Motoren, in het algemeen elektromotoren genoemd, ook wel motoren genoemd, zijn zeer gebruikelijk in de moderne industrie en het moderne leven, en zijn ook de belangrijkste apparatuur voor het omzetten van elektrische energie in mechanische energie.Motoren worden geïnstalleerd in auto's, hogesnelheidstreinen, vliegtuigen, windturbines, robots, automatische deuren, waterpompen, harde schijven en zelfs onze meest voorkomende mobiele telefoons.

Veel mensen die nieuw zijn op het gebied van motorrijden of die net de kennis van motorrijden hebben geleerd, kunnen het gevoel hebben dat de kennis van motoren moeilijk te begrijpen is, en zelfs de relevante cursussen zien, en ze worden 'kredietmoordenaars' genoemd.Door het volgende verspreide delen kunnen beginners het principe van een asynchrone AC-motor snel begrijpen.

Het principe van de motor: Het principe van de motor is heel eenvoudig. Simpel gezegd is het een apparaat dat elektrische energie gebruikt om een ​​roterend magnetisch veld op de spoel te genereren en de rotor tot draaien aanzet.Iedereen die de wet van elektromagnetische inductie heeft bestudeerd, weet dat een bekrachtigde spoel gedwongen wordt om in een magnetisch veld te roteren. Dit is het basisprincipe van een motor. Dit is de kennis van de natuurkunde op de middelbare school.

Motorstructuur: Iedereen die de motor heeft gedemonteerd weet dat de motor hoofdzakelijk uit twee delen bestaat, het vaste statordeel en het roterende rotordeel, en wel als volgt:

1. Stator (statisch deel)

Statorkern: een belangrijk onderdeel van het magnetische circuit van de motor, waarop de statorwikkelingen zijn geplaatst;

Statorwikkeling: het is de spoel, het circuitgedeelte van de motor, die is aangesloten op de voeding en wordt gebruikt om een ​​roterend magnetisch veld te genereren;

Machinebasis: bevestig de statorkern en het motoreinddeksel en speel de rol van bescherming en warmteafvoer;

2. Rotor (roterend deel)

Rotorkern: een belangrijk onderdeel van het magnetische circuit van de motor, de rotorwikkeling wordt in de kernsleuf geplaatst;

Rotorwikkeling: het roterende magnetische veld van de stator afsnijden om geïnduceerde elektromotorische kracht en stroom te genereren, en een elektromagnetisch koppel te vormen om de motor te laten draaien;

Verschillende rekenformules van de motor:

1. Elektromagnetisch gerelateerd

1) De formule voor geïnduceerde elektromotorische kracht van de motor: E=4,44*f*N*Φ, E is de elektromotorische kracht van de spoel, f is de frequentie, S is het dwarsdoorsnedeoppervlak van de omringende geleider (zoals ijzer kern), N is het aantal windingen en Φ is de magnetische doorgang.

Hoe de formule tot stand komt, daar gaan we niet op in, we gaan vooral kijken hoe we deze kunnen gebruiken.Geïnduceerde elektromotorische kracht is de essentie van elektromagnetische inductie. Nadat de geleider met geïnduceerde elektromotorische kracht is gesloten, wordt een geïnduceerde stroom gegenereerd.De geïnduceerde stroom wordt onderworpen aan een ampèrekracht in het magnetische veld, waardoor een magnetisch moment ontstaat dat de spoel ertoe aanzet te draaien.

Uit de bovenstaande formule is bekend dat de grootte van de elektromotorische kracht evenredig is met de frequentie van de voeding, het aantal windingen van de spoel en de magnetische flux.

De formule voor het berekenen van de magnetische flux Φ=B*S*COSθ, wanneer het vlak met gebied S loodrecht staat op de richting van het magnetische veld, is de hoek θ 0, is COSθ gelijk aan 1 en wordt de formule Φ=B*S .

Door de twee bovenstaande formules te combineren, krijgt u de formule voor het berekenen van de magnetische fluxintensiteit van de motor: B=E/(4,44*f*N*S).

2) De andere is de Ampere-krachtformule. Om te weten hoeveel kracht de spoel ontvangt, hebben we deze formule nodig F=I*L*B*sinα, waarbij I de stroomsterkte is, L de geleiderlengte is, B de magnetische veldsterkte is, α de hoek is tussen de richting van de stroom en de richting van het magnetische veld.Wanneer de draad loodrecht op het magnetische veld staat, wordt de formule F=I*L*B (als het een N-wind spoel is, is de magnetische flux B de totale magnetische flux van de N-wind spoel, en er is geen moet N vermenigvuldigen).

Als je de kracht kent, ken je ook het koppel. Het koppel is gelijk aan het koppel vermenigvuldigd met de actieradius, T=r*F=r*I*B*L (vectorproduct).Via de twee formules van vermogen = kracht * snelheid (P = F * V) en lineaire snelheid V = 2πR * snelheid per seconde (n seconden) kan de relatie met vermogen worden vastgesteld, en de formule van de volgende nr. 3 kan worden verkregen.Er moet echter worden opgemerkt dat op dit moment het werkelijke uitgangskoppel wordt gebruikt, dus het berekende vermogen is het uitgangsvermogen.

2. De berekeningsformule van de snelheid van de asynchrone AC-motor: n=60f/P, dit is heel eenvoudig, de snelheid is evenredig met de frequentie van de voeding en omgekeerd evenredig met het aantal poolparen (onthoud een paar ) van de motor, pas de formule gewoon rechtstreeks toe.Deze formule berekent echter feitelijk de synchrone snelheid (snelheid van het roterende magnetische veld), en de werkelijke snelheid van de asynchrone motor zal iets lager zijn dan de synchrone snelheid, dus we zien vaak dat de 4-polige motor over het algemeen meer dan 1400 tpm bedraagt, maar minder dan 1500 tpm.

3. De relatie tussen het motorkoppel en de snelheid van de vermogensmeter: T=9550P/n (P is motorvermogen, n is motorsnelheid), wat kan worden afgeleid uit de inhoud van nr. 1 hierboven, maar we hoeven het niet te leren Om af te leiden, onthoud deze berekening. Een formule is voldoende.Maar herinner er nogmaals aan dat de macht P in de formule niet het ingangsvermogen is, maar het uitgangsvermogen. Door het wegvallen van de motor is het ingangsvermogen niet gelijk aan het uitgangsvermogen.Maar boeken worden vaak geïdealiseerd en het ingangsvermogen is gelijk aan het uitgangsvermogen.

4. Motorvermogen (ingangsvermogen):

1) Berekeningsformule voor eenfasig motorvermogen: P=U*I*cosφ, als de arbeidsfactor 0,8 is, de spanning 220V is en de stroom 2A is, dan is het vermogen P=0,22×2×0,8=0,352KW.

2) Berekeningsformule voor driefasig motorvermogen: P=1,732*U*I*cosφ (cosφ is de arbeidsfactor, U is de spanning van de belastingslijn en I is de stroom van de belastingslijn).U en I van dit type hebben echter betrekking op de aansluiting van de motor. Omdat bij een sterverbinding de gemeenschappelijke uiteinden van de drie spoelen, gescheiden door een spanning van 120°, met elkaar zijn verbonden om een ​​nulpunt te vormen, is de spanning die op de belastingsspoel wordt geladen feitelijk fase-naar-fase. Wanneer de delta-aansluitmethode wordt gebruikt, wordt op elk uiteinde van elke spoel een voedingslijn aangesloten, zodat de spanning op de belastingsspoel de lijnspanning is.Als de algemeen gebruikte driefasige 380V-spanning wordt gebruikt, is de spoel 220V in sterschakeling en is de delta 380V, P=U*I=U^2/R, dus het vermogen in deltaschakeling is 3 keer sterschakeling, Daarom gebruikt de krachtige motor een ster-driehoek-step-down om te starten.

Nadat u de bovenstaande formule onder de knie heeft en grondig begrijpt, zal het principe van de motor niet meer in de war raken, en zult u ook niet bang zijn om de cursus motorrijden op hoog niveau te leren.

Andere delen van de motor

1) Ventilator: meestal geïnstalleerd aan de staart van de motor om warmte naar de motor af te voeren;

2) Aansluitdoos: wordt gebruikt om verbinding te maken met de voeding, zoals een AC driefasige asynchrone motor, maar kan ook worden aangesloten op een ster of delta, afhankelijk van de behoeften;

3) Lager: verbinden van de roterende en stationaire delen van de motor;

4. Eindkap: De voor- en achterkappen buiten de motor spelen een ondersteunende rol.

---

Posttijd: 13 juni 2022