मोटर विन्डिङ मर्मत गरेपछि किन बढ्छ विद्युत् प्रवाह ?

विशेष गरी साना मोटरहरू बाहेक, धेरैजसो मोटर विन्डिङहरूलाई मोटर विन्डिङको इन्सुलेशन कार्यसम्पादन सुनिश्चित गर्न डुबाउने र सुकाउने प्रक्रियाहरू आवश्यक पर्दछ र एकै समयमा मोटर विन्डिङको क्युरिङ इफेक्टबाट चलिरहेको बेला विन्डिङमा हुने क्षतिलाई कम गर्छ।

यद्यपि, एक पटक मोटरको विन्डिङमा अपूरणीय बिजुलीको गल्ती देखा पर्दा, विन्डिङहरू पुन: प्रशोधन गरिनुपर्छ, र मूल विन्डिङहरू हटाइनेछ। धेरैजसो अवस्थामा, विशेष गरी मोटर मर्मत पसलहरूमा विन्डिङहरू जलाएर बाहिर निकालिनेछ। , एक अधिक लोकप्रिय विधि हो। भस्मीकरण प्रक्रियाको क्रममा, फलामको कोर एकैसाथ तताइनेछ, र फलामको कोर पञ्चेड पानाहरू अक्सिडाइज हुनेछ, जुन मोटर कोरको प्रभावकारी लम्बाइको बराबर छ र फलामको कोरको चुम्बकीय पारगम्यता घट्दै जान्छ, जसले प्रत्यक्ष रूपमा निम्त्याउँछ। मोटरको नो-लोड वर्तमान ठूलो हुन्छ, र लोड वर्तमान पनि गम्भीर अवस्थामा उल्लेखनीय रूपमा वृद्धि हुनेछ।

यस समस्याबाट बच्नको लागि, एकातिर, मोटर विन्डिंगको गुणस्तर र विश्वसनीयता सुनिश्चित गर्न मोटरको निर्माण प्रक्रियामा उपायहरू लिइन्छ। अर्कोतर्फ, मोटर विन्डिङहरू मर्मत गर्दा अन्य तरिकामा विन्डिङहरू बाहिर निकालिन्छन्। यो धेरै मानकीकृत मर्मत पसलहरु द्वारा लिइएको एक उपाय हो। यो वातावरण संरक्षण आवश्यकताहरु को लागी पनि आवश्यक छ।

सामान्यतया, यो मोटर को शक्ति मा निर्भर गर्दछ।साना मोटरहरूको नो-लोड वर्तमान मूल्याङ्कन गरिएको वर्तमानको 60% वा अझ बढी पुग्न सक्छ।ठूला आकारका मोटरहरूको नो-लोड वर्तमान सामान्यतया मूल्याङ्कन गरिएको वर्तमानको लगभग 25% मात्र हुन्छ।

तीन-चरण मोटरको सुरु हुने वर्तमान र सामान्य अपरेटिङ करन्ट बीचको सम्बन्ध।प्रत्यक्ष सुरुवात 5-7 पटक हो, कम भोल्टेज सुरु 3-5 पटक हो, र तीन-चरण मोटर स्टाल वर्तमान लगभग 7 पटक छ।एकल-चरण मोटरहरू लगभग 8 पटक छन्।

जब एसिन्क्रोनस मोटर बिना लोड चलिरहेको हुन्छ, स्टेटरको तीन-चरण घुमाउरो माध्यमबाट प्रवाह हुने विद्युतलाई नो-लोड करेन्ट भनिन्छ।धेरैजसो नो-लोड करन्टलाई घुमाउने चुम्बकीय क्षेत्र उत्पन्न गर्न प्रयोग गरिन्छ, जसलाई नो-लोड एक्साइटेशन करेन्ट भनिन्छ, जुन नो-लोड करेन्टको प्रतिक्रियात्मक घटक हो।त्यहाँ लोड बिना मोटर चलिरहेको बेला विभिन्न बिजुली हानि उत्पन्न गर्न प्रयोग गरिने नो-लोड करन्टको सानो भाग पनि हुन्छ। यो भाग नो-लोड वर्तमानको सक्रिय घटक हो, र यसलाई बेवास्ता गर्न सकिन्छ किनभने यो सानो अनुपातको लागि खाता हो।तसर्थ, नो-लोड वर्तमानलाई प्रतिक्रियात्मक प्रवाहको रूपमा मान्न सकिन्छ।

यस दृष्टिकोणबाट, यो सानो छ, राम्रो छ, ताकि मोटरको पावर कारक सुधारिएको छ, जुन ग्रिडमा बिजुली आपूर्तिको लागि राम्रो छ।यदि नो-लोड करन्ट ठूलो छ भने, स्टेटर विन्डिङको कन्डक्टर बोक्ने क्षेत्र निश्चित छ र यसबाट पार गर्न अनुमति दिइएको करन्ट निश्चित छ, कन्डक्टरहरू मार्फत प्रवाह गर्न अनुमति दिइएको सक्रिय प्रवाह मात्र घटाउन सकिन्छ, र लोड मोटर चलाउन सक्ने कम हुनेछ। जब मोटर आउटपुट कम हुन्छ र लोड धेरै ठूलो हुन्छ, विन्डिङहरू तातो हुन्छ।

यद्यपि, नो-लोड वर्तमान धेरै सानो हुन सक्दैन, अन्यथा यसले मोटरको अन्य गुणहरूलाई असर गर्नेछ।सामान्यतया, साना मोटरहरूको नो-लोड वर्तमान मूल्याङ्कन गरिएको वर्तमानको लगभग 30% देखि 70% हुन्छ, र ठूला र मध्यम आकारका मोटरहरूको नो-लोड वर्तमान मूल्याङ्कन गरिएको करन्टको लगभग 20% देखि 40% हुन्छ।एक निश्चित मोटरको विशिष्ट नो-लोड वर्तमान सामान्यतया मोटरको नेमप्लेट वा उत्पादन पुस्तिकामा चिन्ह लगाइएको छैन।तर इलेक्ट्रीशियनहरूले प्राय: यो मूल्य के हो भनेर जान्न आवश्यक छ, र मोटर मर्मतको गुणस्तर र यसलाई प्रयोग गर्न सकिन्छ कि भनेर न्याय गर्न यो मान प्रयोग गर्नुहोस्।

मोटरको नो-लोड वर्तमानको एक साधारण अनुमान: भोल्टेज मानद्वारा पावरलाई विभाजन गर्नुहोस्, र यसको भागफललाई छ भागले दसले गुणन गर्नुहोस्।