XD210 luchtkoelingserie
Productparameter
| Serienummer | Productnummer | Nominaal vermogen | Nominale snelheid | Nominaal koppel | Apparatuur laden | Overeenkomstige modellen |
| 1 | XD210-7.5-01 | 7,5 kW | 2000 tpm | 35,8 Nm | fan | Klein sanitairvoertuig (minder dan 2 ton) |
| 2 | XD210-10-01 | 10 kW | 1500 tpm | 63,7 Nm | waterpomp | Wegenonderhoudsvoertuig(5040) |
| 3 | XD210-10-02 | 10 kW | 1500 tpm | 63,7 Nm | olie pomp | Afvalcompressor (5040) |
| 4 | XD210-15-01 | 15 kW | 2000 tpm | 71,6 Nm | olie pomp |
Hoe om te gaan met de waterinstroom van de motor van het elektrische sanitaire voertuig?
Elektrische sanitaire voertuigen zijn niet zo gesloten als we dachten. Regenachtig weer komt regelmatig voor. Elektrische voertuigen zijn bang voor water. Bij het rijden in water kunnen onderdelen gemakkelijk worden kortgesloten en doorbranden. Probeer niet in diep water te rijden, vooral niet de motor, en de controller moet goed beschermd zijn.
Na elke zware regenval valt een aantal elektrische voertuigen uit door het binnendringen van water in de motor. Het interne water van de motor is verroest, wat resulteert in een stroomverbruik van de motor, waardoor het elektrische voertuig niet ver kan rijden en er een potentieel veiligheidsrisico bestaat. Het moet op tijd worden gerepareerd en geëlimineerd. Wat moet u doen als uw elektrische auto in het water terechtkomt?
1. Reinig het vreemde materiaal in de schroeven van het motoreinddeksel. Verwijder het uiteinde van het motoreinddeksel met de motordraad. De motorschroeven zijn over het algemeen zeshoekige draad. Er wordt een bepaalde hoeveelheid slib in de zeshoekige draad "geïnjecteerd", wat de demontage belemmert. U kunt een scherpe priem gebruiken om de "vreemde voorwerpen" op te ruimen. Het is veel gemakkelijker te demonteren.
2. Verwijder de binnenste afdichtringen van de eindkappen aan beide zijden van de motor. Omdat de motor gaat roesten als er water binnendringt, zullen de motoras en het motorlager verroest raken. Demonteer de afdichting en spuit roestverwijderaar, zodat de stator en de rotor beter van elkaar gescheiden kunnen worden.
3.Zet de multimeter in de "aan-uit-positie" en meet of de driefasedraden van de motor zijn verbonden met de buitenbehuizing van de motor of een weergave van de weerstandswaarde hebben, wat aangeeft dat er water in de motor is gekomen. Er zit water in de motor, waardoor de Hall-pin op elektriciteit wordt aangesloten, waardoor er "trilling" ontstaat, anders rijdt de auto niet.
4. Verwijder de motor. De uitgangspuntstap is om eerst de te demonteren schroeven te ontroesten en te smeren, om de demontage te vergemakkelijken, om roest en roest te voorkomen, geforceerde demontage is gemakkelijk uit te glijden! Laat het "doordringen" en demonteer soepel.
