Enige tijd geleden ging een video van een Chinese elektrische driewieler die populair was in het buitenland en geliefd was bij buitenlanders viraal in China, vooral de waarschuwingstoon ‘Let op bij het achteruitrijden’, dat het ‘logo’ van dit Chinese product werd. Wat iedereen echter niet weet, is dat dit slechts een microkosmos is van de Chinese elektrische driewielers en elektrische quads die de overzeese markt betreden.
Volgens relevante gegevens is de vraag naar dergelijke producten in het buitenland sinds juni 2023 enorm gestegen, vooral naar de zogenaamde “Lao Tou Le”, waarbij de maandelijkse omzet met meer dan 185% op jaarbasis is gestegen en het aantal bestellingen met meer dan 185% is gestegen. 257%. Volgens statistieken heeft de export in 2023 30.000 eenheden bereikt.
Oorspronkelijk was het in China alleen een vervoermiddel voor ouderen, maar voor veel jongeren in het buitenland is het een modieus speeltje geworden. De auteur heeft eerder enkele video's geïntroduceerd van buitenlandse omroepen en spelers die de Chinese Laotoule aanpassen en ermee spelen. Nadat ze de Chinese Laotoule hebben gekocht, gebruiken ze hem niet puur voor transport, maar passen ze hem grondig aan om plezier aan hun leven toe te voegen.
Er zijn echter inderdaad gebruikers die dergelijke producten kopen voor reizen en winkelen op korte afstand. Ik zag een oom op buitenlandse sociale media die voor een jaar een “Changli” Laotoule kocht en zijn leven veranderde. Hij vertrouwt er nu op om boodschappen te doen, voedsel te bezorgen en dingen te vervoeren. Dit toont de sterke aantrekkingskracht van het Chinese Laotoule in het buitenland.
Vergeleken met de stijgende populariteit van Laotoule in het buitenland is de binnenlandse beleids- en managementsituatie echter volledig tegenovergesteld. Hoewel de marktvraag groot is en de roep van het publiek zeer groot is, zijn de sociale zekerheid en het verkeersbeheer, gezien de enorme basis en de jaarlijkse groei van enkele procenten van de managementstatus van “Laotoule”, urgente kwesties geworden die moeten worden aangepakt.
Om deze reden hebben veel plaatsen in het land, terwijl ze de vraag van het publiek naar dergelijke producten terzijde schuiven, beheer, beperkingen en zelfs verboden voor Lao Tou Le ingevoerd. Beijing, Tianjin, Shanghai, Anhui en vele andere plaatsen hebben Lao Tou Le duidelijk van de weg verboden of hebben dit al gedaan.
Dit heeft voor verwarring en frustratie gezorgd bij sommige mensen die al jaren op dergelijke producten vertrouwen tijdens hun reizen. Als gevolg hiervan zijn er na het verbod op Lao Tou Le veel sociale beheersproblemen ontstaan, zoals files voor scholen, problemen voor ouderen om met het openbaar vervoer te reizen en problemen bij het bezoeken van een dokter.
Volgens relevante informatie op internet zullen, naarmate het beleid steeds strenger wordt, in de toekomst meer steden zich aansluiten bij het verbod op Laotoule. Tegen die tijd zal “Laotoule” zijn markt in het land volledig verliezen.
Als we kijken naar de ontwikkelingsgeschiedenis van China's elektrische oudemannenmuziek gedurende meer dan tien jaar, is het niet moeilijk om te zien dat de ontkieming, ontwikkeling en opkomst van de hele industrie bijna allemaal het resultaat zijn van de marktvraag. Zelfs in dit proces hebben de staats- en lokale overheden ook een aantal beleidsmaatregelen geïntroduceerd om hun management te versterken, maar dit heeft de snelle groei van dergelijke producten in China niet beïnvloed, vooral rond 2016-2018, toen de jaarlijkse omzet op zijn hoogtepunt 1,2 miljoen bereikte. . Hoewel de verkoop in de latere periode daalde onder invloed van nationaal beleid, kon dit mensen er nog steeds niet van weerhouden ervan te houden. Zelfs zuidelijke steden, waar dergelijke producten zelden eerder werden gezien, beginnen op grote schaal te verschijnen.
In het licht van deze zich snel ontwikkelende vraag en industrie blijft het relevante managementbeleid echter achterlopen, vooral de classificatie en nationale normen voor dergelijke producten, die nog niet zijn uitgevaardigd. Hoewel het land documenten heeft uitgegeven die de versterking van het beheer van dergelijke modellen en het organiseren van de formulering van relevante nationale normen vereisen, zijn de normen nog niet uitgegeven.
Door de verschillende marktfenomenen in binnen- en buitenland te vergelijken, is het daarom niet moeilijk in te zien dat het geen probleem is van het product zelf, maar van de manier waarop het moet worden gereguleerd, gestandaardiseerd en beheerd.
Momenteel wordt de nationale norm voor elektrische voertuigen met lage snelheid nog geformuleerd, en dit proces heeft twee jaar geduurd, wat de complexiteit van de betrokken groepen en belangen aantoont.
De reisbehoeften van mensen kunnen niet worden onderdrukt, de industriële ontwikkeling moet worden gereguleerd en het sociaal beheer moet worden versterkt. Blindelings verbieden is echter niet de beste manier om met Laotoule om te gaan. Als de bron niet geregeld of geblokkeerd is, stroomt het water immers nog steeds naar alle plekken.
Beste internetgebruikers, wat vinden jullie van de populariteit van Chinese Old Man Music in het buitenland? Laat een bericht achter om ons dit te laten weten!
Posttijd: 27 augustus 2024