De trillingen van de motor verkorten de levensduur van de wikkelingsisolatie en het lager en beïnvloeden de normale smering van het glijlager. De trillingskracht bevordert de uitzetting van de isolatiespleet, waardoor stof en vocht van buitenaf erin kunnen binnendringen, wat resulteert in een afname van de isolatieweerstand en een toename van de lekstroom, en zelfs de vorming van isolatiebreuk. wacht op het ongeval.

Bovendien genereert de motor trillingen, waardoor de koelere waterleiding gemakkelijk kan barsten, en trilt het laspunt. Tegelijkertijd zal het schade aan de laadmachine veroorzaken, de nauwkeurigheid van het werkstuk verminderen, vermoeidheid veroorzaken van alle mechanische onderdelen die aan trillingen worden blootgesteld en de ankerschroeven losmaken. Als de motor kapot gaat, zal dit abnormale slijtage van de koolborstels en sleepringen veroorzaken, en zelfs ernstige borstelbranden zullen de isolatie van de collectorring verbranden, en de motor zal veel geluid genereren, wat meestal voorkomt bij gelijkstroommotoren.

 

Tien oorzaken van motortrillingen

 

1.Veroorzaakt door de onbalans van rotor, koppeling, koppeling, transmissiewiel (remwiel).

2.De ijzeren kernbeugel zit los, de schuine sleutels en pinnen zijn ongeldig en los en de rotor is niet stevig vastgebonden, wat de onbalans van het roterende deel zal veroorzaken.

3.Het assysteem van het verbindingsdeel is niet gecentreerd, de hartlijnen vallen niet samen en de centrering is onjuist.De oorzaak van deze storing wordt voornamelijk veroorzaakt door een slechte uitlijning en onjuiste installatie tijdens het installatieproces.

4.De hartlijn van het verbindingsdeel valt in koude toestand samen, maar na een tijdje draaien, als gevolg van de vervorming van het rotordraaipunt en de fundering, wordt de hartlijn opnieuw beschadigd, wat resulteert in trillingen.

5.De tandwielen en koppelingen die met de motor zijn verbonden zijn defect, de tandwielen zijn slecht in elkaar grijpend, de tandwieltanden zijn ernstig versleten, de smering van de wielen is slecht, de koppelingen zijn scheef en ontwricht, de getande koppelingen hebben een onjuiste tandvorm en -steek, en overmatige speling. Grote of ernstige slijtage zal een zekere mate van trillingen veroorzaken.

6.Defecten in de structuur van de motor zelf, de astap is elliptisch, de as is gebogen, de opening tussen de as en de lagerbus is te groot of te klein, en de stijfheid van de lagerzitting, funderingsplaat, onderdeel van de fundering en zelfs de hele fundering van de motorinstallatie is niet voldoende.

7.Installatieproblemen, de motor en de grondplaat zijn niet stevig bevestigd, de voetbouten zitten los, de lagerzitting en de grondplaat zitten los, enz.

8.Een te grote of te kleine speling tussen de as en de lagerbus kan niet alleen trillingen veroorzaken, maar ook de smering en temperatuur van de lagerbus abnormaal maken.

9.De door de motor aangedreven belasting geleidt trillingen, zoals de trillingen van de door de motor aangedreven ventilator en waterpomp, waardoor de motor gaat trillen.

10.De statorbedrading van de AC-motor is verkeerd, de rotorwikkeling van de gewikkelde asynchrone motor is kortgesloten, de bekrachtigingswikkeling van de synchrone motor is tussen de windingen kortgesloten, de bekrachtigingsspoel van de synchrone motor is verkeerd aangesloten, de rotor van de asynchrone motor van het kooitype is gebroken en de vervorming van de rotorkern zorgt ervoor dat de luchtspleet tussen de stator en de rotor faalt. Gelijkmatig is de magnetische flux in de luchtspleet uit balans en worden trillingen veroorzaakt.

Trillingsoorzaken en typische gevallen

Er zijn drie hoofdredenen voor trillingen: elektromagnetische redenen; mechanische redenen; elektromechanische mengredenen.

 

1. Elektromagnetische redenen

1.Wat de voeding betreft: de driefasige spanning is ongebalanceerd en de driefasige motor draait faseloos.

2. In destator: de statorkern wordt elliptisch, excentrisch en los; de statorwikkeling is kapot, aardingsstoring, kortsluiting tussen de windingen, bedradingsfout en de driefasige stroom van de stator is uit balans.

Voorbeeld: Vóór de revisie van de afgedichte ventilatormotor in de stookruimte werd er rood poeder gevonden in de ijzeren statorkern. Er werd vermoed dat de ijzeren statorkern los zat, maar dit viel niet binnen de reikwijdte van de standaardrevisie. het is dus niet afgehandeld. Problemen oplossen na het vervangen van een stator.

3.Rotorstoring: De rotorkern wordt elliptisch, excentrisch en los.De rotorkooistaaf en de eindring zijn opengelast, de rotorkooistaaf is gebroken, de wikkeling is verkeerd en het contact van de borstel is slecht.

Bijvoorbeeld: tijdens de werking van de tandeloze zaagmotor in het dwarsliggergedeelte bleek dat de statorstroom van de motor heen en weer oscilleerde en dat de motortrilling geleidelijk toenam. Volgens het fenomeen werd geoordeeld dat de rotorkooi van de motor mogelijk gelast en gebroken was. Nadat de motor was gedemonteerd, bleek dat de rotorkooi op 7 plaatsen kapot was. , de twee ernstige twee zijden en eindringen zijn allemaal kapot. Als ze niet op tijd worden gevonden, kan er een ernstig ongeluk gebeuren waardoor de stator kan doorbranden.

 

2. Mechanische redenen

 

1. De motor zelf

De rotor is uit balans, de roterende as is verbogen, de sleepring is vervormd, de luchtspleet tussen de stator en de rotor is ongelijk, het magnetische centrum van de stator en de rotor is inconsistent, het lager is defect, de funderingsinstallatie is slecht, de mechanische structuur is niet sterk genoeg, resonantie, de ankerschroef zit los en de motorventilator is beschadigd.

 

Typisch geval: Nadat het bovenste lager van de condensaatpompmotor in de fabriek was vervangen, nam de trilling van de motor toe en vertoonden de rotor en stator lichte tekenen van vegen. Na zorgvuldige inspectie bleek dat de rotor van de motor naar de verkeerde hoogte was getild en dat de magnetische centra van de rotor en de stator niet waren uitgelijnd. Opnieuw afstellen Nadat de drukkopschroef is vervangen door een dop, is de motortrillingsfout geëlimineerd.Na de revisie is de trilling van de dwarslijntakelmotor te groot geweest en zijn er tekenen van geleidelijke toename. Wanneer de motor valt, blijkt dat de motortrilling nog steeds erg groot is en dat er veel axiale beweging is. Het blijkt dat de rotorkern los zit. Er is ook een probleem met de rotorbalans. Na vervanging van de reserverotor wordt de storing verholpen en wordt de originele rotor ter reparatie naar de fabriek teruggestuurd.

 

2. Matching met de koppeling

Schade aan de koppeling, slechte koppelingsverbinding, onnauwkeurige centrering van de koppeling, ongebalanceerde belastingsmachines, systeemresonantie, enz.Het assysteem van het verbindingsdeel is niet gecentreerd, de hartlijnen vallen niet samen en de centrering is onjuist.De oorzaak van deze storing wordt voornamelijk veroorzaakt door een slechte uitlijning en onjuiste installatie tijdens het installatieproces.Een andere situatie is dat de hartlijnen van sommige verbindingsdelen in koude toestand samenvallen, maar na een tijdje draaien, als gevolg van de vervorming van het rotordraaipunt en de fundering, wordt de hartlijn opnieuw beschadigd, met trillingen tot gevolg.

 

Bijvoorbeeld:a.De trilling van de motor van de circulatiewaterpomp is tijdens bedrijf te groot geweest. Er is geen probleem bij de motorinspectie en de nullast is normaal. Het pompteam denkt dat de motor normaal draait. Tenslotte blijkt dat het uitlijningscentrum van de motor te ver weg is. Na positief wordt de motortrilling geëlimineerd.

b.Na het vervangen van de poelie van de zuigtrekventilator in de stookruimte zal de motor tijdens het proefdraaien gaan trillen en zal de draaistroom van de motor toenemen. Controleer alle circuits en elektrische componenten. Tenslotte blijkt dat de katrol niet gekwalificeerd is. Na de vervanging wordt de trilling van de motor geëlimineerd en wordt de driefasige stroom van de motor weer normaal.

3. Redenen voor het mixen van motoren

1.Motortrillingen worden vaak veroorzaakt door een ongelijkmatige luchtspleet, die een eenzijdige elektromagnetische trekkracht veroorzaakt, en een eenzijdige elektromagnetische trekkracht vergroot de luchtspleet verder. Dit elektromechanische hybride effect manifesteert zich als motortrilling.

2.De axiale beweging van de motor wordt veroorzaakt door de elektromagnetische spanning veroorzaakt door de zwaartekracht van de rotor zelf of het installatieniveau en het verkeerde midden van de magnetische kracht, waardoor de motor axiaal beweegt, waardoor de motor meer gaat trillen. stijgen snel.

De tandwielen en koppelingen die op de motor zijn aangesloten, zijn defect.Dit soort defecten komt vooral tot uiting in een slechte aangrijping van de tandwielen, ernstige slijtage van de tandwieltanden, slechte smering van het wiel, scheefstand en verkeerde uitlijning van de koppeling, onjuiste tandvorm en steek van de getande koppeling, overmatige speling of ernstige slijtage, wat bepaalde problemen zal veroorzaken. schade. trillingen.

Defecten in de structuur van de motor zelf en installatieproblemen.Dit soort fouten komt vooral tot uiting in de vorm van een ellipsvormige astap, een buigas, een te grote of te kleine opening tussen de as en de lagerbus, onvoldoende stijfheid van de lagerzitting, de funderingsplaat, een deel van de fundering en zelfs de gehele fundering van de motorinstallatie, bevestigd tussen de motor en de lagerbus. funderingsplaat Het is niet sterk, de voetbouten zitten los, de lagerzitting en de basisplaat zitten los, enz.Een te grote of te kleine speling tussen de as en de lagerbus kan niet alleen trillingen veroorzaken, maar ook de smering en temperatuur van de lagerbus abnormaal maken.

 

Belastinggeleide trillingen meegesleept door de motor

Bijvoorbeeld: de turbine van de stoomturbinegenerator trilt, de door de motor aangedreven ventilator en waterpomp trillen waardoor de motor gaat trillen.

Hoe de oorzaak van trillingen te vinden?

 

Om de trillingen van de motor te elimineren, moeten we eerst de oorzaak van de trillingen achterhalen. Alleen door het vinden van de oorzaak van de trilling kunnen we gerichte maatregelen nemen om de trilling van de motor weg te nemen.

 

1.Voordat de motor wordt gestopt, gebruikt u een trillingsmeter om de trillingen van elk onderdeel te controleren. Voor de onderdelen met grote trillingen test u de trillingswaarde in drie richtingen, in verticale, horizontale en axiale richting. Als de ankerschroeven los zitten of de schroeven van het lagereinddeksel los zitten, kunt u deze direct vastdraaien en de trillingsgrootte na het vastdraaien meten om te zien of deze wordt geëlimineerd of verminderd. Controleer ten tweede of de driefasige spanning van de voeding in evenwicht is en of de driefasige zekering is doorgebrand. De eenfasige werking van de motor kan niet alleen trillingen veroorzaken, maar zorgt er ook voor dat de temperatuur van de motor snel stijgt. Kijk of de wijzer van de ampèremeter heen en weer zwaait. Wanneer de rotor kapot is, zwaait de stroom. Controleer ten slotte of de draaistroom van de motor in evenwicht is. Als er een probleem is, neem dan contact op met de operator om de motor op tijd te stoppen om te voorkomen dat de motor verbrandt. schade.

 

2.Als de trilling van de motor niet is verdwenen nadat het oppervlakteverschijnsel is behandeld, ga dan door met het loskoppelen van de voeding, het losmaken van de koppeling en het mechanisch scheiden van de belasting die op de motor is aangesloten. Als de motor zelf niet trilt, betekent dit dat de trillingsbron wordt veroorzaakt door een verkeerde uitlijning van de koppeling of de belastingsmachine. Als de motor trilt, betekent dit dat er een probleem is met de motor zelf. Bovendien kan de stroomuitvalmethode worden gebruikt om te onderscheiden of het elektrisch of mechanisch is. Wanneer de stroom wordt uitgeschakeld, trilt de motor niet onmiddellijk. Als de trillingen worden verminderd, is dit een elektrische reden, anders is het een mechanisch defect.

 

Herstel de oorzaak van de storing

1. Onderhoud van elektrische redenen:

De eerste is om te bepalen of de driefasige gelijkstroomweerstand van de stator in evenwicht is. Als deze uit balans is, betekent dit dat er sprake is van een open lasverschijnsel in het lasgedeelte van de statorverbinding. Ontkoppel de wikkeling om de fasen te achterhalen. Bovendien of er kortsluiting is tussen de windingen in de wikkeling. Als er brandplekken op het oppervlak te zien zijn, of als u de statorwikkeling meet met een instrument, haalt u, nadat u de kortsluiting tussen de windingen hebt bevestigd, de motorwikkeling weer van de draad.

Bijvoorbeeld: waterpompmotor, tijdens bedrijf trilt de motor niet alleen enorm, maar is ook de lagertemperatuur te hoog. Uit de kleine reparatietest bleek dat de gelijkstroomweerstand van de motor niet gekwalificeerd is en dat de statorwikkeling van de motor het fenomeen van open lassen vertoont. Nadat de fout is gevonden en geëlimineerd door de eliminatiemethode, draait de motor normaal.

2. Onderhoud van mechanische redenen:

Controleer of de luchtspleet uniform is en pas de luchtspleet opnieuw aan als de gemeten waarde buiten de specificatie valt.Controleer het lager, meet de lagerspeling, indien niet gekwalificeerd, vervang het door een nieuw lager, controleer de vervorming en losheid van de ijzeren kern, de losse ijzeren kern kan worden gecementeerd met epoxyharslijm, controleer de roterende as, repareer de gebogen roterende as, verwerk of maak de as direct recht en voer vervolgens een balanstest uit op de rotor.Tijdens het proefdraaien na de revisie van de ventilatormotor trilde de motor niet alleen enorm, maar ook de temperatuur van de lagerbus overschreed de norm. Na een aantal dagen ononderbroken behandeling bleef de storing onopgelost.Toen mijn teamleden hielpen ermee om te gaan, ontdekten ze dat de luchtspleet van de motor erg groot was en dat het niveau van de tegelzitting niet gekwalificeerd was. Nadat de oorzaak van de storing was gevonden en de openingen van elk onderdeel opnieuw waren afgesteld, maakte de motor een succesvolle proefrit.

3. Het mechanische deel van de belasting wordt normaal gecontroleerd en de motor zelf heeft geen problemen:

De oorzaak van de storing wordt veroorzaakt door het verbindingsgedeelte. Op dit moment is het noodzakelijk om het basisniveau, de helling en de sterkte van de motor te controleren, of de middenuitlijning correct is, of de koppeling beschadigd is en of de verlenging en wikkeling van de motoras aan de eisen voldoen.

 

Stappen om motortrillingen aan te pakken:

 

1.Ontkoppel de motor van de belasting, test de motor leeg en controleer de trillingswaarde.

2.Controleer de trillingswaarde van de motorvoet. Volgens de nationale norm GB10068-2006 mag de trillingswaarde van de voetplaat niet groter zijn dan 25% van de overeenkomstige positie van het lager. Als deze waarde wordt overschreden, is de motorfundatie geen starre fundering.

3.Als slechts één van de vier voeten of twee diagonaal trilt boven de norm, draait u de ankerbouten los en wordt de trilling gekwalificeerd, wat aangeeft dat de onderkant van de voeten niet goed opgevuld is. Nadat de ankerbouten zijn vastgedraaid, zal de machinebasis vervormen en trillen. Plaats de onderste voeten stevig, lijn ze opnieuw uit en draai de ankerbouten vast.

4.Draai de vier ankerbouten op de fundering volledig vast en de trillingswaarde van de motor overschrijdt nog steeds de norm. Controleer nu of de op de asverlenging geïnstalleerde koppeling zich op gelijke hoogte bevindt met de asschouder. Opwindende kracht zorgt ervoor dat de motor horizontaal boven de norm gaat trillen.In dit geval zal de trillingswaarde niet te hoog zijn en zal de trillingswaarde vaak afnemen na het aanmeren bij de host. Gebruikers moeten ervan worden overtuigd er gebruik van te maken. De tweepolige motor is tijdens de fabriekstest geïnstalleerd in de halve spie in de spiebaan van de asverlenging volgens GB10068–2006.Extra sleutels voegen geen extra excitatiekracht toe.Als u hiermee te maken krijgt, kapt u gewoon de extra toetsen af, zodat deze langer zijn dan de lengte.

5.Als de trilling van de motor de norm in de luchttest niet overschrijdt, en de trilling met de belasting de norm overschrijdt, zijn er twee redenen: de eerste is dat de uitlijningsafwijking groot is; De fase van de ongebalanceerde hoeveelheid overlapt, en de resterende ongebalanceerde hoeveelheid van de gehele schacht op dezelfde positie na de stootverbinding is groot, en de gegenereerde excitatiekracht is groot en veroorzaakt trillingen.Op dit moment kan de koppeling worden losgekoppeld en kan een van de twee koppelingen 180 ° C worden gedraaid. Vervolgens kan de testmachine worden aangesloten en zullen de trillingen afnemen.

6. Als dede trillingssnelheid (intensiteit) overschrijdt de norm niet, en de trillingsversnelling overschrijdt de norm, alleen het lager kan worden vervangen.

7.Door de slechte stijfheid van de rotor van de tweepolige motor zal de rotor vervormen als deze langere tijd niet wordt gebruikt en kan hij gaan trillen als hij opnieuw wordt gedraaid. Dit is de reden voor de slechte opslag van de motor. Onder normale omstandigheden wordt de tweepolige motor tijdens de opslagperiode opgeslagen.De motor moet elke 15 dagen worden gestart en de kruk moet elke keer minimaal 8 keer worden rondgedraaid.

8.De motortrilling van het glijlager hangt samen met de montagekwaliteit van de lagerbus. Er moet worden gecontroleerd of de lagerbus een hoog punt heeft, of de olie-inlaat van de lagerbus voldoende is, de aanhaalkracht van de lagerbus, de lagerbusspeling en of de magnetische hartlijn geschikt is.

9. BinnenOver het algemeen kan de oorzaak van motortrillingen eenvoudig worden beoordeeld aan de hand van de trillingswaarden in drie richtingen. Als de horizontale trilling groot is, is de rotor uit balans; als de verticale trillingen groot zijn, is de installatiefundering niet vlak; als de axiale trillingen groot zijn, wordt het lager gemonteerd. lage kwaliteit.Dit is slechts een eenvoudig oordeel. Het is noodzakelijk om de werkelijke oorzaak van de trillingen te achterhalen, afhankelijk van de omstandigheden ter plaatse en de hierboven genoemde factoren.

10.Er moet speciale aandacht worden besteed aan de axiale trillingen voor de trillingen van de doosmotor uit de Y-serie. Als de axiale trilling groter is dan de radiale trilling, zal dit grote schade toebrengen aan het motorlager en een ongeluk veroorzaken bij het vasthouden van de as.Let op de lagertemperatuur. Als het lokalisatielager sneller opwarmt dan het niet-lozinglager, moet het onmiddellijk worden gestopt.Dit komt door de axiale trillingen die worden veroorzaakt door onvoldoende axiale stijfheid van de machinebasis, en de machinebasis moet worden versterkt.

11.Nadat de rotor dynamisch in evenwicht is gebracht, is de resterende onbalans van de rotor op de rotor gestold en zal deze niet veranderen. De trilling van de motor zelf zal niet veranderen als de locatie en werkomstandigheden veranderen. Het trillingsprobleem kan goed ter plaatse bij de gebruiker worden opgelost. van.Onder normale omstandigheden is het niet nodig om dynamische balansverificatie op de motor uit te voeren bij het reviseren van de motor. Behalve in zeer speciale gevallen, zoals een flexibele fundering, vervorming van de rotor, enz., moet dit ter plaatse dynamisch worden uitgebalanceerd of worden teruggestuurd naar de fabriek.

---

Posttijd: 17 juni 2022