Bij motorproducten verwijst het asgat naar de grootte van de rotorkern en de as. Afhankelijk van het type as is ook de grootte van het asgat verschillend. Wanneer de as van de motor een eenvoudige spil is, is de grootte van het asgat van de rotorkern relatief klein. , wanneer de roterende as van de motor een webachtige structuur heeft, dat wil zeggen dat meerdere webben gelijkmatig verdeeld zijn over de hoofdas van de motor, zodat de bijpassende grootte van de roterende as en de ijzeren kern relatief groot is, en de Het asgat van de ijzeren kern van de rotor is van nature groter.
In het originele artikel hadden we een soortgelijke discussie. De grootte van het rotorasgat heeft een directe invloed op de magnetische dichtheid van het rotorjuk. Wanneer de magnetische dichtheid van het rotorjuk niet te verzadigd is en een gewone magnetische as wordt gebruikt, zal dit een directe impact hebben op de motor. De prestaties van de prestaties worden beïnvloed en in ernstige gevallen kan overmatige stroom zelfs de motor verbranden.
De rotorventilatiegaten hebben ook invloed op de magnetische dichtheid van het rotorjuk. De impact op de motorprestaties is vergelijkbaar met de grootte van het asgat. In tegenstelling tot het asgat hebben de rotorventilatiegaten echter een directe invloed op de temperatuurstijging van de motor. Wanneer de magnetische dichtheid van het rotorjuk niet verzadigd is, kan het toevoegen van rotorventilatiegaten het algehele ventilatie-effect van de motor verbeteren en de temperatuurstijging van de motor effectief verminderen.
Bij het eigenlijke ontwerp- en fabricageproces van de motor worden over het algemeen axiale ventilatiegaten toegevoegd aan de rotorstempels van de niet-baanasmotor. Voor de motorrotor van de baanas zal de dubbele functie van het gevormde axiale ventilatiekanaal, gezien het relatief grote rotorasgat en de natuurlijke pasvorm tussen de ijzeren kern en de roterende asspindel, het aantal axiale ventilatiegaten niet vergroten .
Vanuit de algemene analyse van het ontwerp van productcomponenten zal de tendensgarantie van motorprestaties uitgebreid worden geëvalueerd door middel van structurele aanpassing van componenten. Structurele aanpassing van componenten kan gunstig zijn voor een bepaalde prestatie, maar is tegelijkertijd nadelig voor andere prestaties. kan nadelig zijn, maar de algehele effectverbetering is net zo belangrijk als de evaluatie van de procesrealisatie.
Posttijd: 27 september 2023