[Kennis delen] Waarom gebruiken DC-motorpolen met permanente magneet meestal rechthoekige magneten?

De hulpopwekker met permanente magneet is een nieuw type DC-permanente magneetmotor met externe rotor. De roterende choke-ring hangt direct diep in de as. Er zitten 20 magnetische polen op de ring. Elke stok heeft een geïntegreerde stokschoen. Het paallichaam bestaat uit drie rechthoekige stukken. Het is samengesteld uit magnetisch staal en is met “914″ lijm tot een geheel verlijmd. Het paallichaam is omwikkeld en verstevigd met breedtevrije glaslinten om een ​​beschermende hoes te vormen. Elke stokbody en stokschoen zijn gemaakt van twee stukken beitsminder staal.

Wanneer bij een DC-motor met permanente magneet de andere parameters onveranderd blijven, geldt: hoe hoger het restmagnetisme van de magneet, hoe kleiner de stroom en hoe lager de snelheid. Dit klopt. Hieruit kunt u zelf analyseren welke magneet van uw twee prototypes beter is. Het restmagnetisme is groot.Wat het principe betreft: wanneer andere parameters onveranderd blijven, geldt: hoe hoger het restmagnetisme van de magneet, hoe groter de magnetische flux van elke pool van de motor. Volgens de snelheidsformule van de gelijkstroommotor n=(U-IR)/CeΦ≈U/CeΦ kan dit erg zijn. Het is gemakkelijk te concluderen dat hoe groter Φ, hoe lager de snelheid. Hoe lager de snelheid, hoe kleiner het nullastverlies en hoe kleiner de nullaststroom.

Het koppel met de vergrendelde rotor van de DC-motor met permanente magneet houdt verband met de dikte van de magneet en de sterkte van het magnetische veld. Als de dikte de sterkte van het magnetische veld kan veranderen, zal dit relevant zijn. Tijdens het assemblageproces van de magneet van de ingebedde permanente magneetmotor, als deze handmatig wordt aangebracht, maakt het aanbrengen van lijm op het oppervlak van de magneet het voor de operator lastig om de magneet vast te pakken. Tegelijkertijd zal, als gevolg van onvolkomenheden in de bestaande technologie bij het inbrengen van de magneet in de sleuf, onvermijdelijk wrijving met de sleufwand optreden. Verder is de lijm op het oppervlak van het magnetische staal, dat handmatig wordt aangebracht en een klein lijmdekkingsgebied heeft, ongelijkmatig verdeeld, wat resulteert in een slechte hechting, en het magnetische staal kan er tijdens later gebruik afvallen.