Om de kloof met de marktleiders Tesla en BYD op het gebied van productprijs en prestaties zo snel mogelijk te verkleinen, kan Toyota zijn elektrificatiestrategie aanpassen.
De winst van Tesla op één auto in het derde kwartaal was bijna acht keer zo groot als die van Toyota. Een deel van de reden is dat het de productieproblemen van elektrische voertuigen kan blijven vereenvoudigen en de productiekosten kan verlagen. Dit is wat ‘kostenmanagementmeester’ Toyota graag wil leren en beheersen.
Volgens het ‘European Automotive News’-rapport zou Toyota een paar dagen geleden zijn elektrificatiestrategie kunnen aanpassen en dit plan begin volgend jaar aankondigen en introduceren bij de kernleveranciers.Het doel is om de kloof in productprijs en -prestaties met marktleiders zoals Tesla en BYD zo snel mogelijk te verkleinen.
Concreet heeft Toyota onlangs een strategie voor elektrische voertuigen van meer dan $ 30 miljard herzien die eind vorig jaar werd aangekondigd.Momenteel heeft het een vorig jaar aangekondigd elektrisch autoproject opgeschort, en een werkgroep onder leiding van voormalig CCO Terashi Shigeki werkt aan het verbeteren van de technische prestaties en kostenprestaties van de nieuwe auto, inclusief de ontwikkeling van een opvolger van het e-TNGA-platform.
De e-TNGA-architectuur werd pas ongeveer drie jaar geleden geboren. Het grootste hoogtepunt is dat het puur elektrisch kan produceren, traditionele brandstof- en hybridemodellen op dezelfde lijn, maar dit beperkt ook het innovatieniveau van puur elektrische producten. Puur elektrisch speciaal platform.
Volgens twee mensen die bekend zijn met de zaak heeft Toyota onderzoek gedaan naar manieren om het concurrentievermogen van elektrische voertuigen snel te verbeteren, inclusief het verbeteren van de kernprestaties van nieuwe voertuigen, van elektrische aandrijfsystemen tot energieopslagsystemen, maar dit kan sommige producten vertragen die oorspronkelijk gepland waren. die binnen drie jaar op de markt zullen komen, zoals de Toyota bZ4X en de opvolger van de Lexus RZ.
Toyota wil graag de voertuigprestaties of de kosteneffectiviteit verbeteren, omdat de winst per voertuig van zijn beoogde concurrent Tesla in het derde kwartaal bijna acht keer zo hoog was als die van Toyota. Een deel van de reden is dat het de productieproblemen van elektrische voertuigen kan blijven vereenvoudigen en de productiekosten kan verlagen. Managementgoeroe” Toyota wil graag leren beheersen.
Maar daarvoor was Toyota geen die-hard fan van puur elektrisch. Toyota, dat een pioniersvoordeel heeft op het hybridecircuit, is er altijd van overtuigd dat benzine-elektrische hybride een van de meest kritische onderdelen is in het proces naar koolstofneutraliteit, maar ontwikkelt zich momenteel snel. Schakel over naar een puur elektrisch veld.
De houding van Toyota is sterk veranderd omdat de ontwikkeling van puur elektrische voertuigen niet meer te stoppen is.De meeste grote autofabrikanten verwachten dat elektrische voertuigen in 2030 het overgrote deel van de verkoop van nieuwe auto’s zullen uitmaken.
Posttijd: 15 december 2022