Gebruikers van auto's maken zich meer zorgen over de toepassingseffecten van motoren, terwijl autofabrikanten en -reparateurs zich meer zorgen maken over het hele proces van de productie en reparatie van motoren. Alleen door goed met elke schakel om te gaan, kan worden gegarandeerd dat het algehele prestatieniveau van de motor aan de eisen voldoet.
Onder hen is de bijpassende relatie tussen de statorkern en de rotorkern een belangrijk onderdeel van kwaliteitscontrole. Onder normale omstandigheden moeten, nadat de motor is gemonteerd en zelfs tijdens de werking van de motor, de statorkern en de rotorkern van de motor volledig in axiale richting zijn uitgelijnd.
Het is een ideale situatie dat de stator- en rotorkernen identiek zijn en ervoor zorgen dat ze volledig uitgelijnd zijn wanneer de motor draait. In het daadwerkelijke productie- of reparatieproces zullen er altijd enkele onzekere factoren zijn die ervoor zorgen dat de twee niet goed uitgelijnd zijn, zoals de positionering van de statorkern of rotorkern die niet aan de vereisten voldoet, de kern een hoefijzerfenomeen heeft, de kern terugstuitert, de kernstapeling is los, enz. Elk probleem met de stator- of rotorkern zal ertoe leiden dat de effectieve ijzerlengte of het ijzergewicht van de motor niet aan de vereisten voldoet.
Enerzijds kan dit probleem worden ontdekt door middel van strenge procesinspecties. Een andere link, die ook een zeer kritische link is, is om elke eenheid één voor één te screenen via de nullasttest in de inspectietest, dat wil zeggen om het probleem te ontdekken via de verandering in de grootte van de nullaststroom. Zodra tijdens de test blijkt dat de nullaststroom van de motor het beoordelingsbereik overschrijdt, moeten de nodige artikelinspecties worden uitgevoerd, zoals de buitendiameter van de rotor, of de stator en rotor uitgelijnd zijn, enz.
Bij het controleren of de stator en de rotor van de motor zijn uitgelijnd, wordt over het algemeen de methode gebruikt om het ene uiteinde te bevestigen en het andere uiteinde te demonteren, dat wil zeggen, het einddeksel en de basis van het ene uiteinde van de motor in een normale vastgezette toestand houden. het andere uiteinde van de motor openen en controleren of er een probleem is met de uitlijning tussen de stator en de rotorkern van de motor. Controleer vervolgens verder de oorzaak van de verkeerde uitlijning, bijvoorbeeld door te controleren of de ijzerlengte van de stator en de rotor consistent is en of de positioneringsgrootte van de kern correct is.
Dit soort problemen doet zich meestal voor tijdens het fabricageproces van motoren met dezelfde middenhoogte en hetzelfde aantal polen, maar met verschillende vermogensniveaus. Sommige motoren zijn mogelijk uitgerust met een rotor met een langere kern dan normaal, wat moeilijk te detecteren is tijdens het inspectie- en testproces. Wanneer de motor echter is uitgerust met een kortere kern dan normaal, kan het probleem tijdens de inspectie en test worden ontdekt.
Posttijd: 10 juli 2024