keukenchef kookrobot kookmachine geschakelde tegenzinmotor Uitgelichte afbeelding

keukenchef kookrobot kookmachine geschakelde reluctantiemotor

Korte beschrijving:

800 W hoge snelheid geschakelde reluctantiemotor en driver 35000 tpm snelheidsmixer huishoudapparaatmotor

1. Hoge systeemefficiëntie: binnen het brede snelheidsregelbereik is de algehele efficiëntie minstens 10% hoger dan bij andere snelheidsregelsystemen, en de hoge efficiëntie is duidelijker bij lage snelheden en niet-geschatte belasting.

2. Breed scala aan snelheidsregeling, langdurig gebruik op lage snelheid: het kan lange tijd onder belasting draaien in het bereik van nul tot maximale snelheid, en de temperatuurstijging van de motor en controller is lager dan die van de nominale laden.

3. Hoog startkoppel, lage startstroom: wanneer het startkoppel 150% van het nominale koppel bereikt, bedraagt de startstroom slechts 30% van de nominale stroom.

Stuur een e-mail naar ons WhatsAppen E-mail

Productdetail

Producttags

Motorparameters

Bedrijfsspanning	DC300V
Nominale stroom	2,8±10%A
Maximale stroom	5,4A
Startspanning	DC23V ~ 25V
nominaal vermogen	700±10% W
Nominale snelheid	35.000 ± 10% tpm
Inactieve stroom	<100W
aantal palen	2
koppel	0,2NM
effectiviteit	80%±10%
commutatie	Axiale CW
lawaai	96 dB MAX, <30 cm
gewicht	1,68 kg
handelswijze	2 kogellagers
controle	Hall-sensor
Installeren	flens montage

Motorische structuur

1. De samenstelling van het geschakelde reluctantiemotoraandrijfsysteem
Het geschakelde reluctantiemotoraandrijfsysteem (SRD) bestaat hoofdzakelijk uit een geschakelde reluctantiemotor, stroomomvormer, controller en detector.

2.Geschakelde reluctantiemotor
SR-motoren kunnen worden ontworpen in eenfasige, tweefasige, driefasige, vierfasige en meerfasige structuren met verschillende fasenummers, en er is een structuur met één tand per pool en een structuur met meerdere tanden per pool, axiale lucht spleet, radiale luchtspleet en axiale luchtspleet. Een radiale hybride luchtspleetstructuur, binnenrotor en buitenrotorstructuur, SR-motoren onder driefasig hebben over het algemeen geen zelfstartend vermogen. Een groot aantal fasen is gunstig om koppelfluctuaties te verminderen, maar leidt tot een complexe structuur, veel hoofdschakelapparaten en hogere kosten. Momenteel worden de tweefasige 6/4-polige structuur en de vierfasige 8/6-niveaustructuur veel gebruikt.

Reguliere opbouw 3-fase
6/4 polaire SR-motor

3-fase 6/2
polaire SR-motor

3-fase 6/8
polaire SR-motor

3-fase 12/8
polaire SR-motor

3. Fysiek bedradingsschema van motor en bestuurder

Productfoto

Bedrading motorfase

Zwart (Bruin /A+ Blauw /A-), Wit (Bruin /A+ Blauw /A-), draadlengte L=380 ± 50mm
Bedrading van de haldraad:
Rood ( +5V), zwart (GND), geel (SA), blauw (SB), wit (SC), lijnlengte L= lijnlengte L=380 ± 50mm
Opslag: 5 ℃ ~40 ℃, vochtigheid <90%
Isolatieklasse: F
Scheurvrije spoel draait 3 minuten bij 130% van de nominale spanning.
Levensduur: 2000 uur onder normale werkomstandigheden.
De axiale verplaatsing moet minder dan 0,02 mm zijn wanneer de motor draait.

Motorische kenmerken

1.Hoge systeemefficiëntie: In het brede snelheidsregelbereik is de algehele efficiëntie minstens 10% hoger dan bij andere snelheidsregelsystemen, en het hoge rendement is duidelijker bij lage snelheden en niet-nominale belasting.
2.Breed scala aan snelheidsregeling, langdurig gebruik op lage snelheid: het kan lange tijd onder belasting draaien in het bereik van nul tot maximale snelheid, en de temperatuurstijging van de motor en controller is lager dan die van de nominale belasting.
3.Hoog startkoppel, lage startstroom: wanneer het startkoppel 150% van het nominale koppel bereikt, bedraagt de startstroom slechts 30% van de nominale stroom.
4. Hij kan regelmatig starten en stoppen, en schakelen tussen voorwaartse en achterwaartse rotatie: hij kan regelmatig starten en stoppen, en regelmatig schakelen tussen voorwaartse en achterwaartse rotatie. Wanneer er een remeenheid is en het remvermogen voldoet aan de tijdseis, kunnen de start-stop- en vooruit-achteruitschakelingen meer dan 1.000 keer per uur bereiken.
5. Sterke overbelastingscapaciteit: wanneer de belasting gedurende een korte tijd veel groter is dan de nominale belasting, zal de snelheid dalen, zal het maximale uitgangsvermogen behouden blijven en zal er geen sprake zijn van overstroom. Wanneer de belasting weer normaal wordt, keert de snelheid terug naar de ingestelde snelheid.
6.Mechanische sterkte en betrouwbaarheid zijn hoger dan bij andere typen motoren. De rotor heeft geen permanente magneten en kan een hogere toegestane temperatuurstijging hebben.