De belangrijkste componenten van het voertuigbesturingssysteem zijn het besturingssysteem, de carrosserie en het chassis, de voertuigvoeding, het batterijbeheersysteem, de aandrijfmotor en het veiligheidsbeschermingssysteem. De energieproductie, het energiebeheer en de energieterugwinning van traditionele olievoertuigen en nieuwe energievoertuigenzijn verschillend. .Deze worden aangevuld door het elektronische regelsysteem van het voertuig.
De voertuigcontroller is het controlecentrum voor het normale besturen van elektrische voertuigen, het kernonderdeel van het voertuigbesturingssysteem, en de belangrijkste besturingscomponenten voor het normale rijden van puur elektrische voertuigen, regeneratieve remenergieterugwinning, foutdiagnose en -verwerking, en monitoring van de voertuigstatus. Dus wat zijn de functies van het nieuwe voertuigcontrolesysteem voor energievoertuigen?Laten we eens kijken naar het volgende.
1. De functie van het besturen van de auto
De krachtmotor van het nieuwe energievoertuig moet het rij- of remkoppel leveren afhankelijk van de bedoeling van de bestuurder.Wanneer de bestuurder het gas- of rempedaal intrapt, moet de aandrijfmotor een bepaald aandrijfvermogen of regeneratief remvermogen leveren.Hoe groter de pedaalopening, hoe groter het uitgangsvermogen van de vermogensmotor.Daarom moet de voertuigcontroleur de handeling van de bestuurder redelijkerwijs uitleggen; feedbackinformatie ontvangen van de subsystemen van het voertuig om besluitvormingsfeedback voor de bestuurder te geven; en besturingsopdrachten naar de subsystemen van het voertuig sturen om het normale rijden van het voertuig te bereiken.
2. Netwerkbeheer van het voertuig
In moderne auto's zijn er veel elektronische regeleenheden en meetinstrumenten, en er vindt gegevensuitwisseling tussen deze apparaten plaats. Hoe deze gegevensuitwisseling snel, effectief en probleemloos kan worden verzonden, wordt een probleem. Om dit probleem op te lossen werd in de jaren tachtig het Duitse BOSCH-bedrijf in 20 The Controller Area Network (CAN) ontwikkeld.In elektrische voertuigen zijn elektronische regeleenheden steeds complexer dan traditionele brandstofvoertuigen, dus de toepassing van CAN-bussen is absoluut noodzakelijk.De voertuigcontroller is een van de vele controllers van elektrische voertuigen en een knooppunt in de CAN-bus.Bij voertuignetwerkbeheer is de voertuigcontroller het centrum van informatiecontrole, verantwoordelijk voor de organisatie en transmissie van informatie, monitoring van de netwerkstatus, beheer van netwerkknooppunten en diagnose en verwerking van netwerkfouten.
3. Feedbackregeling remenergie
Voertuigen op nieuwe energie gebruiken elektromotoren als uitgangsmechanisme voor het aandrijven van koppel.De elektromotor beschikt over de prestaties van regeneratief remmen. Op dit moment fungeert de elektromotor als generator en gebruikt hij de remenergie van het elektrische voertuig om elektriciteit op te wekken. Tegelijkertijd wordt deze energie opgeslagen in de energieopslagapparaat. Wanneer het opladenaan de voorwaarden wordt voldaan, wordt de energie omgekeerd opgeladen naar de voedingsaccupak.Daarbij beoordeelt de voertuigcontroller of de remenergiefeedback op een bepaald moment kan worden uitgevoerd aan de hand van het openen van het gaspedaal en het rempedaal en de SOC-waarde van de accu. Het apparaat stuurt een remcommando om een deel van de energie terug te winnen.
4. Voertuigenergiebeheer en -optimalisatie
Bij een puur elektrisch voertuig levert de accu niet alleen stroom aan de motor, maar ook aan de elektrische accessoires. Om het maximale rijbereik te verkrijgen, zal de voertuigcontroller daarom verantwoordelijk zijn voor het energiebeheer van het voertuig om de benuttingsgraad van de energie te verbeteren.Wanneer de SOC-waarde van de accu relatief laag is, zal de voertuigcontroller opdrachten naar sommige elektrische accessoires sturen om het uitgangsvermogen van de elektrische accessoires te beperken en zo het rijbereik te vergroten.
5. Bewaking en weergave van de voertuigstatus
De voertuigcontroller moet de status van het voertuig in realtime detecteren en de informatie van elk subsysteem naar het voertuiginformatieweergavesysteem sturen. Het proces bestaat uit het detecteren van de status van het voertuig en zijn subsystemen via sensoren en CAN-bus, en het aansturen van het weergave-instrument. , om de statusinformatie en foutdiagnose-informatie weer te geven via het weergave-instrument.De inhoud van het display omvat: motorsnelheid, voertuigsnelheid, batterijvermogen, foutinformatie, enz.
6. Foutdiagnose en -behandeling
Controleer voortdurend het elektronische regelsysteem van het voertuig op foutdiagnose.De foutindicator geeft de foutcategorie en enkele foutcodes aan.Voer overeenkomstig de foutinhoud tijdig de overeenkomstige veiligheidsbeschermingsverwerking uit.Bij minder ernstige storingen is het mogelijk om met lage snelheid naar een nabijgelegen onderhoudsstation te rijden voor onderhoud.
7. Extern laadbeheer
Realiseer de verbinding van het opladen, bewaak het laadproces, rapporteer de laadstatus en beëindig het opladen.
8. Online diagnose en offline detectie van diagnostische apparatuur
Het is verantwoordelijk voor de verbinding en diagnostische communicatie met externe diagnoseapparatuur en realiseert UDS-diagnostische diensten, waaronder het lezen van datastromen, het lezen en wissen van foutcodes en het debuggen van controlepoorten.
Posttijd: 11 mei 2022