“Gericht op” de zakelijke kansen in de toeleveringsketen van nieuwe energievoertuigmotoren in de komende tien jaar!

De olieprijzen zijn gestegen!De mondiale auto-industrie ondergaat een totale omwenteling.Strengere emissievoorschriften, in combinatie met hogere eisen aan het gemiddelde brandstofverbruik voor bedrijven, hebben deze uitdaging verergerd, wat heeft geleid tot een toename van zowel de vraag als het aanbod van elektrische voertuigen.Volgens de voorspelling van de Supply Chain and Technology Department van IHS Markit zal de productie van de mondiale markt voor nieuwe energievoertuigen in 2020 de 10 miljoen overschrijden, en de productiezal naar verwachting in 2032 de 90 miljoen overschrijden, met een samengesteld jaarlijks groeipercentage (CAGR) van 17%.

Afhankelijk van waar de motor zich in de aandrijflijnarchitectuur bevindt, kan deze in vier verschillende gebieden worden gegroepeerd.Classificatie op basis van het ontwerp van het aandrijfsysteem of het motortype is niet voldoende omdat hetzelfde motortype twee totaal verschillende aandrijfsysteemtoepassingen kan bedienen.Voor een bepaald voortstuwingssysteemontwerp is de keuze voor een elektromotor niet beperkt tot alleen het motortype; andere factoren zoals prestaties, thermisch beheer en kosten zijn allemaal overwegingen.De resulterende nieuwe energievoertuigmotoren omvatten: op de motor gemonteerde motoren, op transmissie aangesloten motoren, e-asmotoren en in-wielmotoren.

op de motor gemonteerde motor

De op de motor gemonteerde motortechnologie is voornamelijk gebaseerd op de technologie van de riemstartgenerator (BSG).Belt Starter Generator (BSG)-technologie vervangt de traditionele startmotor en generator (dynamo) van de motor en vervult hun functie.Er zijn ook motorvervangingsfuncties geïmplementeerd, waaronder stop-start, uitrollen, elektrisch koppel en powerboost.Er is sprake van een enorme vraag naar deze technologische oplossing, die een meer kosteneffectieve manier biedt om aanzienlijke brandstofbesparingen te realiseren met minimale wijzigingen aan de architectuur van de aandrijflijn in vergelijking met conventionele auto's.In 2020 waren op de motor gemonteerde motoren goed voor ongeveer 30% van de gehele markt voor voortstuwingsmotoren, en de verwachting is dat de markt tot 2032 zal groeien met een CAGR van 13%.De drie grootste mondiale leveranciers voorzien in 2020 samen in ruim 75% van de vraag en zullen naar verwachting ook in de toekomst het grootste deel van het marktaandeel behouden.

微信图foto_20220707151325

 transmissie-aangesloten motor

De op de transmissie aangesloten motor verlicht daarentegen enkele beperkingen van de architectuur van de riemstartgenerator (BSG), levert meer vermogen, vormt een aanvulling op de conventionele aandrijflijn en vergroot de flexibiliteit van het aandrijfsysteem.Deze serie motoren is vooral geschikt voor volledig elektrische of plug-in hybride voertuigen. Afhankelijk van de architectuur van de aandrijflijn kan de motorpositie vóór of na de transmissie zijn.Transmissiegekoppelde motoren zijn in 2020 goed voor 45% van de markt voor voortstuwingsmotoren en zullen naar verwachting tot 2032 groeien met een CAGR van 16,7%, aldus IHS Markit Supply Chain & Technology.

 

In tegenstelling tot andere typen motoren waren Japan en Zuid-Korea op de markt voor transmissiegekoppelde motoren alleen al goed voor ongeveer 50% van de productie in 2020.Bij deze verhouding zijn deze gegevens, gezien de focus op volledig hybride en plug-in hybride voertuigen in deze landen, niet moeilijk te begrijpen.Bovendien zijn toonaangevende OEM's die transmissiegekoppelde motoren gebruiken bij de productie van geëlektrificeerde voertuigen en hun belangrijkste leveranciers ook gevestigd in Japan en Zuid-Korea.

e-as motor

De derde motorfamilie is de e-asmotor, die de afzonderlijke geëlektrificeerde aandrijflijncomponenten in één pakket combineert, waardoor een compacte, lichtgewicht en efficiënte oplossing ontstaat die superieure prestaties en een hogere efficiëntie biedt.Bij de e-asmotorconfiguratie wordt de motor op de transaxle geplaatst.

 

微信图foto_20220707151312
 

Volgens de voorspelling van het Supply Chain and Technology Department van IHS Markit zullen e-asmotoren in 2020 ongeveer 25% van de markt voor voortstuwingsmotoren vertegenwoordigen, en er wordt verwacht dat het samengestelde jaarlijkse groeipercentage van deze markt tegen 2020 20,1% zal bereiken. 2032, de snelst groeiende van alle voortstuwingsmotoren. Snelste categorie.Dit is een aanzienlijke marktkans voor alle onderdelen van de toeleveringsketen van motoren, zoals producenten van elektrisch staal, producenten van koperwikkelingen en producenten van aluminiumgietmachines.Op de markt voor e-axle-motoren zijn zowel Europa als Groot-China koploper en zullen naar verwachting in de prognoseperiode 2020-26 ruim 60% van de mondiale productie voor hun rekening nemen.

Motor in het wiel

Het vierde type motor is de naafmotor, waardoor de motor in het midden van het wiel kan worden geplaatst, waardoor er minder componenten nodig zijn om de transmissie- en energieverliezen die verband houden met tandwielen, lagers en kruiskoppelingen te verminderen.

 

In-wheel-motoren worden geclassificeerd als P5-architectuur en lijken een aantrekkelijk alternatief voor conventionele aandrijflijnen, maar ze hebben aanzienlijke nadelen.Naast de kostenstijging die door de technologische vooruitgang wordt veroorzaakt, is het probleem van het vergroten van het onafgeveerde gewicht van het voertuig schadelijk geweest voor de populariteit van wielmotoren.In-wheel-motoren zullen een segment blijven van de mondiale markt voor lichte voertuigen, waarbij de jaaromzet het grootste deel van het komende decennium onder de 100.000 zal blijven, aldus IHS Markit.

Zelfgemaakte of uitbestede strategieën

Op de mondiale markt voor de toeleveringsketen voor motoren is een belangrijke trend de interne productie en uitbesteding van motoren.De onderstaande grafiek vat de trends samen in de productie of aankoop van voortstuwingsmotoren door de top 10 wereldwijde OEM's.Verwacht wordt dat mondiale OEM’s in 2022 de voorkeur zullen geven aan outsourcing boven de interne productie van elektromotoren.Deze periode wordt vaak “technologiebehoeften” genoemd en de meeste OEM's wereldwijd zullen sterk afhankelijk zijn van motorleveranciers, gezien hun superieure kennis van de onderliggende technologie en de beperkte maar veranderende componentbehoeften van OEM's.

 

Van 2022 tot 2026, de zogenaamde ‘ondersteunende groeifase’, zal het aandeel van de in eigen huis geproduceerde motoren geleidelijk toenemen.Ongeveer 50% van de in 2026 geproduceerde motoren zullen binnenlandse motoren zijn.Gedurende deze periode zullen OEM's technologie in eigen huis ontwikkelen met behulp van partners en leveranciersfusies.IHS Markit voorspelt dat OEM's na 2026 het voortouw zullen nemen en dat het aandeel van de interne motorproductie aanzienlijk zal toenemen.

 

Als voorhoede van de promotie van nieuwe energievoertuigen in de stad is de toepassing van laadinfrastructuur in Shanghai een microkosmos van de ontwikkeling van nieuwe energievoertuigen.

 

Wang Zidong wees erop dat het verwisselen en opladen van batterijen niet volledig tegengesteld zijn. Dit is een nieuwe optie met aanzienlijke sociale voordelen.“Wanneer de levensduur van het accupakket wordt verlengd en de veiligheid wordt verbeterd, zullen personenauto’s in de accuwisselmodus op grote schaal op de markt worden gebruikt. Op dat moment zullen niet alleen de B-end auto’s, maar ook de C-end auto’s (particuliere auto’s) dit geleidelijk aan inhalen. behoefte."

 

Huang Chunhua gelooft dat gebruikers van nieuwe energievoertuigen in de toekomst tijd hebben om op te laden, maar geen tijd om de batterij te vervangen. Ze kunnen de batterij ook upgraden door de energiecentrale te vervangen, zodat gebruikers een verscheidenheid aan keuzes hebben, en gemakkelijkere manieren van gebruik de focus vormen van de industriële ontwikkeling.Bovendien heeft het ministerie van Industrie en Informatietechnologie onlangs meegedeeld dat er in 2022 een stedelijk proefprogramma voor de volledige elektrificatie van voertuigen in de publieke sector zal worden gelanceerd.Hierachter moet de combinatie van opladen en het wisselen van batterijen schuilgaan om de volledige elektrificatie van voertuigen in de publieke sector te bevorderen.“In de komende twee tot drie jaar zal in subsectoren zoals openbaar vervoer en transport de populariteit van het vervangen van batterijen toenemen.”

 微信截图_20220707151348


Posttijd: 07-07-2022