“Temperatuurstijging” is een belangrijke parameter voor het meten en evalueren van de mate van verwarming van de motor, die wordt gemeten onder de thermische balans van de motor bij nominale belasting.Eindklanten ervaren de kwaliteit van de motor. De gebruikelijke praktijk is om de motor aan te raken om te zien hoe de temperatuur van de behuizing is. Hoewel het niet nauwkeurig is, geeft het over het algemeen een impuls aan de temperatuurstijging van de motor.
Wanneer de motor uitvalt, is het belangrijkste kenmerk de abnormale temperatuurstijging van het ‘gevoel’: de ‘temperatuurstijging’ stijgt plotseling of overschrijdt de normale bedrijfstemperatuur.Op dit moment kunnen, als er tijdig maatregelen worden genomen, in ieder geval grote materiële verliezen worden vermeden en zelfs een ramp worden vermeden. 
Motortemperatuur stijging De temperatuurstijging is het verschil tussen de bedrijfstemperatuur van de motor en de omgevingstemperatuur, die wordt veroorzaakt door de warmte die wordt gegenereerd wanneer de motor draait.De ijzeren kern van de motor die in bedrijf is, zal ijzerverlies genereren in het wisselende magnetische veld, koperverlies zal optreden nadat de wikkeling is bekrachtigd, en andere zwerfverliezen, enz., zullen de temperatuur van de motor verhogen. Wanneer de motor opwarmt, geeft deze ook warmte af. Wanneer de warmteopwekking en de warmteafvoer gelijk zijn, wordt de evenwichtstoestand bereikt en stijgt de temperatuur niet langer en stabiliseert zich op een niveau dat we vaak thermische stabiliteit noemen. Wanneer de warmteopwekking toeneemt of de warmteafvoer afneemt, wordt het evenwicht verbroken, zal de temperatuur blijven stijgen en zal het temperatuurverschil groter worden. We moeten warmteafvoerende maatregelen nemen om ervoor te zorgen dat de motor bij weer een hogere temperatuur weer een nieuw evenwicht bereikt.Het temperatuurverschil op dit moment, dat wil zeggen de temperatuurstijging, is echter toegenomen dan voorheen, dus de temperatuurstijging is een belangrijke indicator in het ontwerp en de werking van de motor, die de mate van warmteontwikkeling van de motor aangeeft. Als tijdens bedrijf de temperatuurstijging van de motor plotseling toeneemt, geeft dit aan dat de motor defect is, of dat het luchtkanaal geblokkeerd is of dat de belasting te zwaar is.
De relatie tussen temperatuurstijging en temperatuur en andere factoren Voor een motor bij normaal bedrijf zou de temperatuurstijging onder nominale belasting theoretisch gezien niets te maken moeten hebben met de omgevingstemperatuur, maar in feite is het nog steeds gerelateerd aan factoren zoals omgevingstemperatuur en hoogte. Wanneer de temperatuur daalt, zal het koperverbruik afnemen door de afname van de wikkelingsweerstand, waardoor de temperatuurstijging van de normale motor iets zal afnemen. Bij zelfkoelende motoren zal de temperatuurstijging met 1,5~3°C toenemen voor elke stijging van de omgevingstemperatuur met 10°C.Dit komt omdat de koperverliezen in de wikkeling toenemen naarmate de luchttemperatuur stijgt.Daarom hebben temperatuurveranderingen een grotere impact op grote motoren en gesloten motoren, en zowel motorontwerpers als gebruikers moeten zich bewust zijn van dit probleem. Voor elke 10% stijging van de luchtvochtigheid kan de temperatuurstijging met 0,07~0,4°C worden verminderd dankzij een verbeterde thermische geleidbaarheid.Wanneer de luchtvochtigheid stijgt, ontstaat er een ander probleem, namelijk het probleem van de vochtbestendigheid als de motor niet draait. Voor een warme omgeving moeten we maatregelen nemen om te voorkomen dat de motorwikkeling nat wordt, en deze ontwerpen en onderhouden in overeenstemming met de vochtige tropische omgeving. Wanneer de motor in een omgeving op grote hoogte draait, is de hoogte 1000 meter en neemt de temperatuurstijging toe met 1% van de grenswaarde voor elke 100 meter per liter.Dit probleem is een probleem waarmee ontwerpers rekening moeten houden. De temperatuurstijgingswaarde van de typetest kan de werkelijke bedrijfstoestand niet volledig weergeven. Dat wil zeggen dat voor de motor in de plateauomgeving de indexmarge op passende wijze moet worden vergroot door de accumulatie van feitelijke gegevens. temperatuurstijging en temperatuur Voor motorfabrikanten besteden ze meer aandacht aan de temperatuurstijging van de motor, maar voor de eindklanten van de motor besteden ze meer aandacht aan de temperatuur van de motor; een goed motorproduct moet tegelijkertijd rekening houden met de temperatuurstijging en de temperatuur om ervoor te zorgen dat de prestatie-indicatoren en de levensduur van de motor aan de vereisten voldoen. Het verschil tussen de temperatuur op een punt en de referentietemperatuur (of referentietemperatuur) wordt de temperatuurstijging genoemd.Het kan ook het verschil tussen een punttemperatuur en een referentietemperatuur worden genoemd.Het verschil tussen de temperatuur van een bepaald deel van de motor en het omringende medium wordt de temperatuurstijging van dit deel van de motor genoemd; de temperatuurstijging is een relatieve waarde. Hittebestendigheidsklasse Binnen het toegestane bereik en de kwaliteit ervan, dat wil zeggen de hittebestendigheidsgraad van de motor.Als deze limiet wordt overschreden, wordt de levensduur van het isolatiemateriaal sterk verkort en zal het zelfs doorbranden.Deze temperatuurgrens wordt de toegestane temperatuur van het isolatiemateriaal genoemd. Stijgingslimiet motortemperatuur Wanneer de motor lange tijd onder de nominale belasting draait en een thermisch stabiele toestand bereikt, wordt de maximaal toegestane limiet van de temperatuurstijging van elk deel van de motor de temperatuurstijgingslimiet genoemd.De toegestane temperatuur van het isolatiemateriaal is de toegestane temperatuur van de motor; de levensduur van het isolatiemateriaal is doorgaans de levensduur van de motor.Vanuit objectief oogpunt heeft de werkelijke temperatuur van de motor echter een directe relatie met lagers, vet, enz. Daarom moeten deze gerelateerde factoren uitgebreid in overweging worden genomen. Wanneer de motor onder belasting draait, is het noodzakelijk om zijn rol zoveel mogelijk te spelen, dat wil zeggen: hoe groter het uitgangsvermogen, hoe beter (als er geen rekening wordt gehouden met de mechanische sterkte).Maar hoe groter het uitgangsvermogen, hoe groter het vermogensverlies en hoe hoger de motortemperatuur.We weten dat het zwakste onderdeel van de motor het isolatiemateriaal is, zoals geëmailleerde draad.Er is een grens aan de temperatuurbestendigheid van isolatiematerialen. Binnen deze limiet zijn de fysische, chemische, mechanische, elektrische en andere eigenschappen van isolatiematerialen zeer stabiel en bedraagt hun levensduur doorgaans ongeveer 20 jaar. Isolatieklasse geeft de hoogst toegestane bedrijfstemperatuurklasse van de isolatiestructuur aan, bij welke temperatuur de motor zijn prestaties gedurende een vooraf bepaalde gebruiksperiode kan behouden. De limietwerktemperatuur van het isolatiemateriaal verwijst naar de temperatuur van de heetste plek in de wikkelingsisolatie tijdens bedrijf van de motor tijdens de ontwerplevensverwachting.Volgens de ervaring zullen de omgevingstemperatuur en temperatuurstijging onder feitelijke omstandigheden de ontwerpwaarde lange tijd niet bereiken, dus de algemene levensduur is 15 tot 20 jaar.Als de bedrijfstemperatuur gedurende langere tijd dicht bij de extreme bedrijfstemperatuur van het materiaal ligt of deze overschrijdt, wordt de veroudering van de isolatie versneld en wordt de levensduur aanzienlijk verkort. Wanneer de motor in bedrijf is, is de bedrijfstemperatuur daarom de belangrijkste factor in de levensduur ervan.Dat wil zeggen dat, terwijl aandacht wordt besteed aan de temperatuurstijgingsindex van de motor, de feitelijke bedrijfsomstandigheden van de motor volledig in aanmerking moeten worden genomen, en dat er voldoende ontwerpmarge moet worden gereserveerd in overeenstemming met de ernst van de bedrijfsomstandigheden. De uitgebreide toepassingsentiteit van motormagneetdraad, isolatiemateriaal en isolatiestructuur hangt nauw samen met fabricageprocesapparatuur en technische begeleidingsdocumenten, en is de meest vertrouwelijke technologie van de fabriek.Bij de evaluatie van de motorveiligheid wordt het isolatiesysteem beschouwd als een belangrijk alomvattend evaluatieobject. Isolatieprestaties zijn een zeer kritische prestatie-index van de motor, die de veilige werkingsprestaties en het ontwerp- en productieniveau van de motor volledig weerspiegelt. Bij het ontwerp van het motorschema is de voornaamste overweging welk soort isolatiesysteem moet worden gebruikt, of het isolatiesysteem overeenkomt met het niveau van de procesapparatuur van de fabriek en of het voor of achter loopt in de industrie.Benadrukt moet worden dat het van het grootste belang is om te doen wat je kunt. Anders, als het niveau van technologie en uitrusting niet kan worden bereikt, zult u de leidende positie nastreven. Hoe geavanceerd het isolatiesysteem ook is, u zult geen motor kunnen vervaardigen met betrouwbare isolatieprestaties. Wij moeten rekening houden met deze kwesties Naleving van de selectie van magneetdraden.De keuze van de motormagneetdraad moet overeenkomen met de isolatiegraad van de motor; voor de motor met variabele snelheidsregeling moet ook rekening worden gehouden met de invloed van corona op de motor.Praktische ervaring heeft bevestigd dat de motordraad met dikke verffilm enigszins bestand is tegen bepaalde effecten van de motortemperatuur en temperatuurstijging, maar het hittebestendigheidsniveau van de magneetdraad is belangrijker.Dit is een veel voorkomend probleem waardoor veel ontwerpers vatbaar zijn voor waanvoorstellingen. De keuze van het composietmateriaal moet strikt worden gecontroleerd.Tijdens de inspectie van een motorenfabriek bleek dat de productiemedewerkers door het tekort aan materialen materialen zouden vervangen die lager waren dan de eisen van de tekeningen. gevolgen voor het lagersysteem.De stijging van de motortemperatuur is een relatieve waarde, maar de motortemperatuur is een absolute waarde. Wanneer de motortemperatuur hoog is, zal de temperatuur die rechtstreeks via de as naar het lager wordt overgebracht, hoger zijn. Als het een lager voor algemeen gebruik is, zal het lager gemakkelijk defect raken. Door het verlies en falen van vet is de motor gevoelig voor problemen met het lagersysteem, die direct leiden tot motorstoringen of zelfs fatale interturns of overbelasting. De bedrijfsomstandigheden van de motor.Het is een probleem waarmee rekening moet worden gehouden in de vroege fase van het motorontwerp. De bedrijfstemperatuur van de motor wordt berekend op basis van de omgeving met hoge temperaturen. Voor de motor in de plateauomgeving is de werkelijke stijging van de motortemperatuur hoger dan de stijging van de testtemperatuur.
Posttijd: 11 juli 2022 