Metde voortdurende ontwikkeling van nieuwe energievoertuigenEr wordt steeds meer aandacht besteed aan stroombatterijen.Batterij, motor en elektronisch regelsysteem zijn de drie belangrijkste componenten van nieuwe energievoertuigen, waarvan de energiebatterij het meest kritische onderdeel is, waarvan kan worden gezegd dat het het ‘hart’ is van nieuwe energievoertuigen. Dus wat zijn de energiebatterijen van nieuwe voertuigen? energievoertuigen? Hoe zit het met de hoofdcategorieën?
1. Loodzuuraccu
Een loodzuurbatterij (VRLA) is een batterij waarvan de elektroden voornamelijk zijn gemaakt van lood en zijn oxiden, en de elektrolyt een zwavelzuuroplossing is.In de geladen toestand van de loodzuurbatterij is het hoofdbestanddeel van de positieve elektrode looddioxide en het hoofdbestanddeel van de negatieve elektrode lood; in ontladen toestand is het hoofdbestanddeel van de positieve en negatieve elektroden loodsulfaat.De nominale spanning van een eencellige loodzuuraccu is 2,0 V, die kan worden ontladen tot 1,5 V en kan worden opgeladentot 2,4V; in toepassingen worden vaak 6 eencellige loodzuuraccu's in serie geschakeld om een nominale loodzuuraccu van 12 V te vormen, en 24 V, 36 V, 48 V, enz.
Als relatief volwassen technologie zijn loodzuuraccu's nog steeds de enige accu voor elektrische voertuigen die in massa kunnen worden geproduceerd vanwege hun lage kosten en hoge ontladingscapaciteit.De specifieke energie, het specifieke vermogen en de energiedichtheid van loodzuuraccu’s zijn echter zeer laag, en elektrische voertuigen die dit als energiebron gebruiken, kunnen geen goede snelheid en kruissnelheid hebben.bereik .
2. Nikkel-cadmiumbatterijen en nikkel-metaalhydridebatterijen
Nikkel-cadmium-batterij (nikkel-cadmium-batterij, vaak NiCd genoemd, uitgesproken als “nye-cad”) is een populaire batterij.Deze batterij gebruikt nikkelhydroxide (NiOH) en metaalcadmium (Cd) als chemicaliën om elektriciteit op te wekken.Hoewel de prestaties beter zijn dan die van loodzuurbatterijen, bevatten ze zware metalen die het milieu zullen vervuilen nadat ze zijn gebruikt en achtergelaten.
De nikkel-cadmium-batterij kan meer dan 500 keer worden opgeladen en ontladen, wat economisch en duurzaam is.De interne weerstand is klein, de interne weerstand is klein, hij kan snel worden opgeladen en kan een grote stroom voor de belasting leveren, en de spanningsverandering is klein tijdens het ontladen, wat een zeer ideale DC-voedingsbatterij is.Vergeleken met andere soorten batterijen zijn nikkel-cadmium-batterijen bestand tegen overbelasting of overmatige ontlading.
De Ni-MH-batterij bestaat uit waterstofionen en metaalnikkel en de gangreserve is 30% meer dan die van een Ni-Cd-batterij. .
3. Lithiumbatterij
Lithiumbatterij is een soort batterij die lithiummetaal of lithiumlegering als negatief elektrodemateriaal gebruikt en een niet-waterige elektrolytoplossing gebruikt.Lithiumbatterijen kunnen grofweg in twee categorieën worden verdeeld: lithium-metaalbatterijen en lithium-ionbatterijen.Lithium-ionbatterijen bevatten geen lithium in metaalvorm en zijn oplaadbaar.
Lithium-metaalbatterijen gebruiken over het algemeen mangaandioxide als het positieve elektrodemateriaal, metaallithium of het legeringsmetaal ervan als het negatieve elektrodemateriaal, en gebruiken een niet-waterige elektrolytoplossing.Lithiumbatterijmaterialen bestaan hoofdzakelijk uit: positief elektrodemateriaal, negatief elektrodemateriaal, separator, elektrolyt.
Onder de kathodematerialen zijn de meest gebruikte materialen lithiumkobaltoxide, lithiummanganaat, lithiumijzerfosfaat en ternaire materialen (polymeren van nikkel, kobalt en mangaan).Het positieve elektrodemateriaal neemt een groot deel in beslag (de massaverhouding van positieve en negatieve elektrodematerialen is 3: 1 ~ 4: 1), omdat de prestaties van het positieve elektrodemateriaal rechtstreeks van invloed zijn op de prestaties van de lithium-ionbatterij en de kosten ervan bepaalt ook direct de kosten van de batterij.
Onder de anodematerialen zijn de huidige anodematerialen voornamelijk natuurlijk grafiet en kunstmatig grafiet.De anodematerialen die worden onderzocht omvatten nitriden, PAS, op tin gebaseerde oxiden, tinlegeringen, nano-anodematerialen en enkele andere intermetallische verbindingen.Als een van de vier belangrijkste componenten van een lithiumbatterij speelt het negatieve elektrodemateriaal een belangrijke rol bij het verbeteren van de capaciteit en de cyclusprestaties van de batterij, en is het de belangrijkste schakel in het middensegment van de lithiumbatterij-industrie.
Een brandstofcel is een elektrochemisch apparaat voor energieconversie zonder verbranding.De chemische energie van waterstof (en andere brandstoffen) en zuurstof wordt continu omgezet in elektrische energie.Het werkingsprincipe is dat H2 wordt geoxideerd tot H+ en e- onder invloed van de anodekatalysator, H+ de positieve elektrode bereikt via het protonenuitwisselingsmembraan, reageert met O2 aan de kathode om water te genereren, en e- de kathode bereikt via het protonenuitwisselingsmembraan. extern circuit, en de continue reactie genereert stroom. Hoewel de brandstofcel het woord ‘batterij’ heeft, is het geen energieopslagapparaat in de traditionele zin van het woord, maar een apparaat voor energieopwekking. Dit is het grootste verschil tussen een brandstofcel en een traditionele batterij.
Posttijd: 05-jun-2022