Slip is een specifieke prestatieparameter van een asynchrone motor. De stroom en de elektromotorische kracht van het rotorgedeelte van de asynchrone motor worden gegenereerd door de inductie met de stator, daarom wordt de asynchrone motor ook wel een inductiemotor genoemd.
Om de snelheid van een asynchrone motor te evalueren, is het noodzakelijk om de slip van de motor te introduceren. Het verschil tussen de werkelijke snelheid van de motor en de synchrone snelheid van het magnetische veld, dat wil zeggen de slip, bepaalt de verandering van de motorsnelheid.
Voor verschillende motorseries zal dit, vanwege de bijzonderheid van de daadwerkelijke toepassing, of de neiging om bepaalde prestatie-eisen van de motor te bereiken, worden gerealiseerd door de aanpassing van de slipverhouding.Voor dezelfde motor is de slip van de motor verschillend in verschillende specifieke toestanden.
Tijdens het starten van de motor is de motorsnelheid een versnellingsproces van statisch naar nominaal toerental, en de motorslip is ook een veranderingsproces van groot naar klein.Op het moment dat de motor wordt gestart, dat wil zeggen het specifieke punt waarop de motor spanning aanbrengt maar de rotor nog niet is bewogen, is de slipsnelheid van de motor 1, de snelheid 0 en de geïnduceerde elektromotorische kracht en geïnduceerde stroom van het rotorgedeelte van de motor zijn het grootst, wat tot uiting komt in het uiterlijk van het statorgedeelte van de motor. De aanloopstroom van de motor is bijzonder groot.Naarmate de motor overschakelt van stationair naar nominaal toerental, wordt de slip kleiner naarmate het toerental toeneemt, en wanneer het nominale toerental wordt bereikt, bevindt de slip zich in een stabiele toestand.
In de onbelaste toestand van de motor is de weerstand van de motor erg klein en is de snelheid van de motor in principe gelijk aan de waarde berekend volgens de ideale slip, maar het is altijd onmogelijk om de synchrone snelheid van de motor te bereiken motor. De slip die overeenkomt met nullast is in principe ongeveer 5/1000.
Wanneer de motor zich in de nominale bedrijfstoestand bevindt, dat wil zeggen wanneer de motor de nominale spanning toepast en de nominale belasting sleept, komt het motortoerental overeen met het nominale toerental. Zolang de belasting niet veel verandert, is het nominale toerental een stabiele waarde die lager is dan het toerental in onbelaste toestand. Op dit moment bedraagt het overeenkomstige slippercentage ongeveer 5%.
In het daadwerkelijke toepassingsproces van de motor zijn starten, onbelast en belast bedrijf drie specifieke toestanden, vooral voor asynchrone motoren is de regeling van de starttoestand bijzonder belangrijk; Als er tijdens de werking een overbelastingsprobleem is, manifesteert dit zich intuïtief als de motorwikkeling. Tegelijkertijd zullen, afhankelijk van de verschillende graden van overbelasting, ook de snelheid van de motor en de werkelijke spanning van de motor veranderen.
Posttijd: 29 maart 2023