Vergeleken met algemene machineproducten hebben motoren een vergelijkbare mechanische structuur en dezelfde giet-, smeed-, bewerkings-, stempel- en assemblageprocessen;
Maar het verschil is duidelijker. De motor heeft eenspeciale geleidende, magnetische en isolerende structuur, en heeft uniekprocessen zoals het ponsen van ijzeren kernen, de productie van wikkelingen, het dompelen en het afdichten van plastic,die zeldzaam zijn voor gewone producten.
Het productieproces van de motor heeft hoofdzakelijk de volgende kenmerken:
- Er zijn veel soorten werk en het proces omvat een breed scala aan werkzaamheden
- Er zijn veel niet-standaard apparatuur en niet-standaard gereedschappen,
- Er zijn veel soorten productiematerialen;
- Hoge vereisten voor bewerkingsnauwkeurigheid;
- De hoeveelheid handarbeid is groot.
Als de groefvorm niet netjes is, zal dit de kwaliteit van het ingebedde geld beïnvloeden, de braam te groot is, de maatnauwkeurigheid en strakheid van de ijzeren kern zullen de magnetische permeabiliteit en het verlies beïnvloeden.
Daarom is het waarborgen van de productiekwaliteit van ponsplaten en ijzeren kernen een belangrijk onderdeel van het verbeteren van de kwaliteit van motorproducten.
De kwaliteit van het ponsen hangt samen met de kwaliteit vanponsmatrijs, structuur, precisie van ponsapparatuur, ponsproces, mechanische eigenschappen van ponsmateriaal en de vorm en grootte van de ponsplaat.
Nauwkeurigheid van de ponsgrootte
Vanuit het oogpunt van de matrijs zijn een redelijke speling en nauwkeurigheid bij het vervaardigen van de matrijzen noodzakelijke voorwaarden om de maatnauwkeurigheid van ponsstukken te garanderen.
Wanneer een dubbele pons wordt gebruikt, wordt de maatnauwkeurigheid van het werkende onderdeel voornamelijk bepaald door de productienauwkeurigheid van de pons, en heeft deze niets te maken met de werkstatus van de pons.
Volgens de technische omstandigheden is deHet verschil in nauwkeurigheid van de statortandbreedte is niet meer dan 0,12 mm, en het toegestane verschil tussen individuele tanden is 0,20 mm.
hapering
Om de braam fundamenteel te verminderen, is het noodzakelijk om de opening tussen de stempel en de matrijs tijdens de matrijsproductie strikt te controleren;
Wanneer de matrijs is geïnstalleerd, moet ervoor worden gezorgd dat de speling aan alle zijden uniform is en dat de normale werking van de matrijs tijdens het ponsen moet worden gewaarborgd. De grootte van de braam moet regelmatig worden gecontroleerd en de snijkant moet op tijd worden geslepen;
De braam veroorzaakt kortsluiting tussen de kernen, waardoor het ijzerverlies en de temperatuurstijging toenemen.Controleer de ijzeren kern strikt om de perspassing te bereiken. Door de aanwezigheid van bramen,het aantal ponsstukken zal worden verminderd, waardoor de bekrachtigingsstroom toeneemt en het rendement afneemt.
Als de braam bij het rotorasgat te groot is, kan dit de verkleining van de gatgrootte of de ovaliteit veroorzaken, waardoor het moeilijk wordt om de ijzeren kern op de as te persen.Wanneer de braam de gespecificeerde limiet overschrijdt, moet de mal op tijd worden gerepareerd.
Onvolledig en onrein
Als de isolatiebehandeling van de ponsplaat niet goed is of het beheer niet goed is, zal de isolatielaag na het persen beschadigd raken, zodat de ijzeren kern matig is en het wervelstroomverlies toeneemt.
Het kwaliteitsprobleem van het persen van ijzeren kernen
Daarnaast de effectieve lengte van de ijzeren kernneemt toe, zodat de lekreactantiecoëfficiënt toeneemt en de lekreactantie van de motor toeneemt.
De tanden van de statorkernveer gaan verder open dan de toegestane waarde
Het gewicht van de statorkern is niet voldoende
De reden waarom het kerngewicht niet voldoende is, is:
- De statorponsbraam is te groot;
- De dikte van de siliciumstaalplaat is ongelijk;
- Het ponsstuk is verroest of vuil;
- Bij het persen is de druk niet voldoende vanwege olielekkage van de hydraulische pers of om andere redenen.De statorkern is ongelijkmatig
ongelijke binnencirkel
Groefwandinkepingen zijn ongelijk
De reden voor de ongelijkmatige statorkern is:
- De ponsstukken worden niet op volgorde geperst;
- Ponsbraam is te groot;
- Gegroefde staven worden kleiner als gevolg van slechte productie of slijtage;
- De binnenste cirkel van het lamineergereedschap kan niet worden vastgedraaid vanwege de slijtage van de binnenste cirkel van de statorkern;
- De statorponssleuf is niet netjes, enz.
De ijzeren statorkern is ongelijk en vereist vijlgroeven, wat de kwaliteit van de motor vermindert.Om te voorkomen dat de statorijzerkern slijpt en vijltmoeten de volgende maatregelen worden genomen:
- Verbeter de precisie van de matrijzenproductie;
- Realiseer automatisering van één machine, zodat de ponsvolgorde opeenvolgend wordt gestapeld en de volgorde op volgorde wordt geperst;
- Garandeer de nauwkeurigheid van de toepassing van procesapparatuur zoals mallen, gegroefde staven en andere procesapparatuur geproduceerd tijdens het persen van de statorkern
- Versterk de kwaliteitsinspectie van elk proces in het pons- en persproces.
De kwaliteit van de gegoten aluminium rotor heeft rechtstreeks invloed op de technische en economische indicatoren en de bedrijfsprestaties van de asynchrone motor. Bij het bestuderen van de kwaliteit van de gegoten aluminium rotor is het niet alleen nodig om de gietfouten van de rotor te analyseren, maar ookom de kwaliteit van de gegoten aluminium rotor en de efficiëntie en arbeidsfactor van de motor te begrijpen. En de impact van opstart- en hardloopprestaties.
De relatie tussen aluminiumgietmethode en rotorkwaliteit
Dit komt omdat de sterke druk tijdens het spuitgieten ervoor zorgt dat de kooistaaf en de ijzeren kern zeer nauw in contact komen, en zelfs het aluminiumwater perst zich tussen de lamellen, en de laterale stroom neemt toe, wat het extra verlies van de motor aanzienlijk vergroot.
Bovendien kan, vanwege de hoge druksnelheid en de hoge druk tijdens het spuitgieten, de lucht in de holte niet volledig worden geëlimineerd en wordt een grote hoeveelheid gas dicht verdeeld in de rotorkooistaven, eindringen, ventilatorbladen, enz. aandeel vancentrifugaal gegoten aluminium wordt verminderd (ongeveer 8% minder dan dat van centrifugaal gegoten aluminium). Degemiddelde weerstand neemt toe met 13%, wat de belangrijkste technische en economische indicatoren van de motor aanzienlijk vermindert. Hoewel de centrifugaalrotor van gegoten aluminium door verschillende factoren wordt beïnvloed, is het gemakkelijk om defecten te veroorzaken, maar het extra verlies is klein.
Bij het gieten van aluminium onder lage druk komt het aluminiumwater rechtstreeks uit de binnenkant van de smeltkroes en wordt het met een relatief "langzame" lage druk gegoten, waardoor de uitlaat beter is; wanneer het zaagblad gestold is, worden de bovenste en onderste eindringen aangevuld met aluminiumwater.Daarom is de lagedruk gegoten aluminium rotor van goede kwaliteit.
Het is duidelijk dat de lagedrukrotor van gegoten aluminium de beste elektrische prestaties levert, gevolgd door centrifugaal gegoten aluminium, en onder druk gegoten aluminium is het ergste.
Invloed van rotormassa op motorprestaties
- De rotorponsbraam is te groot;
- De dikte van de siliciumstaalplaat is ongelijk;
- De rotorstempel is verroest of vuil;
- De druk tijdens het persen is klein (de perspassingsdruk van de rotorkern is over het algemeen 2,5 ~ .MPa).
- De voorverwarmingstemperatuur van de gegoten aluminium rotorkern is te hoog, de tijd is te lang en de kern wordt ernstig verbrand, waardoor de netto lengte van de kern afneemt.
Het gewicht van de rotorkern is niet voldoende, wat overeenkomt met de vermindering van de nettolengte van de rotorkern, waardoor het dwarsdoorsnedeoppervlak van de rotortanden en de rotorsmoorspoel wordt verkleind en de magnetische fluxdichtheid toeneemt.De effecten op de motorische prestaties zijn:
- De bekrachtigingsstroom neemt toe, de arbeidsfactor neemt af, de statorstroom van de motor neemt toe, het koperverlies van de rotor neemt toe, deHet rendement neemt af en de temperatuurstijging neemt toe.
Rotor versprongen, sleufgleuf niet recht
- De rotorkern is tijdens het persen niet gepositioneerd met een gleufbalk en de gleufwand is niet netjes.
- De speling tussen de schuine spie op de blinde as en de spiebaan op het ponsstuk is te groot;
- De druk tijdens het persen is klein en na het voorverwarmen worden de bramen en olievlekken van de ponsplaat weggebrand, waardoor de rotorplaat losraakt;
- Nadat de rotor is voorverwarmd, wordt deze over de grond gegooid en gerold, en het rotorponsstuk produceert een hoekverplaatsing.
De bovengenoemde defecten zullen de rotorsleuf verkleinen, de lekreactantie van de rotorsleuf vergroten,verklein de dwarsdoorsnede van de staaf, verhoog de weerstand van de staafen hebben de volgende effecten op de motorprestaties:
- Het maximale koppel wordt verlaagd, het startkoppel wordt verlaagd, de reactantiestroom bij volledige belasting wordt verhoogd en de arbeidsfactor wordt verlaagd;
- De stator- en rotorstromen nemen toe en het koperverlies van de stator neemt toe;
- Het rotorverlies neemt toe, het rendement neemt af, de temperatuur neemt toe en de slipverhouding is groot.
De breedte van de rotorgoot is groter of kleiner dan de toegestane waarde
De effecten op de motorische prestaties zijn:
- Als de gootbreedte groter is dan de toegestane waarde, zal de lekreactantie van de rotorgoot toenemen en zal de totale lekreactantie van de motor toenemen;
- De lengte van de staaf neemt toe, de weerstand van de staaf neemt toe en de impact op de prestaties van de motor is hetzelfde als hieronder;
- Wanneer de gootbreedte kleiner is dan de toegestane waarde, neemt de lekreactantie van de rotorgoot af, neemt de totale lekreactantie van de motor af en neemt de startstroom toe;
- Het geluid en de trillingen van de motor zijn groot.
Gebroken rotorbalk
- De ijzeren kern van de rotor is te strak geperst en de ijzeren kern van de rotor zet uit na het gieten van aluminium, en er wordt een overmatige trekkracht uitgeoefend op de aluminium strip, waardoor de aluminium strip zal breken.
- Na het gieten van aluminium komt de mal te vroeg los, wordt het aluminiumwater niet goed gestold en breekt de aluminium staaf door de uitzettingskracht van de ijzeren kern.
- Voordat aluminium wordt gegoten, zijn er insluitsels in de rotorkerngroef.
De wikkeling is het hart van de motor en de levensduur en operationele betrouwbaarheid ervan hangen voornamelijk af van de kwaliteit van de fabricage van de wikkeling, de elektromagnetische werking tijdens bedrijf, mechanische trillingen en omgevingsfactoren;
De selectie van isolatiematerialen en -structuren, isolatiedefecten en de kwaliteit van de isolatiebehandeling tijdens het productieproces hebben rechtstreeks invloed op de kwaliteit van de wikkeling,Er moet dus aandacht worden besteed aan de productie van de wikkeling, de val van de wikkeling en de isolatiebehandeling.
De meeste magneetdraden die gewoonlijk in motorwikkelingen worden gebruikt, zijn geïsoleerde draden, dus de draadisolatie moet voldoende mechanische sterkte, elektrische sterkte, goede oplosmiddelbestendigheid en hoge hittebestendigheid hebben, en hoe dunner de isolatie, hoe beter.
Isolatiematerialen
- Diëlektrische sterkte
- Isolatieweerstand KV/mm MΩ verhouding van aangelegde spanning van isolatiemateriaal/lekstroom van isolatiemateriaal;
- De diëlektrische constante, de energie van het vermogen om elektrostatische ladingen op te slaan;
- Diëlektrische verliezen, energieverliezen bij wisselende magnetische velden;
- Corona-weerstand, boogweerstand en anti-lekkage-trace-prestaties.
Mechanische eigenschappen
Fysische en chemische eigenschappen
Kwaliteitscontrole van spoelen
Uiterlijk inspectie
- De afmetingen en specificaties van de voor de inspectie gebruikte materialen moeten voldoen aan de tekeningen en technische normen.
- De steek van de wikkelingen moet voldoen aan de eisen van de tekeningen, de verbinding tussen de wikkelingen moet correct zijn, het rechte gedeelte moet recht en netjes zijn, de uiteinden mogen niet ernstig gekruist zijn en de vorm van de isolatie aan de uiteinden moet voldoen de regelgeving.
- De gleufwig moet voldoende strak zitten, eventueel controleren met een veerbalans. Er mag aan het einde geen breuk zijn. De gleufwig mag niet hoger zijn dan de binnenste cirkel van de ijzeren kern.
- Gebruik de sjabloon om te controleren of de vorm en grootte van het opwinduiteinde moeten voldoen aan de vereisten van de tekening en dat de eindbinding stevig moet zijn.
- Beide uiteinden van de sleufisolatie zijn gebroken en gerepareerd, wat betrouwbaar zou moeten zijn. Voor motoren met minder dan 36 slots mag deze niet meer dan drie plaatsen bedragen en mag deze niet tot in de kern worden gebroken.
- DC-weerstand maakt ±4% mogelijk
Bestand tegen spanningstest
De testspanning is AC, de frequentie is 50 Hz en de werkelijke sinusvorm.Bij de fabriekstest bedraagt de effectieve waarde van de testspanning 1260V(wanneer P2<1KW)of 1760V(wanneer P2≥1KW);
Wanneer de test wordt uitgevoerd na het inbedden van de draad, is de effectieve waarde van de testspanning 1760V(P2<1KW)of 2260V(P2≥1KW).
De statorwikkeling moet de bovengenoemde spanning gedurende 1 minuut kunnen weerstaan zonder defect te raken.
Kwaliteitsinspectie van de behandeling van wikkelingsisolatie
Vochtbestendigheid van wikkelingen
Thermische en thermische eigenschappen van wikkelingen
Mechanische eigenschappen van wikkelingen
Chemische stabiliteit van wikkelingen
Na een speciale isolatiebehandeling kan het de wikkeling ook anti-schimmel-, anti-corona- en anti-olievervuiling maken, om de chemische stabiliteit van de wikkeling te verbeteren.
De kenmerken van het motorsamenstel worden voornamelijk bepaald door de gebruiksvereisten en structurele kenmerken, waaronder voornamelijk:
Alle onderdelen moeten uitwisselbaar zijn
Relevant ministerie van Buitenlandse Zaken: Afhankelijk van de gemeenschappelijkheid van verschillende typen motoren en bepaalde typen motoren zijn er enkele algemene normen geformuleerd.Afhankelijk van de bijzondere eisen van een bepaalde serie of een bepaald ras wordt de standaard geformuleerd.
Elke onderneming zal de standaardimplementatieregels formuleren op basis van haar eigen situatie om speciale productnormen voor de onderneming te formuleren.
Onder de normen op alle niveaus, vooral de nationale norm, bevinden zich verplichte normen, aanbevolen normen en leidende normen.
Standaard nummersamenstelling
Het tweede deel: GB755 is bijvoorbeeld de nationale standaard nr. 755 en het serienummer in de standaard van dit niveau wordt weergegeven door Arabische cijfers.
Het derde deel: ja – los van het tweede deel en gebruik Arabische cijfers om het jaar van implementatie aan te geven.
De norm waaraan het product moet voldoen (algemeen deel)
- GB/T755-2000 Beoordeling en prestaties van roterende elektromotor
- GB/T12350—2000 Veiligheidseisen voor motoren met laag vermogen
- GB/T9651-1998 Testmethode voor unidirectionele stappenmotor
- JB/J4270-2002 Algemene technische voorwaarden voor interne motoren van kamerairconditioners.
speciale standaard
- GB/T10069.1-2004 Methoden voor geluidsbepaling en limieten van roterende elektrische machines, methoden voor geluidsbepaling
- GB/T12665-1990 Vochtige hittetestvereisten voor motoren die in algemene omgevingen worden gebruikt
Over het algemeen is de motor in principe een product dat betaalt voor waar u voor betaalt. De kwaliteit van de motor met een groot prijsverschil zal zeker anders zijn. Het hangt vooral af van de vraag of de kwaliteit en prijs van de motor kunnen voldoen aan de gebruikseisen van de klant. Geschikt voor verschillende marktsegmenten.
Posttijd: 24 juni 2022