Een groep studenten stelde een vraag toen ze de fabriek bezochten: waarom zijn de diameters van de asverlengingen duidelijk verschillend voor twee motoren met in principe dezelfde vorm? Met betrekking tot deze inhoud hebben sommige fans ook soortgelijke vragen gesteld. Gecombineerd met de vragen van fans hebben we een eenvoudig gesprek met jullie.
De diameter van de asverlenging is de sleutel tot de verbinding tussen het motorproduct en de aangedreven apparatuur. De diameter van de asverlenging, spiebaanbreedte, diepte en symmetrie hebben allemaal rechtstreeks invloed op de uiteindelijke verbinding en het transmissie-effect, en zijn ook de belangrijkste objecten voor de controle van het asverwerkingsproces. Met de toepassing van geautomatiseerde numerieke besturingsapparatuur bij de verwerking van onderdelen is de besturing van de schachtverwerking relatief eenvoudig geworden.
Ongeacht de motoren voor algemeen of speciaal gebruik, de diameter van de asverlenging is gerelateerd aan het nominale koppel, en er zijn zeer strikte voorschriften in de technische omstandigheden van motorproducten. Elk falen van de beoordelingsfactor zal leiden tot het falen van de hele machine. Als basis voor de selectie van de ondersteunende motor voor de apparatuur van de klant, zal deze ook duidelijk worden aangegeven in de productmonsters van elke motorfabriek en in overeenstemming met de technische omstandigheden; en voor de asverlenging die afwijkt van de standaardmotor, wordt deze uniform toegeschreven aan de niet-standaard asverlenging. Wanneer dergelijke eisen vereist zijn, is technische communicatie met de motorfabrikant vereist.
Motorproducten brengen koppel over via de asverlenging, de diameter van de asverlenging moet overeenkomen met het overgedragen koppel en de grootte moet ervoor kunnen zorgen dat de asverlenging niet vervormt of breekt tijdens de werking van de motor.
Onder de voorwaarde van dezelfde middenhoogte is de diameter van de asverlenging relatief vast. Over het algemeen is de diameter van de asverlenging van de 2-polige hogesnelheidsmotor één versnelling kleiner dan die van de andere 4-polige en hogere lagesnelheidsmotoren.De diameter van de asverlenging van de motor met laag vermogen met dezelfde basis is echter uniek, omdat de grootte van het overgedragen koppel niet voldoende is om de diameter van de asverlenging te beïnvloeden, zal er een kwalitatief verschil zijn en de veelzijdigheid is de dominante factor.
Als we als voorbeeld een concentrische motor met hoog vermogen en verschillende poolaantallen nemen, moet het nominale koppel van de motor met een klein aantal polen en hoge snelheid klein zijn, en het nominale koppel van de motor met een groot aantal polen en lage snelheid moet groot zijn. De grootte van het koppel bepaalt de diameter van de roterende as, dat wil zeggen dat het koppel van de motor met laag toerental relatief groot is, dus het zal overeenkomen met de grotere diameter van de asverlenging. Omdat het vermogensspectrum dat door hetzelfde framenummer wordt bestreken relatief breed kan zijn, wordt de asverlengingsdiameter van de motor met dezelfde snelheid soms ook in versnellingen verdeeld. Met het oog op de universele eisen van motoronderdelen met een hoge concentriciteit en een groot aantal polen, is het beter om verschillende asverlengingsdiameters in te stellen op basis van het aantal polen van de motor onder de voorwaarde van hoge concentriciteit en hoogte, om onderverdeling te voorkomen onder de voorwaarde van hoge concentriciteit en een groot aantal polen. .
Volgens het verschil in motorkoppel onder de voorwaarde van hetzelfde centrum, hoog vermogen en verschillende snelheden, ziet de klant alleen het verschil in de diameter van de motorasverlenging, en is de werkelijke interne structuur van de motorbehuizing meer verschillend.De buitendiameter van de rotor van de langzame, meerpolige motor is groter en de lay-out van de statorwikkeling is ook aanzienlijk anders dan die van de enkele-trapsmotor.Speciaal voor motoren met 2 hoge snelheden is niet alleen de diameter van de asverlenging één versnelling kleiner dan bij andere motoren met poolnummer, maar is ook de buitendiameter van de rotor extreem klein. De lengte van het statoruiteinde neemt een groot deel van de ruimte in de motorholte in beslag, en er zijn veel manieren voor elektrische aansluiting aan het uiteinde. En veel producten met verschillende eigenschappen kunnen via elektrische verbinding worden verkregen.
Naast het verschil in de diameter van de motorasverlenging, zijn er ook enkele verschillen in de asverlenging en het rotortype van motoren voor verschillende doeleinden. De asverlenging van de metallurgische hefmotor is bijvoorbeeld meestal een conische asverlenging, en sommige motoren voor kranen en elektrische takels moeten conische rotors zijn. Wachten.
Voor motorproducten bevatten de vorm en grootte van de onderdelen, gezien de vereisten voor de serialisatie en generalisatie van onderdelen en componenten, specifieke prestatiekenmerken. Hoe je deze maatcodes echt kunt begrijpen en lezen, is echt een grote technologie. onderwerp.
Posttijd: 14 juli 2022