Wat is de reden voor de draaicirkel van het motorlager?

een bedrijf zei dat een partij motoren defecten aan het lagersysteem vertoonde. De lagerkamer van het einddeksel had duidelijke krassen, en de golfveren in de lagerkamer vertoonden ook duidelijke krassen.Afgaande op het uiterlijk van de fout is het een typisch probleem waarbij de buitenring van het lager draait.Vandaag zullen we het hebben over de loopcirkel van motorlagers.

De meeste motoren gebruiken wentellagers, de wrijving tussen het rollichaam van het lager en de binnen- en buitenringen is rolwrijving en de wrijving tussen de twee contactoppervlakken is erg klein.De passing tussen het lager en de as,en tussen het lager en de eindafdekking bevindt zich in het algemeeneen interferentiepassing, en in een paar gevallen is dat ook zoeen overgangsfit.elkaarDe extrusiekracht is relatief groot, waardoor er statische wrijving ontstaat, het lager en de as, het lager en het einddeksel blijven bestaanrelatief statisch, en de mechanische energie wordt overgedragen door de rotatie tussen het rolelement en de binnenring (of buitenring).

Als de passing tussen het lager, de as en de lagerkamer goed iseen vrije pasvorm, zal de torsiekracht het familielid vernietigenstatische toestanden oorzaakslippen, en er ontstaat een zogenaamde ‘running circle’. Het schuiven in de lagerkamer wordt lopende buitenring genoemd.

Als het lager rondloopt,de temperatuurvan het lager zal hoog zijn ende trillingzal groot zijn.Bij de demontage-inspectie zal blijken dat er slipsporen zijnop het oppervlak van de as (lagerkamer)en zelfs groeven zijn versleten op het oppervlak van de as of lagerkamer.Uit deze situatie kan worden geconcludeerd dat het lager draait.

De negatieve impact veroorzaakt door het lopen van de buitenste ring van het lager op de apparatuur is erg groot, wat de slijtage van de bijpassende onderdelen zal intensiveren, of zelfs zal afdanken, en zelfs de nauwkeurigheid van de ondersteunende apparatuur zal aantasten; bovendien zal door de toegenomen wrijving een grote hoeveelheid energie worden omgezet in warmte en geluid. Het rendement van de motor wordt sterk verminderd.

(1) Pastolerantie: Er zijn strenge eisen aan de pastolerantie tussen het lager en de as (of lagerkamer). Verschillende specificaties, precisie, spanningsomstandigheden en bedrijfsomstandigheden vereisen verschillende vereisten voor pasvormtolerantie.

(2) Bewerkings- en installatienauwkeurigheid: verwijst naar technische parameters zoals bewerkingstoleranties, oppervlakteruwheid en montagenauwkeurigheid van assen, lagers en lagerkamers.Als niet aan de vereisten wordt voldaan, heeft dit invloed op de passingstolerantie en kan het lager rondlopen.

(3) Het materiaal van de as en het lager is zeer kritisch.Verschillende soorten lagers moeten zijn gemaakt van geschikt lagerstaal, met hoge sterkte en stijfheid, goede slijtvastheid en een kleine wrijvingscoëfficiënt van de lagerlegering, om het normale gebruik van de lagers te garanderen en de mogelijkheid van loopcirkels te verminderen.

Momenteel zijn de gebruikelijke methoden voor het repareren van de loopcirkel van lagers in China het plaatsen, putten, verharden, borstelplating, thermisch spuiten, lasercladding, enz.

◆Oppervlaktelassen: Oppervlaktelassen is een lasproces waarbij een laag slijtvaste, corrosiebestendige, hittebestendige metaallaag op het oppervlak of de rand van het werkstuk wordt aangebracht.

◆ Thermisch spuiten: Thermisch spuiten is een methode voor het bewerken van metalen oppervlakken waarbij het gesmolten spuitmateriaal op het oppervlak van het onderdeel wordt verneveld door middel van een snelle luchtstroom om een ​​spuitlaag te vormen.

◆ Borstelbeplating: Borstelplating is het proces waarbij door elektrolyse een coating op het oppervlak van het werkstuk wordt verkregen.

◆ Lasercladden: Lasercladding, ook wel lasercladding of lasercladding genoemd, is een nieuwe technologie voor oppervlaktemodificatie.