Voor asynchrone motoren is slip een noodzakelijke voorwaarde voor de werking van de motor, dat wil zeggen dat de rotorsnelheid altijd lager is dan de snelheid van het roterende magnetische veld. Bij een synchrone motor houden de magnetische velden van de stator en de rotor altijd hetzelfde tempo aan, dat wil zeggen dat de rotatiesnelheid van de motor consistent is met de snelheid van het magnetische veld.
Uit de structurele analyse blijkt dat de statorstructuur van de synchrone motor niet verschilt van die van de asynchrone machine.Wanneer een driefasige stroom wordt ingevoerd, wordt een synchroon roterend magnetisch veld gegenereerd; het rotorgedeelte van de motor heeft ook een sinusoïdaal verdeeld magnetisch veld van DC-excitatie, dat ook kan worden gegenereerd door permanente magneten.
Wanneer de motor normaal draait, is de rotatiesnelheid van het magnetische veld van de rotor consistent met de rotatiesnelheid van het magnetische veld van de stator, dat wil zeggen dat de magnetische velden van de stator en de rotor relatief vast in de ruimte zijn, wat de synchrone aard van de synchrone is. motor. Zodra de twee inconsistent zijn, wordt ervan uitgegaan dat de motor uit de pas loopt.
Als we de rotatierichting van de rotor als referentie nemen en het magnetische veld van de rotor het magnetische veld van de stator leidt, kan worden begrepen dat het magnetische veld van de rotor dominant is, dat wil zeggen de energieomzetting onder invloed van kracht, de synchrone motor is de generatorstatus; integendeel, de draairichting van de motorrotor is nog steeds. Ter referentie: wanneer het magnetische veld van de rotor achterblijft bij het magnetische veld van de stator, kunnen we begrijpen dat het magnetische veld van de stator de rotor trekt om te bewegen en dat de motor zich in een motortoestand bevindt .Tijdens de werking van de motor, wanneer de door de rotor gesleepte belasting toeneemt, zal de vertraging van het magnetische veld van de rotor ten opzichte van het magnetische veld van de stator toenemen. De grootte van de motor kan het vermogen van de motor weerspiegelen, dat wil zeggen, bij dezelfde nominale spanning en nominale stroom: hoe groter het vermogen, hoe groter de overeenkomstige vermogenshoek.
Of het nu de motorstatus of de generatorstatus is, wanneer de motor onbelast is, is de theoretische vermogenshoek nul, dat wil zeggen dat de twee magnetische velden volledig samenvallen, maar de werkelijke situatie is dat als gevolg van enkele verliezen van de motor , er is nog steeds een krachthoek tussen de twee. Bestaan, alleen kleiner.
Wanneer de magnetische velden van de rotor en de stator niet gesynchroniseerd zijn, verandert de krachthoek van de motor.Wanneer de rotor achterblijft bij het magnetische veld van de stator, produceert het magnetische veld van de stator een aandrijfkracht op de rotor; wanneer het magnetische veld van de rotor het magnetische veld van de stator leidt, produceert het magnetische veld van de stator weerstand tegen de rotor, dus het gemiddelde koppel is nul.Omdat de rotor geen koppel en vermogen krijgt, komt hij langzaam tot stilstand.
Wanneer een synchrone motor draait, zorgt het magnetische veld van de stator ervoor dat het magnetische veld van de rotor gaat roteren.Er is een vast koppel tussen de twee magnetische velden en de rotatiesnelheden van de twee zijn gelijk.Zodra de snelheid van de twee niet gelijk is, bestaat het synchrone koppel niet en zal de motor langzaam stoppen.De rotorsnelheid is niet synchroon met het magnetische veld van de stator, waardoor het synchrone koppel verdwijnt en de rotor langzaam stopt, wat het “uit-stap-fenomeen” wordt genoemd.Wanneer het uit-stap-fenomeen optreedt, stijgt de statorstroom snel, wat zeer ongunstig is. De stroomtoevoer moet zo snel mogelijk worden afgesloten om schade aan de motor te voorkomen.
Posttijd: 04-jul-2022