De motorde as is zo vastgezet dat deze niet roteert en de stroom wordt geactiveerd. Op dit moment is de stroom de vergrendelde rotorstroom. Algemeen AC-motoren, inclusief frequentiemodulatiemotoren, mogen niet afslaan.Volgens de externe karakteristiek van de AC-motor zal er, wanneer de AC-motor vergrendeld is, een “subversiestroom” gegenereerd worden die de motor verbrandt.
De stroom van de vergrendelde rotor en de startstroom zijn gelijk in waarde, maar de duur van de startstroom van de motor en de stroom van de vergrendelde rotor zijn verschillend. De maximale waarde van de startstroom verschijnt binnen 0,025 nadat de motor is ingeschakeld, en neemt exponentieel af met het verstrijken van de tijd. , de vervalsnelheid is gerelateerd aan de tijdconstante van de motor; terwijl de stroom van de motor met vergrendelde rotor niet in de loop van de tijd afneemt, maar constant blijft.
Uit de toestandsanalyse van de motor kunnen we deze in drie toestanden verdelen: starten, nominaal bedrijf en uitschakelen. Het startproces verwijst naar het proces waarbij de rotor van statische naar nominale snelheid verandert wanneer de motor wordt bekrachtigd.
Over de startstroom van de motor
De startstroom is de stroom die overeenkomt met de verandering van de rotor van de statische toestand naar de lopende toestand op het moment dat de motor wordt bekrachtigd onder de voorwaarde van nominale spanning. Het is het proces van het veranderen van de bewegingstoestand van de motorrotor, dat wil zeggen het veranderen van de traagheid van de rotor, zodat de overeenkomstige stroom relatief groot zal zijn.Bij directe start bedraagt de startstroom van de motor doorgaans 5 tot 7 keer de nominale stroom.Als de startstroom van de motor te groot is, heeft dit een grote negatieve impact op het motorlichaam en het elektriciteitsnet. Daarom zal bij grote en middelgrote motoren de startstroom door middel van zachte start worden beperkt tot ongeveer 2 keer de nominale stroom. De voortdurende verbetering van het motorbesturingssysteem en verschillende startmethoden, zoals starten met variabele frequentie en step-down starten, hebben dit probleem beter opgelost.
Over motorblokkeerstroom
Letterlijk kan worden begrepen dat de vergrendelde rotorstroom de stroom is die wordt gemeten wanneer de rotor stationair wordt gehouden, en de door de motor vergrendelde rotor is een situatie waarin de motor nog steeds koppel levert wanneer de snelheid nul is, wat over het algemeen mechanisch of kunstmatig is.
Wanneer de motor overbelast is, vallen de aangedreven machines uit, raakt het lager beschadigd en heeft de motor een ernstige storing, waardoor de motor mogelijk niet kan draaien.Wanneer de motor is vergrendeld, is de arbeidsfactor extreem laag en is de stroom van de vergrendelde rotor relatief groot, en kan de motorwikkeling voor langere tijd doorbranden.Om bepaalde prestaties van de motor te testen, is het echter noodzakelijk om een blokkeertest op de motor uit te voeren, die wordt uitgevoerd bij zowel de typetest als de inspectietest van de motor.
De test met vergrendelde rotor is voornamelijk bedoeld om de stroom van de vergrendelde rotor, de koppelwaarde van de vergrendelde rotor en het verlies van de vergrendelde rotor bij de nominale spanning te meten. Door de analyse van de stroom bij vergrendelde rotor en de driefasige balans kan deze de stator- en rotorwikkelingen van de motor reflecteren, evenals de stator en rotor. De rationaliteit van het samengestelde magnetische circuit en enkele kwaliteitsproblemen.
Tijdens de motortypetest worden er veel spanningspunten gemeten tijdens de test met vergrendelde rotor. Wanneer de motor in de fabriek wordt getest, wordt een spanningspunt geselecteerd voor meting. Over het algemeen wordt de testspanning geselecteerd op basis van een vierde tot een vijfde van de nominale spanning van de motor, bijvoorbeeld wanneer de nominale spanning 220V is, wordt 60V uniform geselecteerd als de testspanning, en wanneer de nominale spanning 380V is, Als testspanning is 100 V geselecteerd.
Posttijd: 09 mei 2022