In het licht van een steeds verhittere mondiale markt voor elektrische voertuigen, heroverweegt Toyota zijn strategie voor elektrische voertuigen om het tempo op te voeren waar het duidelijk achter is gebleven.
Toyota kondigde in december aan dat het 38 miljard dollar zou investeren in de elektrificatietransitie en tegen 2030 dertig elektrische voertuigen zou lanceren.Momenteel wordt het plan intern beoordeeld om te beoordelen of aanpassingen nodig zijn.
Volgens Reuters citeerde het vier bronnen die zeiden dat Toyota van plan is een aantal elektrische voertuigprojecten te schrappen en een aantal nieuwe toe te voegen.
De bron zei dat Toyota zou kunnen overwegen om een opvolger van de e-TNGA-architectuur te ontwikkelen, waarbij nieuwe technologieën worden gebruikt om de levensduur van het platform te verlengen, of simpelweg om een geheel nieuw platform voor elektrische voertuigen te herontwikkelen.Gezien het feit dat het echter lang duurt (ongeveer 5 jaar) om een nieuw autoplatform te ontwikkelen, zou Toyota tegelijkertijd een “nieuwe e-TNGA” en een nieuw puur elektrisch platform kunnen ontwikkelen.
Wat momenteel bekend is, is dat de CompactCruiserEV off-road puur elektrische voertuig- en puur elektrische Crown-modelprojecten die voorheen in de line-up van “30 elektrische voertuigen” zaten, mogelijk worden stopgezet.
Daarnaast werkt Toyota samen met leveranciers en overweegt fabrieksinnovaties om de kosten te verlagen, zoals het gebruik van Tesla's Giga-spuitgietmachine, een grote gietmachine uit één stuk, om de efficiëntie te verbeteren en de kosten te verlagen.
Als het bovenstaande nieuws waar is, betekent dit dat Toyota een grote verandering zal inluiden.
Als traditioneel autobedrijf dat al jaren nauw betrokken is bij het hybrideveld, heeft Toyota grote voordelen bij de elektrificatietransformatie; het heeft tenminste een relatief solide basis op het gebied van motorische en elektronische besturing.Maar de elektrische voertuigen van vandaag zijn al twee richtingen waaraan intelligente elektrische voertuigen in het nieuwe tijdperk niet kunnen ontsnappen op het gebied van intelligente cabine en intelligent rijden.Traditionele autobedrijven zoals BBA hebben enkele stappen gezet op het gebied van geavanceerd autonoom rijden, maar Toyota heeft op deze twee gebieden feitelijk weinig vooruitgang geboekt.
Dit komt tot uiting in de door Toyota gelanceerde bZ4X. De reactiesnelheid van de auto is verbeterd in vergelijking met de brandstofvoertuigen van Toyota, maar vergeleken met Tesla en een aantal binnenlandse nieuwe krachten is er nog steeds een grote kloof.
Akio Toyoda zei ooit dat totdat de uiteindelijke technische route duidelijk is, het niet verstandig is om alle schatten op pure elektrificatie te richten, maar elektrificatie is altijd een hindernis die niet kan worden vermeden.Toyota's aanpassing van zijn elektrificatiestrategie bewijst deze keer dat Toyota beseft dat het het probleem van de elektrificatietransformatie frontaal moet aanpakken.
De puur elektrische bZ-serie is de voorloper van Toyota's strategische planning op het gebied van elektrisch rijden, en de marktprestaties van deze serie zullen grotendeels het succes of falen van Toyota's transformatie in het elektrische tijdperk vertegenwoordigen.Er staan in totaal zeven modellen gepland voor de Toyota bZ puur elektrische exclusieve serie, waarvan er vijf op de Chinese markt zullen worden geïntroduceerd. Momenteel is de bZ4X gelanceerd en is de bZ3 op de binnenlandse markt onthuld. We kijken uit naar hun prestaties op de Chinese markt.
Posttijd: 27 oktober 2022