In 2023, te midden van het trage marktklimaat, is er een categorie die een ongekende bloei heeft doorgemaakt – de export van vierwielers op lage snelheid bloeit, en veel Chinese autobedrijven hebben in één klap een aanzienlijk aantal buitenlandse orders binnengehaald!
Door de binnenlandse marktontwikkeling van langzame vierwielige voertuigen in 2023 te combineren met het marktfenomeen dat in het buitenland een hoge vlucht neemt, kunnen we niet alleen het ontwikkelingstraject van de langzame vierwielige industrie in 2023 zien, maar ook de ontwikkeling ontdekken pad waar de industrie dringend naar op zoek is.
De markt voor elektrische voertuigen in 2023 kan worden omschreven als “bloederig”. Uit de gegevens,het totale verkoopvolume voor het hele jaar ligt tussen de 1,5 miljoen en 1,8 miljoen voertuigen, en het groeipercentage is voor iedereen in de sector duidelijk. Vanuit het perspectief van de merkstructuur is de herschikking in de sector verder geïntensiveerd, waarbij merken als Shenghao, Haibao, Niu Electric, Jindi, Entu, Shuangma en Xinai strijden om de suprematie.de merkconcentratie is verder versterkt.
Het is vermeldenswaard dat onder hen,merken als Jinpeng en Hongri hebben een aanzienlijk marktaandeel, en de opkomst van oligopolie is ook een belangrijk kenmerk van de sector in 2023.
Er zijn twee belangrijke factoren die bijdragen aan de aanzienlijke groei van langzame vierwielers in 2023: enerzijds de consumentenvraag. Gedreven door de “driewielervervanging” in plattelandsgebieden, worden vierwielers met lage snelheid, high-end modellen met een hogere kosteneffectiviteit, comfortabeler rijden en meer gezicht, vanzelfsprekend de enige keuze voor moeders en ouderen om reis. Aan de andere kant zijn, met de sterke opkomst van caravanmerken en de steun van hardcore technologie, de kwaliteit en prestaties van langzame vierwielers ook lineair toegenomen.
Terwijl ze hun aanwezigheid op de binnenlandse mobiliteitsmarkt verdiepen, blijven Chinese autofabrikanten ook hun overzeese kanalen uitbreiden. Met voordelen zoals prijsvoordeel, lage gebruikskosten en een sterk aanpassingsvermogen op de weg, worden vierwielers met lage snelheid snel populair in Zuidoost-Azië, Centraal-Azië, Afrika, Europa en de Verenigde Staten.
Vorig jaar rapporteerde CCTV Finance op de Canton Fair over de export van langzame vierwielers. Tijdens het interview erkenden veel klanten het gemak, de zuinigheid en de hoogwaardige duurzaamheid van de Chinese langzame vierwielers. Tegelijkertijd onderkenden vertegenwoordigers van het bedrijfsleven ook in hoge mate de ontwikkelingsvooruitzichten van langzame vierwielers in het buitenland: zij geloofden dat de smalle stedelijke wegen in Europa en de Verenigde Staten zeer compatibel zijn met kleine elektrische voertuigen, en geloofden dat de snelle Kwalitatieve, energiebesparende, milieuvriendelijke en zuinige vierwielers met lage snelheid zullen in de toekomst de gunst van meer buitenlandse handelaren winnen.
Naar verluidt heeft niet alleen Jiangsu Jinzhi New Energy Vehicle Industry, een dochteronderneming van de Jinpeng Group, de export van langzame voertuigen naar Turkije, Pakistan, Oostenrijk en andere landen en regio's gerealiseerd, maar ook bedrijven als Haibao, Hongri, Zongshen en Huaihai heeft zich ook op de lange termijn ingezet voor de export van langzame vierwielige voertuigen.
Door de bovenstaande gegevens en verschijnselen te combineren, kunnen we opnieuw over deze vraag nadenken: waarom heeft het langzame vierwielige voertuig met onduidelijk beleid altijd een markt gehad? We zullen een aantal interessante punten vinden. De reden waarom de langzame vierwielige voertuigen die in China kunnen worden gekocht maar niet worden gebruikt in 2023 een anticyclische groei kunnen realiseren, is dat de technologische innovatie van de producten een sleutelfactor is, en de hete export van langzame vierwielige voertuigen -wielvoertuigen heeft opnieuw de hoge kwaliteit van langzame vierwielige voertuigen bevestigd.
Het verbeteren van de kwaliteit is één aspect van het antwoord op de vraag “Waarom hebben langzame vierwielers altijd een markt, ondanks onduidelijk beleid?” De reden waarom langzame vierwielers altijd een markt hebben, is dat er vraag is naar het gebruik ervan, en de afgelopen jaren is er zelfs jaar na jaar sprake van een stijgende trend.
Samenvattend: of het nu vanuit het perspectief van industriële ontwikkeling of vanuit het perspectief van sociaal levensonderhoud is, gestandaardiseerd management feitelijk de enige manier om langzame vierwielers te ontwikkelen. Van productie, verkoop tot verkeersmanagement en andere schakels, elke ontwikkelingsschakel van langzame vierwielers moet wetten hebben die moeten worden nageleefd, de productienormen van de industriële keten verder moeten worden verbeterd en zo snel mogelijk nationale productkwaliteitsnormen moeten worden uitgevaardigd. Dit is het ontwikkelingspad dat de industrie moeilijk kan vinden.
Hoe kunnen we, in combinatie met het jaarverslag 2023 over langzame vierwielers, nieuwe trends in kaart brengen en nieuwe ontwikkelingen voor bestaande gegevens en fenomenen bewerkstelligen? De industrie voor elektrische voertuigen op lage snelheid heeft een dergelijke consensus bereikt: terwijl ik doorga met het aanpakken van technologische innovatie, terwijl ik uitkijk naar de afkondiging van beleid en de implementatie van normen, geloof ik dat de reisindustrie voor lage snelheden uiteindelijk een ongekende markt zal inluiden. dividend explosie!
Posttijd: 09-aug-2024