Wanneer de motor elektrische energie omzet in mechanische energie, verliest hij zelf ook een deel van de energie. Over het algemeen kan het motorverlies in drie delen worden verdeeld: variabel verlies, vast verlies en strooiverlies.

1. Variabele verliezen variëren afhankelijk van de belasting, inclusief statorweerstandsverlies (koperverlies), rotorweerstandsverlies en borstelweerstandsverlies.

2. Het vaste verlies is onafhankelijk van de belasting, inclusief kernverlies en mechanisch verlies.Het ijzerverlies bestaat uit hysteresisverlies en wervelstroomverlies, dat evenredig is met het kwadraat van de spanning, en het hysteresisverlies is ook omgekeerd evenredig met de frequentie.

3. Andere zwerfverliezen zijn mechanische verliezen en andere verliezen, waaronder wrijvingsverliezen van lagers en windweerstandsverliezen veroorzaakt door rotatie van ventilatoren en rotors.

Classificatie van motorische verliezen

Verschillende maatregelen om motorverlies te verminderen

1 Statorverliezen

De belangrijkste methoden om het I^2R-verlies van de motorstator te verminderen zijn:

1. Vergroot het dwarsdoorsnedeoppervlak van de statorsleuf. Onder dezelfde buitendiameter van de stator zal het vergroten van het dwarsdoorsnedeoppervlak van de statorsleuf het magnetische circuitgebied verkleinen en de magnetische dichtheid van de tanden vergroten.

2. Vergroot de volledige sleufverhouding van de statorsleuven, wat beter is voor kleine laagspanningsmotoren. Het toepassen van de beste wikkelings- en isolatiegrootte en een groot draaddoorsnedeoppervlak kan de volledige sleufverhouding van de stator vergroten.

3. Probeer de lengte van het uiteinde van de statorwikkeling in te korten. Het verlies aan het uiteinde van de statorwikkeling is verantwoordelijk voor 1/4 tot 1/2 van het totale wikkelingsverlies. Het verkleinen van de lengte van het wikkeluiteinde kan de efficiëntie van de motor verbeteren.Uit experimenten blijkt dat de eindlengte met 20% wordt verminderd en het verlies met 10% wordt verminderd.

2 Rotorverliezen

Het I^2R-verlies van de motorrotor houdt voornamelijk verband met de rotorstroom en rotorweerstand. De bijbehorende energiebesparende methoden zijn als volgt:

1. Verlaag de rotorstroom, wat kan worden overwogen in termen van het verhogen van de spanning en de motorvermogensfactor.

2. Vergroot het dwarsdoorsnedeoppervlak van de rotorsleuf.

3. Verminder de weerstand van de rotorwikkeling, zoals het gebruik van dikke draden en materialen met een lage weerstand, wat zinvoller is voor kleine motoren, omdat kleine motoren over het algemeen rotors van gegoten aluminium zijn. Als er gegoten koperen rotors worden gebruikt, is het totale verlies van de rotor. De motor kan met 10% ~ 15% worden verminderd, maar de hedendaagse gegoten koperen rotor vereist een hoge productietemperatuur en de technologie is nog niet populair, en de kosten zijn 15% tot 20% hoger dan die van een gegoten aluminium rotor.

3 Kernverlies

Het ijzerverlies van de motor kan worden verminderd door de volgende maatregelen:

1. Verlaag de magnetische dichtheid en vergroot de lengte van de ijzeren kern om de magnetische fluxdichtheid te verminderen, maar de hoeveelheid ijzer die in de motor wordt gebruikt neemt dienovereenkomstig toe.

2. Verminder de dikte van de ijzeren plaat om het verlies van de geïnduceerde stroom te verminderen. Het vervangen van de warmgewalste siliciumstaalplaat door een koudgewalste siliciumstaalplaat kan bijvoorbeeld de dikte van de siliciumstaalplaat verminderen, maar de dunne ijzeren plaat zal het aantal ijzeren platen en de productiekosten van de motor verhogen.

3. Gebruik koudgewalste siliciumstaalplaten met goede magnetische permeabiliteit om hysteresisverlies te verminderen.

4. Gebruik hoogwaardige isolatiecoating met ijzeren spaanders.

5. Warmtebehandeling en productietechnologie, de restspanning na verwerking van de ijzeren kern zal het verlies van de motor ernstig beïnvloeden. Bij het verwerken van de siliciumstaalplaat hebben de snijrichting en de ponsschuifspanning een grotere invloed op het kernverlies.Snijden langs de walsrichting van de siliciumstaalplaat en warmtebehandeling van de ponsplaat van siliciumstaal kunnen het verlies met 10% tot 20% verminderen.

4 Verdwaald verlies

Tegenwoordig bevindt het begrip van motorzwerfverliezen zich nog steeds in de onderzoeksfase. Enkele van de belangrijkste methoden om vandaag de dag zwerfverliezen te verminderen zijn:

1. Gebruik een warmtebehandeling en afwerking om kortsluiting op het rotoroppervlak te verminderen.

2. Isolatiebehandeling op het binnenoppervlak van de rotorsleuf.

3. Verminder harmonischen door het ontwerp van de statorwikkeling te verbeteren.

4. Verbeter het ontwerp van de rotorsleufcoördinatie en verminder harmonischen, verhoog de stator- en rotorvertanding, ontwerp de vorm van de rotorsleuf als hellende sleuven en gebruik in serie geschakelde sinusoïdale wikkelingen, verspreide wikkelingen en korteafstandswikkelingen om harmonischen van hoge orde aanzienlijk te verminderen ; Het gebruik van magnetische gleufmodder of magnetische gleufwig ter vervanging van de traditionele isolerende gleufwig en het vullen van de gleuf van de ijzeren kern van de motorstator met magnetische gleufmodder is een effectieve methode om extra zwerfverliezen te verminderen.

5 windwrijvingsverlies

Het windwrijvingsverlies is verantwoordelijk voor ongeveer 25% van het totale verlies van de motor, waaraan de nodige aandacht moet worden besteed.Wrijvingsverliezen worden voornamelijk veroorzaakt door lagers en afdichtingen, die kunnen worden verminderd door de volgende maatregelen:

1. Minimaliseer de grootte van de as, maar voldoe aan de vereisten van uitgangskoppel en rotordynamiek.

2. Gebruik hoogefficiënte lagers.

3. Gebruik een efficiënt smeersysteem en smeermiddel.

4. Gebruik geavanceerde afdichtingstechnologie.

---

Posttijd: 22 juni 2022