Geschakelde reluctantiemotor die wordt gebruikt in nieuwe energiebouwmachines en bedieningsvoertuigen

Korte beschrijving:

Productintroductie van geschakelde reluctantiemotor voor bouwmachines en bedieningsvoertuigen:
Geschakelde reluctantiemotor wordt gebruikt in nieuwe energiebouwmachines en bedieningsvoertuigen. Het is een zeer goed werkingskrachtsysteem en loopkrachtsysteem. en de levensduur zijn aanzienlijk verbeterd.Het is het motorbesturingssysteem en het voedingssysteem.


Productdetail

Producttags

thumb_5d15ce8a944b3_bateditor

SRM voor bouwmachines

 

Productintroductie van geschakelde reluctantiemotor voor bouwmachines en bedieningsvoertuigen:
Geschakelde reluctantiemotor wordt gebruikt in nieuwe energiebouwmachines en bedieningsvoertuigen. Het is een zeer goed werkingskrachtsysteem en loopkrachtsysteem. en de levensduur zijn aanzienlijk verbeterd. Het is het motorbesturingssysteem en het voedingssysteem.

duim_5d15cf072dc13

 

duim_5d15cf1a61833

 

XINDA&AICI elektromagnetische berekening en basissimulatie van geschakelde reluctantiemotor voor middelgrote en grote bouwmachines en werkvoertuigen

duim_5edb1049456b2

duim_5edb105461b56

 

Watergekoelde geschakelde reluctantiemotorwerking of voedingssysteem.

 

Het volgende is het uitgangskoppel van kleine vermogengeschakelde reluctantiemotoren en borstelloze motoren in batches. Het is te zien dat de breedte van het piekkoppel van de geschakelde reluctantiemotor groter is, wat van praktisch belang is bij bouwmachines.

 

duim_5f03c54e39ea5 duim_5f03c5573f4a7

 

 

1.XINDA& AICI ontwikkelt krachtige SRM voor elektrische voertuigen

Basisspecificatiebereik

 

Spanning Vermogensbereik Nominaal toerentalbereik /hoge toerentallen overbelastingscapaciteit
300v-660v-1140v 20 kW –500 kW Bouwmachines: 400-3500 tpmWerkvoertuig: 1000-4000/8000 tpm 2x (of specifiek ontwerp)
Warmteafvoer / bescherming Watergekoeld en luchtgekoeld
doel leven 10jaar (de motor is niet verzwakt en niet gerepareerd)

 

 

2. De voordelen van het SRM-systeem als krachtbron voor bouwmachines en werkvoertuigen in vergelijking met andere motorsystemen:

• Afhankelijk van de kenmerken van de arbeidsomstandigheden kan er ongeveer 20%-55% energie worden bespaard. Bij wandelen kan de levensduur van de batterij met meer dan 25% worden verlengd.

• Het is betrouwbaarder dan andere motorsystemen, heeft een langere levensduur en heeft geen demping voor langdurig gebruik. Het is meer geschikt voor continue en langdurige belasting in zware omstandigheden (turbulentie, overbelasting, hoge temperaturen).

• Softstart op volle spanning, eenvoudig te starten met lage stroom, hoog koppel en zware belasting, zonder de voeding te beïnvloeden, en de controller heeft geen extra stroom nodig.

• Het bereik van de snelheidsregeling is ongeveer 50% groter dan dat van andere motorsystemen met snelheidsregeling, en het overbelastingsvermogen is groter.

• Lagesnelheidszone en lagesnelheidszone hebben een hoger rendement en zijn geschikter voor veelvuldig starten en stoppen, voorwaarts en achterwaarts draaien.

 

微信截图_20220420161915

De 70 kW 3000 tpm geschakelde reluctantiemotor die wordt gebruikt in de logistieke vrachtwagen van ons bedrijf wordt momenteel getest

微信截图_20220420161927

 

De 225 kW geschakelde reluctantiemotor van ons bedrijf werd op de tentoonstelling tentoongesteld.

Enkele toepassingsscenario's van geschakelde reluctantiemotoren:

 

duim_5edb11c62fbf1

 

Cat Caller's geschakelde reluctance motoraangedreven laders

thumb_5edb11e991cac

Komatsu's geschakelde reluctance motoraangedreven laders

 

微信截图_20220420162013

duim_5edb12135c9a8thumb_5edb1221dad8c

duim_5edb123190726

 

3. AICI onderzoek en ontwikkeling van SRM met laag vermogen, lage spanning en grote overbelasting:

 

Ai Magnetic Technology heeft een serie SRM's ontwikkeld met een laag vermogen, lage spanning en grote overbelasting voor kleine landbouwvrachtwagens en miniatuur elektrische logistieke voertuigen.

 

Basisspecificatieblad

vermogensniveau kW Spanningsniveau V Snelheidsniveau overbelastingscapaciteit 
2.2 60  2000 tpm–6000 tpm  4 keer starten, 7 keer afslaan, 2,5 keer overbelasting
3 60
4 72
5 72/96

3. Verbeter op de bestaande basis de nauwkeurigheid van het besturingssysteem, verbeter het besturingsalgoritme en de strategie, en bouw een meer systematisch en geavanceerd compleet technologieplatform voor geschakelde reluctantiemotoren en elektronische besturing voor elektrische voertuigen.

Een compleet technologieplatform voor geschakelde reluctantiemotoren en elektronische besturingen voor elektrische voertuigen.

 

Controlesysteem    algoritme signaal systeem Intelligent integratie 
FPGA/DSP sterk geïntegreerde hoofdbesturing;Siliciumcarbide-krachtapparaten Huidig ​​direct koppel van de array  Hoge precisie-resolver  Het besturingsalgoritme is adaptief en op informatie gebaseerd. Integratie van motor en versnellingsbak; integratie van elektronische besturing, DC en lader.Verdere elektromechanische integratie.
snelheid  Hoge snelheid: 8000 tpm - 15000 tpm 
vermogensdichtheid Verhoogde vermogensdichtheid en gewichtsreductie door hoge snelheid 
fase Van bouwvoertuigen en voertuigen voor mijnbouwmachines tot logistieke voertuigen, bussen en personenvoertuigen, stap voor stap 
manier Maak technische systemen en platforms, geen producten 

 

duim_5d15cf9e247a3thumb_5edb12ad2299f

 

thumb_5d15ce8a944b3_bateditor 微信截图_20220420161742

 

 


  • Vorig:
  • Volgende:

  • Schrijf hier uw bericht en stuur het naar ons