Het geluid van de motor omvat elektromagnetische ruis, mechanisch geluid en ventilatiegeluid. Het geluid van een motor is eigenlijk een combinatie van verschillende geluiden. Om de lage geluidseisen van de motor te bereiken, moeten de factoren die het geluid beïnvloeden uitgebreid worden geanalyseerd en moeten er maatregelen worden genomen.
Nauwkeurigheidscontrole bij het bewerken van onderdelen is een effectievere maatregel, maar moet worden gegarandeerd door goede apparatuur en technologie. Dergelijke maatregelen kunnen het algehele matching-effect van motoronderdelen garanderen; bovendien kunnen geluidsarme lagers worden gebruikt om het mechanische geluid van de motor effectief te verminderen; het elektromagnetische geluid van de motor kan effectief worden verminderd door de aanpassing van de sleuven van de stator en de rotor, en de aanpassing van de helling van de rotorsleuven; de andere is de aanpassing van het luchtpad van de motor. Neem maatregelen op de afdekking om redelijkerwijs rekening te houden met de relatie tussen motorgeluid, temperatuurstijging en rendement. Objectief gezien brengen de ontwikkelingsbehoeften van motorproducten voortdurend nieuwe onderwerpen naar voren voor de fabrikanten van motoren. Elektromagnetisch geluid van de motor Elektromagnetische ruis wordt voornamelijk veroorzaakt door de magnetostrictie en trillingen van de ijzeren kern, veroorzaakt door de periodiek veranderende radiale elektromagnetische kracht of de ongebalanceerde magnetische trekkracht in de motor.Elektromagnetische ruis houdt ook verband met de trillingseigenschappen van de stator en de rotor zelf.Wanneer de excitatiekracht en de eigenfrequentie bijvoorbeeld resoneren, kan zelfs een kleine elektromagnetische kracht een grote hoeveelheid ruis genereren. 
De onderdrukking van elektromagnetische ruis kan vanuit vele aspecten worden gestart. Voor asynchrone motoren moet u eerst het juiste aantal stator- en rotorsleuven selecteren. Over het algemeen is het verschil tussen het aantal rotorsleuven en het aantal statorsleuven relatief groot, dat wil zeggen dat wanneer de zogenaamde afgelegen sleuven op elkaar zijn afgestemd, de elektromagnetische ruis klein is. Voor de motor met sleuven kan de hellende sleuf ervoor zorgen dat de radiale kracht faseverplaatsing langs de richting van de motoras produceert, waardoor de gemiddelde axiale radiale kracht wordt verminderd en dus het geluid wordt verminderd. Als de dubbel hellende groefstructuur wordt toegepast, is het ruisonderdrukkingseffect beter. De dubbel hellende groefstructuur verdeelt de rotor in twee secties langs de axiale richting. De schuine richting van elke sleuf is tegengesteld. Tussen de twee segmenten bevindt zich ook een tussenring.
Om de magnetomotorische krachtharmonischen te verminderen, kunnen dubbellaagse kortmomentwikkelingen worden gebruikt. En vermijd fractionele slotwikkelingen. Bij eenfasige motoren moeten sinusoïdale wikkelingen worden gebruikt. Om de elektromagnetische ruis veroorzaakt door tandwielen te verminderen, kunnen magnetische sleufwiggen worden gebruikt of kan de sleufbreedte van de stator en rotor worden verkleind totdat gesloten sleuven worden gebruikt. Wanneer driefasige motoren draaien, moet de spanningssymmetrie zoveel mogelijk behouden blijven, en moeten enkelfasige motoren werken in een bijna cirkelvormig roterend magnetisch veld. Bovendien moet bij het motorfabricageproces de ovaliteit van de binnenste cirkel van de stator en de buitenste cirkel van de rotor worden verminderd en moet de concentriciteit van de stator en de rotor worden gewaarborgd om de luchtspleet uniform te maken. Het verminderen van de fluxdichtheid van de luchtspleet en het gebruik van een grotere luchtspleet kan het geluid verminderen. Om de resonantie tussen de elektromagnetische kracht en de eigenfrequentie van de behuizing te vermijden, kan een geschikte elastische structuur worden gebruikt.
Posttijd: 27 juli 2022 
