Nieuwe installatiemethode voor energielaadpalen

Nieuwe energievoertuigen zijn nu het eerste doelwit voor consumenten om auto's te kopen. De regering ondersteunt ook relatief de ontwikkeling van nieuwe energievoertuigen en heeft veel daarmee verband houdend beleid uitgevaardigd. Consumenten kunnen bijvoorbeeld genieten van een bepaald subsidiebeleid bij de aanschaf van nieuwe energievoertuigen. Onder hen het verbruik. Consumenten maken zich meer zorgen over de kwestie van het opladen. Veel consumenten willen het beleid van laadpalen installeren. De redacteur laat je vandaag kennismaken met het plaatsen van laadpalen. Laten we eens kijken!

De oplaadtijd van elk merk en model elektrische voertuigen is anders, en moet worden beantwoord vanuit twee gemakken: snel opladen en langzaam opladen.Snel opladen en langzaam opladen zijn relatieve begrippen. Over het algemeen is snel opladen gelijkstroomladen met hoog vermogen, waarmee 80% van de batterij kan worden gevuldcapaciteit in een half uur. Langzaam opladen verwijst naar AC-laden en het laadproces duurt 6 uur tot 8 uur.De laadsnelheid van elektrische voertuigen hangt nauw samen met het vermogen van de lader, de laadeigenschappen van de accu en de temperatuur.Op het huidige niveau van batterijtechnologie duurt het zelfs snel opladen 30 minuten om op te laden tot 80% van de batterijcapaciteit. Na het overschrijden van 80% moet, om de batterij te beschermen, de laadstroom worden verminderd en zal de oplaadtijd tot 100% langer zijn.

Inleiding tot de installatie van laadpalen voor elektrische voertuigen: Inleiding

1. Nadat de gebruiker de intentieovereenkomst voor de aankoop van de auto heeft ondertekendmet de autofabrikantof 4S-winkel, doorloop de bevestigingsprocedures voor de oplaadvoorwaarden voor de aankoop van een auto. Tot de op dit moment te verstrekken materialen behoren: 1) de intentieovereenkomst voor de auto; 2) het certificaat van de aanvrager; 3) Eigendomsrechten vaste parkeerplaats of gebruiksbewijs van recht; 4) Aanvraag voor het installeren van oplaadapparatuur voor elektrische voertuigen op de parkeerplaats (goedgekeurd door het eigendomsstempel); 5) Plattegrond van de parkeerplaats (garage) (of omgevingsfoto's ter plaatse).2. Na acceptatie van de aanvraag van de gebruiker zal de autofabrikant of 4S-winkel de authenticiteit en volledigheid van de gebruikersinformatie verifiëren en vervolgens met het energiebedrijf ter plaatse gaan om haalbaarheidsonderzoeken voor elektriciteit en bouw uit te voeren volgens de afgesproken onderzoekstijd.3. Het energiebedrijf is verantwoordelijk voor het bevestigen van de stroomvoorzieningscondities van de gebruiker en voor het voltooien van het opstellen van het “Voorlopige Haalbaarheidsplan voor het Elektriciteitsgebruik van Laadfaciliteiten voor Eigen Gebruik”.4. De autofabrikant of 4S-winkel is verantwoordelijk voor het bevestigen van de haalbaarheid van de bouw van de laadvoorziening en geeft samen met het energiebedrijf binnen 7 werkdagen de “Bevestigingsbrief laadvoorwaarden voor de aanschaf van nieuwe energie-personenauto’s” af.

Daarbij moet worden aangetekend dat het voor wijkcomité, vastgoedbeheerbedrijf en brandweer lastig is om te coördineren.Hun vragen concentreerden zich op verschillende aspecten: de laadspanning is hoger dan die van elektriciteit in woningen, en de stroomsterkte is sterker. Zal dit een impact hebben op het elektriciteitsverbruik van de bewoners van de gemeenschap en het normale leven van de bewoners beïnvloeden?Nee, de oplaadstapel vermijdt enkele verborgen gevaren aan het begin van het ontwerp.De vastgoedafdeling maakt zich zorgen over hinderlijk beheer en de brandweer is bang voor ongelukken.

Als het vroege coördinatieprobleem probleemloos kan worden opgelost, is de installatie van de laadpaal in principe voor 80% voltooid.Als de 4S-winkel gratis te installeren is, hoeft u er niet voor te betalen.Als het op eigen kosten wordt geïnstalleerd, komen de kosten vooral voort uit drie aspecten:Eerstmoet de stroomverdeelruimte opnieuw worden verdeeld en is de gelijkstroomlaadpaal doorgaans 380 volt. Een dergelijke hoge spanning moet afzonderlijk worden gevoed, dat wil zeggen dat er een extra schakelaar is geïnstalleerd. Dit onderdeel houdt in dat de vergoedingen afhankelijk zijn van feitelijke omstandigheden.Ten tweede trekt het energiebedrijf de draad van de schakelaar naar de laadpaal over ongeveer 200 meter, en de bouwkosten en de kosten van de hardwarefaciliteiten van de laadpaal worden gedragen door het energiebedrijf.Het betaalt ook beheerskosten aan de vastgoedbeheermaatschappij, afhankelijk van de situatie van elke gemeenschap.

Nadat het bouwplan is vastgesteld, is het tijd voor de installatie en opbouw. Afhankelijk van de omstandigheden van elke gemeenschap en de locatie van de garage is de bouwtijd ook anders. Sommige hebben slechts 2 uur nodig om te voltooien, en sommige kunnen een hele dag duren om de constructie te voltooien.Bij deze stap staren sommige eigenaren graag naar de site. Mijn ervaring is dat het echt niet nodig is. Tenzij de arbeiders bijzonder onbetrouwbaar zijn, of de eigenaar zelf over bepaalde technische kennis beschikt, is de eigenaar ook ondankbaar op de bouwplaats.Wat de eigenaar in deze stap moet doen, is eerst op de locatie aankomen en met het pand communiceren, de verbinding tussen het pand en de werknemers realiseren, de kabels controleren die door de werknemers worden gebruikt, of de labels en kwaliteit van de kabels voldoen de vereisten en noteer de nummers op de kabels.Nadat de constructie is voltooid, rijdt u met de elektrische auto naar de locatie om daadwerkelijk te controleren of de laadpaal normaal kan worden gebruikt. Meet vervolgens visueel het aantal meters in aanbouw, controleer het nummer op de kabel en vergelijk het kabelgebruik met het visuele afstand. Als er een groot verschil is, kunt u de installatiekosten betalen.