis det frakoblede ledningsnettet blir funnet, bør det skiftes ut eller kobles til igjen.
(3) Tilbaketrekking eller skade på kontakten: Tilbaketrekking av lavspenningskommunikasjonsluftpluggen vil føre til at slavekortet ikke har strøm eller at dataene fra slavekortet ikke kan overføres til hovedkortet. Støpselet og kontakten bør kontrolleres og skiftes ut hvis det viser seg å være trukket tilbake eller skadet.
(4) Kontroller hovedkortet: bytt ut styret for overvåking, og etter utskiftingen er feilen eliminert og det fastslås at det er et problem med hovedkortet.
3. Unormal spenningsoppsamling
Når unormal spenningsoppsamling oppstår, bør følgende situasjoner vurderes:
(1) Selve batteriet er under spenning: sammenlign overvåkingsspenningsverdien med spenningsverdien som faktisk måles av multimeteret, og skift ut batteriet etter bekreftelse.
(2) Løse strammebolter på klemmene på oppsamlingsledningen eller dårlig kontakt mellom oppsamlingsledningen og klemmene: Løse bolter eller dårlig kontakt mellom klemmene vil føre til unøyaktig spenningsoppsamling av enkeltcellen. På dette tidspunktet, rist oppsamlingsterminalene forsiktig, og etter å ha bekreftet den dårlige kontakten, stram eller bytt ut oppsamlingsterminalene. Metalltråd.
(3) Sikringen til oppsamlingsledningen er skadet: mål motstanden til sikringen, hvis den er over l S2, må den skiftes.
(4) Deteksjonsproblem med slavekort: Bekreft at den innsamlede spenningen er inkonsistent med den faktiske spenningen. Hvis den innsamlede spenningen til andre slavekort stemmer overens med batterispenningen, er det nødvendig å bytte ut slavekortet og samle inn data på stedet, lese historiske feildata og analysere.
4. Unormal temperaturinnsamling
Når unormal temperaturinnsamling oppstår, fokuser på følgende situasjoner:
(1) Feil på temperatursensoren: Hvis en enkelt temperaturdata mangler, kontroller den mellomliggende buttpluggen. Hvis det ikke er noen unormal forbindelse, kan det fastslås at sensoren er skadet og kan skiftes ut.
(2) Koblingen til temperatursensorens ledningsnett er upålitelig: Kontroller den mellomliggende buttpluggen eller temperatursensorens ledningsnett til kontrollporten, hvis den viser seg å være løs eller faller av, bør ledningsnettet skiftes ut.
(3) Det er en maskinvarefeil i BMS: Overvåkingen finner at BMS ikke kan samle temperaturen på hele porten, og bekrefter at ledningsnettet fra kontrollnettet til adapteren til temperatursensorsonden normalt er tilkoblet, da det kan fastslås som et BMS-maskinvareproblem, og det tilsvarende slavekortet bør byttes ut.
(4) Om strømforsyningen skal lastes på nytt etter bytte av slavekortet: Last inn strømforsyningen på nytt etter å ha byttet ut det defekte slavekortet, ellers vil overvåkingsverdien vise unormalt.
5. Isolasjonssvikt
I strømbatteristyringssystemet er den indre kjernen av kontakten til arbeidsledningsnettet kortsluttet med det ytre dekselet, og høyspentledningen er skadet og kjøretøyets karosseri er kortsluttet, noe som vil føre til isolasjonsfeil . I lys av denne situasjonen brukes følgende metoder for å analysere diagnosen og vedlikeholdet:
(1) Lekkasje av høyspentbelastning: Koble fra DC/DC, PCU, lader, klimaanlegg osv. i rekkefølge til feilen er løst, og skift deretter ut de defekte delene.
(2) Skadede høyspentledninger eller kontakter: bruk et megohmmeter for å måle, og skift ut etter kontroll og bekreftelse.
(3) Vann i batteriboksen eller batterilekkasje: Kast innsiden av batteriboksen eller skift ut batteriet.
(4) Skadet spenningsoppsamlingsledning: Kontroller oppsamlingsledningen etter å ha bekreftet lekkasjen inne i batteriboksen, og skift den ut hvis det oppdages skade.
(5) Falsk alarm for oppdagelse av høyspentkort: bytt ut høyspentkortet, og etter utskifting fjernes feilen, og deteksjonsfeilen for høyspentkort bestemmes.
6. Nesab totalspenningsdeteksjonsfeil
Årsakene til den totale spenningsdeteksjonsfeilen kan deles inn i: løs eller fallende av mellom innsamlingslinjen og terminalen, noe som resulterer i total spenningsinnhentingsfeil; løs mutter som fører til tenning og feil på total spenningsinnsamling; løse høyspentkontakter som fører til feil på tenning og totalspenningsdeteksjon ;Vedlikeholdsbryter trykkes inn for å forårsake total trykkoppsamlingssvikt osv. I selve inspeksjonsprosessen kan vedlikehold utføres i henhold til følgende metoder:
(1) Terminalforbindelsen i begge ender av den totale spenningsoppsamlingslinjen er upålitelig: bruk et multimeter for å måle den totale spenningen til deteksjonspunktet og sammenligne den med den totale overvåkingsspenningen, og sjekk deretter deteksjonskretsen for å finne at forbindelsen er ikke pålitelig, og stram til eller bytt den ut.
(2) Unormal tilkobling av høyspentkrets: bruk et multimeter for å måle det totale trykket til deteksjonspunktet og det totale trykket til overvåkingspunktet, og sammenlign dem, og kontroller deretter vedlikeholdsbrytere, bolter, kontakter, forsikring osv. .
(3) Deteksjonsfeil for høyspentkort: Sammenlign det faktiske totale trykket med det overvåkede totaltrykket. Etter utskifting av høyspentkortet, hvis det totale trykket går tilbake til det normale, kan det fastslås at høyspentkortet er defekt og bør skiftes ut.
7. Feil ved forhåndslading
Årsakene til forhåndsladingsfeilen kan deles inn i: den eksterne totalspenningsoppsamlingsterminalen er løs og faller av, noe som fører til forhåndsladingsfeilen; hovedkortets kontrolllinje har ingen 12V spenning, noe som gjør at forhåndsladereléet ikke lukkes; forhåndsladingsmotstanden er skadet og forhåndsladingen mislykkes. Kombinert med selve kjøretøyet kan inspeksjoner utføres i henhold til følgende kategorier.
(1) Feil på eksterne høyspentkomponenter: Når BMS rapporterer en forhåndsladingsfeil, etter å ha koblet fra den totale positive og totale negative, hvis forhåndsladingen er vellykket, er feilen forårsaket av de eksterne høyspentkomponentene. Sjekk høyspenningskoblingsboksen og PCU i seksjoner.
(2) Hovedkortproblemet kan ikke lukke forhåndsladereléet: sjekk om forhåndsladereléet har 12V spenning, hvis ikke, bytt ut hovedkortet. Hvis forhåndsladingen er vellykket etter utskiftingen, fastslås det at hovedkortet er defekt.
(3) Skade på hovedsikringen eller forhåndslademotstanden: mål kontinuiteten og motstanden til forhåndsladesikringen, og skift ut hvis det er unormalt.
(4) Deteksjonsfeil for det eksterne totaltrykket til høyspentkortet: Etter at høyspentkortet er skiftet ut, er forhåndsladingen vellykket, og feilen til høyspentkortet kan bestemmes, og det kan erstattet.
8. Kan ikke lade
Fenomenet manglende evne til å lade kan grovt oppsummeres i følgende to situasjoner: den ene er at terminalene på CAN-linjen i begge ender av kontakten trekkes tilbake eller droppes, noe som resulterer i kommunikasjonssvikt mellom hovedkortet og laderen, noe som resulterer i i manglende evne til å lade; den andre er at skaden på ladeforsikringen vil føre til at ladekretsen ikke dannes. , lading kan ikke fullføres. Hvis kjøretøyet ikke kan lades under selve kjøretøykontrollen, kan du starte fra følgende aspekter for å reparere feilen:
(1) Laderen og hovedkortet kommuniserer ikke normalt: bruk instrumentet til å lese arbeidsdataene til CAN-systemet til hele kjøretøyet. Hvis det ikke er noen lader eller BMS-arbeidsdata, sjekk CAN-kommunikasjonsledningsnettet umiddelbart. Hvis kontakten er i dårlig kontakt eller linjen er avbrutt, fortsett umiddelbart. reparere.
(2) Feilen til laderen eller hovedkortet kan ikke starte normalt: Bytt ut laderen eller hovedkortet, og last deretter inn spenningen på nytt. Hvis den kan lades etter utskiftingen, kan det fastslås at laderen eller hovedkortet er defekt.
(3) BMS oppdager en feil og tillater ikke lading: Vurder typen feil gjennom overvåking, og løs deretter feilen til ladingen er vellykket.
(4) Ladesikringen er skadet og kan ikke danne en ladekrets: bruk et multimeter for å oppdage kontinuiteten til ladesikringen, og skift den ut umiddelbart hvis den ikke kan slås på.
9. Unormal strømvisning
Terminalen til ledningsnettet for strømbatteristyringssystemet faller eller bolten er løs, og overflaten på terminalen eller bolten oksideres, noe som vil føre til strømfeil. Når gjeldende visning er unormal, bør installasjonen av gjeldende oppsamlingslinje kontrolleres fullstendig og i detalj.
(1) Strømoppsamlingsledningen er ikke riktig tilkoblet: på dette tidspunktet vil de positive og negative strømmene reverseres, og utskiftingen kan gjøres;
(2) Tilkoblingen av strømoppsamlingsledningen er upålitelig: først, sørg for at høyspenningskretsen har en stabil strøm, og når overvåkingsstrømmen svinger sterkt, kontroller strømoppsamlingsledningen i begge ender av shunten, og stram til boltene umiddelbart hvis de viser seg å være løse.
(3) Oppdag oksidasjonen av terminaloverflaten: Sørg først for at høyspenningskretsen har en stabil strøm, og når overvåkingsstrømmen er mye lavere enn den faktiske strømmen, må du oppdage om det er et oksidlag på overflaten av terminalen eller bolten, og behandle overflaten hvis det er.
(4) Unormal deteksjon av høyspentkortstrøm: Etter at vedlikeholdsbryteren er koblet fra, hvis overvåkingsstrømverdien er over 0 eller 2A, er strømdeteksjonen av høyspentkortet unormal, og høyspentkortet bør skiftes ut .
10. Høyspentforriglingsfeil
Når ON-giret er slått på, mål om det er en høyspenningsinngang her, sjekk om de 4 terminalene er ordentlig plugget, og mål om det er 12V spenning i drivenden (den tynne ledningen er spenningsdrivledningen). I henhold til den spesifikke situasjonen kan den deles inn i følgende tre kategorier:
(1) DC/DC-feil: mål DC/DC-høyspenningsinngangsluftpluggen for å se om det er en kortvarig høyspenning når PÅ-giret er slått på, hvis det er det, er det bestemt at det er en DC/ DC feil og bør skiftes.
(2) Terminalene på DC/DC-reléet er ikke ordentlig plugget: sjekk høy- og lavspenningsterminalene på reléet, og koble til terminalene igjen hvis de ikke er pålitelige.
(3) Feilen på hovedkortet eller adapterkortet fører til at DC/DC-reléet ikke lukkes: Mål spenningsdrivende enden av DC/DC-reléet, åpne PÅ-blokken og det er ingen 12V spenning på kort tid, bytt deretter hovedkortet eller adapterkortet.
Innleggstid: mai-04-2022