Toen een groep studenten de fabriek bezocht, stelden ze een vraag: waarom zijn de diameters van de asverlengingen van twee motoren met in wezen dezelfde vorm duidelijk inconsistent? Wat dit aspect betreft, hebben sommige fans ook soortgelijke vragen gesteld. Gecombineerd met de vragen van fans hebben we een eenvoudig gesprek met jullie.
De diameter van de asverlenging is de sleutel tot de verbinding tussen het motorproduct en de aangedreven apparatuur. De diameter van de asverlenging, spiebaanbreedte, diepte en symmetrie hebben allemaal rechtstreeks invloed op de uiteindelijke verbinding en het transmissie-effect, en zijn ook de belangrijkste objecten van de controle van het asverwerkingsproces. Met de toepassing van geautomatiseerde numerieke besturingsapparatuur in de onderdelenverwerkingslink is de controle van de asverwerkingslink relatief eenvoudig geworden en is de focus verschoven naar de groottekeuze van de ontwerplink en hoe de relatie tussen de beoordelingselementen van de verbinding kan worden beperkt. elk onderdeel.
Ongeacht de serie motoren voor algemeen gebruik of speciale doeleinden, de diameter van de asverlenging is gerelateerd aan het nominale koppel. Er zijn zeer strenge regels in de technische voorwaarden van de motorproducten. Het falen van een van de beoordelingselementen zal leiden tot het falen van de hele machine. Als basis voor de selectie van de passende motor voor de uitrusting van de klant, zal deze ook duidelijk vermeld worden in de productcatalogus van elke motorfabriek en in overeenstemming met de technische voorwaarden; en voor de asverlenging die afwijkt van de standaardmotor, wordt deze samengevat als een niet-standaard asverlenging, en de klant heeft. Wanneer dergelijke eisen vereist zijn, is technische communicatie met de motorfabrikant vereist.
Motorproducten brengen koppel over via de asverlenging. De diameter van de asverlenging moet overeenkomen met het overgedragen koppel en de maat moet ervoor zorgen dat de asverlenging niet vervormt of breekt tijdens de werking van de motor.
Onder de voorwaarde van dezelfde middenhoogte is de diameter van de asverlenging relatief vast. Gewoonlijk is de asverlengingsdiameter van een 2-polige hogesnelheidsmotor één versnelling kleiner dan die van andere 4-polige en hogere lagesnelheidsmotoren. De diameter van de asverlenging van de motor met klein vermogen met hetzelfde frame is echter uniek, omdat de grootte van het overgedragen koppel niet voldoende is om de diameter van de asverlenging te beïnvloeden, er zal een kwalitatief verschil zijn en de veelzijdigheid is de dominante factor.
Als we de motor met hetzelfde middelpunt, hoog vermogen en verschillende polen als voorbeeld nemen, is het nominale koppel van de motor met minder polen en hoge snelheid kleiner, en het nominale koppel van de motor met meer polen en lage snelheid groter. De grootte van het koppel bepaalt de diameter van de as, dat wil zeggen dat het koppel van de motor met laag toerental relatief groot is, dus dit komt overeen met een grotere asdiameter. Omdat het vermogensspectrum dat door dezelfde framegrootte wordt gedekt relatief breed kan zijn, moet soms ook de diameter van de asverlenging van de motor met dezelfde snelheid worden beoordeeld. Met het oog op de algemene vereisten van motorcomponenten met hetzelfde midden en een hoog aantal polen, is het het beste om verschillende diameters van de asverlenging in te stellen op basis van het aantal motorpolen onder de voorwaarde van dezelfde middenhoogte, om verdere onderverdeling te voorkomen onder de voorwaarde van dezelfde paal en dezelfde middenhoogte.
Volgens het verschil in motorkoppel onder dezelfde middenhoogte, hetzelfde vermogen en verschillende snelheidsomstandigheden, ziet de klant alleen het verschil in de diameter van de motorasverlenging, en is de werkelijke interne structuur van de motormantel zelfs nog meer verschillend . De buitendiameter van de rotor van een meerpolige motor met laag toerental is groter, en de lay-out van de statorwikkeling is ook aanzienlijk anders dan die van een motor met enkele fasen. Vooral voor 2 motoren met extreem hoge snelheid is niet alleen de diameter van de asverlenging een stap kleiner dan die van andere motoren met poolnummer, maar ook de buitendiameter van de rotor is extreem klein, het uiteinde van de stator neemt een groot deel van de ruimte in beslag. de binnenste holte van de motor, en er zijn veel manieren voor elektrische aansluiting aan het uiteinde. En veel producten met verschillende prestaties kunnen via een elektrische verbinding worden verkregen.
Naast het verschil in de diameter van de motorasverlenging, zijn er ook enkele verschillen in de asverlenging en het rotortype van de motor voor verschillende doeleinden. De asverlenging van de metallurgische hijsmotor is bijvoorbeeld meestal een conische asverlenging, en sommige motoren voor aandrijf- en elektrische takels vereisen conische rotors. wachten.
Voor elektromotorproducten bevatten de vorm en grootte van componenten, gezien de basisvereisten van serialisatie en generalisatie van componenten, specifieke prestatiekenmerken. Hoe je deze maatcodes echt kunt begrijpen en begrijpen, is in werkelijkheid een relatief grote technologie. onderwerp.
Posttijd: 25 mei 2023