Temperatuurstijging is een zeer belangrijke prestatie-indicator van motorproducten, en wat het temperatuurstijgingsniveau van de motor bepaalt, is de temperatuur van elk onderdeel van de motor en de omgevingsomstandigheden waarin het zich bevindt.
Vanuit meetperspectief is de temperatuurmeting van het statorgedeelte relatief direct, terwijl de temperatuurmeting van het rotorgedeelte de neiging heeft indirect te zijn. Maar hoe het ook wordt getest, de relatieve kwalitatieve relatie tussen de twee temperaturen zal niet veel veranderen.
Uit de analyse van het werkingsprincipe van de motor blijkt dat er in principe drie verwarmingspunten in de motor zijn, namelijk de statorwikkeling, de rotorgeleider en het lagersysteem. Als het een gewikkelde rotor is, zijn er ook collectorringen of koolborstelonderdelen.
Vanuit het perspectief van warmteoverdracht zullen de verschillende temperaturen van elk verwarmingspunt onvermijdelijk een relatief temperatuurevenwicht bereiken in elk onderdeel door warmtegeleiding en straling, dat wil zeggen dat elk onderdeel een relatief constante temperatuur vertoont.
Voor de stator- en rotoronderdelen van de motor kan de warmte van de stator rechtstreeks via de schaal naar buiten worden afgevoerd. Als de rotortemperatuur relatief laag is, kan ook de warmte van het statordeel effectief worden geabsorbeerd. Daarom moet de temperatuur van het statorgedeelte en het rotorgedeelte mogelijk uitgebreid worden geëvalueerd op basis van de hoeveelheid warmte die door de twee wordt gegenereerd.
Wanneer het statorgedeelte van de motor sterk opwarmt, maar het rotorlichaam minder opwarmt (bijvoorbeeld bij een motor met permanente magneet), wordt de statorwarmte enerzijds afgevoerd naar de omgeving en wordt een deel ervan overgedragen naar andere delen in de binnenholte. Naar alle waarschijnlijkheid zal de temperatuur van de rotor niet hoger zijn dan die van het statorgedeelte; en wanneer het rotorgedeelte van de motor ernstig wordt verwarmd, moet volgens de fysieke verdelingsanalyse van de twee delen de door de rotor uitgezonden warmte continu worden afgevoerd via de stator en andere onderdelen. Bovendien is de stator Het lichaam ook een verwarmingselement en dient als de belangrijkste warmtedissipatielink voor rotorwarmte. Terwijl het statorgedeelte warmte ontvangt, voert het ook warmte af via de behuizing. De rotortemperatuur heeft een grotere neiging hoger te zijn dan de statortemperatuur.
Er is ook sprake van een grenssituatie. Wanneer zowel de stator als de rotor ernstig worden verwarmd, is het mogelijk dat noch de stator, noch de rotor bestand zijn tegen erosie bij hoge temperaturen, wat resulteert in de nadelige gevolgen van veroudering van de wikkelingsisolatie of vervorming of vloeibaarmaking van de rotorgeleider. Als het een rotor van gegoten aluminium is, vooral als het aluminiumgietproces niet goed is, zal de rotor gedeeltelijk blauw zijn of de hele rotor blauw of zelfs stromend aluminium.
Posttijd: 02 april 2024