टेस्लाले अब विद्युतीय सवारीको बजारलाई ध्वस्त पार्ने योजना मात्र होइन, विद्युतीय उद्योग र त्यसको पछाडि टेक्नोलोजी उद्योगलाई समेत बाटो देखाउने तयारी गरिरहेको छ । मार्च २ मा टेस्लाको विश्वव्यापी लगानीकर्ता सम्मेलन "ग्रान्ड प्लान ३" मा, टेस्लाका पावरट्रेन इन्जिनियरिङका उपाध्यक्ष कोलिन क्याम्पबेलले भने, "टेस्लाइलेक्ट्रोनिक उपकरणको जटिलता र लागत घटाउन स्थायी चुम्बकीय विद्युतीय सवारी साधनको इन्जिन बनाउनेछ।" अघिल्लो "ग्र्यान्ड प्लानहरू" मा उडाइएको बल्शिटलाई हेर्दा, तिनीहरूमध्ये धेरैले महसुस गरेका छैनन् (पूर्ण रूपमा मानवरहित ड्राइभिङ, रोबोटट्याक्सी नेटवर्क, मार्स इमिग्रेसन), र केहीलाई छुट दिइएको छ (सौर कक्षहरू, स्टारलिंक उपग्रहहरू)। जसका कारण बजारमा सबै पक्षले आशंका गरेका छन्टेस्लाको तथाकथित "स्थायी चुम्बक इलेक्ट्रिक वाहन इन्जिन जसमा दुर्लभ पृथ्वी तत्वहरू छैनन्" PPT मा मात्र अवस्थित हुन सक्छ।यद्यपि, यो विचार धेरै विध्वंसक भएकोले (यदि यो महसुस गर्न सकिन्छ भने, यो दुर्लभ पृथ्वी उद्योग को लागी एक भारी हथौड़ा हुनेछ), उद्योग मा मान्छे मस्क को विचार "खोलेको छ"। चाइना इलेक्ट्रोनिक्स टेक्नोलोजी ग्रुप कर्पोरेशनका प्रमुख विज्ञ, चाइना इलेक्ट्रोनिक मटेरियल इन्डस्ट्री एसोसिएसनका म्याग्नेटिक मटेरियल शाखाका महासचिव र चाइना रेअर अर्थ सोसाइटीका कार्यकारी निर्देशक झाङ मिङले भने कि मस्कको रणनीति "जबरदस्ती" स्पष्टीकरण हो, अमेरिकाले विद्युतीय सवारी साधनको विकास गर्ने योजना अनुरुप। राजनीतिक रूपमा सही लगानी रणनीति। सांघाई युनिभर्सिटीको स्कूल अफ मेकानिकल इन्जिनियरिङ्को इलेक्ट्रिकल इन्जिनियरिङ विभागका एक प्राध्यापकले दुर्लभ पृथ्वीको प्रयोग नगर्ने सन्दर्भमा मस्कको आफ्नै अडान हुनसक्छ भनी विश्वास गर्छन्: "विदेशीहरूले दुर्लभ पृथ्वी प्रयोग गर्दैनन् भनेर हामी भन्न सक्दैनौं, हामी मात्र त्यसलाई पछ्याउँछौं।" के त्यहाँ दुर्लभ पृथ्वीहरू प्रयोग नगर्ने मोटरहरू छन्?
बजारमा सामान्यतया प्रयोग हुने विद्युतीय सवारीका मोटरहरूलाई दुई भागमा विभाजन गर्न सकिन्छ: दुर्लभ अर्थहरू नचाहिने र दुर्लभ अर्थहरू आवश्यक पर्ने स्थायी चुम्बकीय सिंक्रोनस मोटरहरू। तथाकथित आधारभूत सिद्धान्त हाई स्कूल भौतिकी सिद्धान्तको विद्युत चुम्बकीय प्रेरण हो, जसले विद्युतीकरण पछि चुम्बकत्व उत्पन्न गर्न कोइल प्रयोग गर्दछ। स्थायी चुम्बक मोटर्स संग तुलना, शक्ति र टोक़ कम छ, र भोल्युम ठूलो छ; यसको विपरित, स्थायी चुम्बक सिंक्रोनस मोटरहरूले neodymium फलाम बोरन (Nd-Fe-B) स्थायी चुम्बकहरू, अर्थात्, चुम्बकहरू प्रयोग गर्छन्। यसको फाइदा यो मात्र होइन कि संरचना सरल छ, तर अझ महत्त्वपूर्ण कुरा, भोल्युमलाई सानो बनाउन सकिन्छ, जसले स्पेस लेआउट र हल्का वजनलाई जोड दिने विद्युतीय सवारीका लागि ठूलो फाइदाहरू छन्। टेस्लाका प्रारम्भिक विद्युतीय सवारी साधनहरूले एसी एसिन्क्रोनस मोटरहरू प्रयोग गर्थे: सुरुमा, मोडेल एस र मोडेल एक्सले एसी इन्डक्सन प्रयोग गर्यो, तर 2017 देखि, मोडेल 3 ले नयाँ स्थायी चुम्बक डीसी मोटरलाई लन्च गर्दा अपनाएको छ, र अन्य उही मोटर मोडेलमा प्रयोग गरिएको छ। ।टेस्ला मोडल ३ मा प्रयोग गरिएको स्थायी चुम्बक मोटर पहिले प्रयोग गरिएको इन्डक्सन मोटरको तुलनामा ६% बढी प्रभावकारी रहेको डाटाले देखाउँछ। स्थायी चुम्बक मोटरहरू र एसिन्क्रोनस मोटरहरू पनि एकअर्कासँग मिलाउन सकिन्छ। उदाहरणका लागि, टेस्लाले अगाडिका पाङ्ग्राहरूका लागि एसी इन्डक्सन मोटरहरू र मोडेल ३ र अन्य मोडेलहरूमा पछाडिका पाङ्ग्राहरूका लागि स्थायी चुम्बक सिंक्रोनस मोटरहरू प्रयोग गर्दछ। यस प्रकारको हाइब्रिड ड्राइभले कार्यसम्पादन र दक्षतालाई सन्तुलनमा राख्छ, र दुर्लभ पृथ्वी सामग्रीको प्रयोगलाई पनि कम गर्छ। यद्यपि स्थायी चुम्बक सिंक्रोनस मोटरहरूको उच्च दक्षतासँग तुलना गर्दा, एसिंक्रोनस एसी मोटरहरूको दक्षता थोरै कम छ, तर पछिल्लोलाई दुर्लभ अर्थहरूको प्रयोगको आवश्यकता पर्दैन, र लागत पहिलेको तुलनामा लगभग १०% ले घटाउन सकिन्छ।Zheshang सिक्योरिटीज को गणना अनुसार, नयाँ ऊर्जा वाहनहरु को साइकल ड्राइव मोटरहरु को लागी दुर्लभ पृथ्वी स्थायी चुम्बक को मूल्य लगभग 1200-1600 युआन छ। यदि नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूले दुर्लभ अर्थहरू त्याग्छन् भने, यसले लागत पक्षमा लागत घटाउन धेरै योगदान दिनेछैन, र कार्यसम्पादनको सन्दर्भमा निश्चित मात्रामा क्रूजिङ दायरा त्याग गरिनेछ। तर टेस्लाको लागि, जुन सबै लागतमा लागत नियन्त्रण गर्नको लागि जुनून छ, यो बूँदीने पानीलाई विचार नगरिएको हुन सक्छ।घरेलु इलेक्ट्रिक ड्राइभ आपूर्तिकर्ताको जिम्मेवार व्यक्ति श्री झाङले "विद्युत वाहन पर्यवेक्षक" मा स्वीकार गरे कि मोटर दक्षता दुर्लभ पृथ्वी स्थायी चुम्बक सामग्री प्रयोग गरेर 97% सम्म पुग्न सक्छ, र 93% दुर्लभ पृथ्वी बिना, तर लागत हुन सक्छ। 10% द्वारा घटाइयो, जुन अझै पनि समग्रमा राम्रो सम्झौता हो। को। त्यसोभए टेस्लाले भविष्यमा कुन मोटरहरू प्रयोग गर्ने योजना बनाएको छ? बजारमा धेरै व्याख्याहरूले किन बताउन असफल भयो। पत्ता लगाउन कोलिन क्याम्पबेलको मूल शब्दहरूमा फर्कौं: मैले भविष्यमा पावरट्रेनमा दुर्लभ अर्थको मात्रा कसरी कम गर्ने भनेर उल्लेख गरें। विश्वले स्वच्छ ऊर्जामा परिवर्तन गर्दा दुर्लभ पृथ्वीको माग नाटकीय रूपमा बढिरहेको छ। यो माग पूरा गर्न गाह्रो हुने मात्र होइन, दुर्लभ पृथ्वीको खानीमा वातावरण संरक्षण र अन्य पक्षहरूको सन्दर्भमा निश्चित जोखिमहरू छन्। त्यसैले हामीले स्थायी चुम्बक ड्राइभ मोटरहरूको अर्को पुस्ता डिजाइन गरेका छौं, जसले कुनै पनि दुर्लभ पृथ्वी सामग्रीहरू प्रयोग गर्दैन। हेर्नुहोस्, मूल पाठको अर्थ पहिले नै धेरै स्पष्ट छ।अर्को पुस्ताले अझै पनि स्थायी चुम्बक मोटरहरू प्रयोग गर्दछ, अन्य प्रकारका मोटरहरू होइन। यद्यपि, वातावरणीय संरक्षण र आपूर्ति जस्ता कारकहरूका कारण, वर्तमान स्थायी चुम्बक मोटरहरूमा दुर्लभ पृथ्वी तत्वहरू हटाउन आवश्यक छ। यसलाई अन्य सस्तो र सजिलै पाउन सकिने तत्वहरूसँग बदल्नुहोस्!घाँटीमा फसेको बिना स्थायी चुम्बकको उच्च प्रदर्शन हुनु आवश्यक छ। यो "दुवैको आवश्यकता" को टेस्लाको इच्छापूर्ण सोच हो! त्यसोभए कुन तत्वहरू सामग्रीबाट बनेका छन् जसले टेस्लाको महत्वाकांक्षालाई पूरा गर्न सक्छ? सार्वजनिक खाता "RIO इलेक्ट्रिक ड्राइभ" विभिन्न स्थायी चुम्बकहरूको हालको वर्गीकरणबाट सुरु हुन्छ, रअन्तमा अनुमान गर्दछ कि टेस्लाले भविष्यमा अवस्थित NdFeB प्रतिस्थापन गर्न चौथो पुस्ताको स्थायी चुम्बक SmFeN प्रयोग गर्न सक्छ।त्यहाँ दुई कारणहरू छन्: यद्यपि Sm एक दुर्लभ पृथ्वी तत्वहरू पनि हो, तर पृथ्वीको क्रस्ट सामग्रीमा धनी छ, कम लागत र पर्याप्त आपूर्ति; र कार्यसम्पादनको दृष्टिकोणबाट, samarium फलाम नाइट्रोजन दुर्लभ पृथ्वी neodymium फलाम बोरोन नजिकको चुम्बकीय इस्पात सामग्री हो। 
विभिन्न स्थायी चुम्बकहरूको वर्गीकरण (छवि स्रोत: RIO इलेक्ट्रिक ड्राइभ) टेस्लाले भविष्यमा दुर्लभ पृथ्वीहरू प्रतिस्थापन गर्नको लागि कुन सामग्रीहरू प्रयोग गर्ने भएता पनि, मस्कको थप जरुरी काम लागत घटाउन सक्छ। यद्यपि टेस्लाकोबजारको जवाफ प्रभावशाली छ, यो सिद्ध छैन, र बजार अझै पनि यसको लागि धेरै अपेक्षाहरू छन्।
आय प्रतिवेदनहरू पछाडि दृष्टि चिन्ता
जनवरी 26, 2023 मा, टेस्लाले आफ्नो 2022 वित्तीय रिपोर्ट डेटा हस्तान्तरण गर्यो: aकुल 1.31 मिलियन भन्दा बढी इलेक्ट्रिक वाहनहरू विश्वव्यापी रूपमा डेलिभर गरियो, 40% को वार्षिक वृद्धि; कुल राजस्व लगभग यूएस $ 81.5 बिलियन थियो, 51% को एक वार्षिक वृद्धि; शुद्ध नाफा लगभग US$ 12.56 बिलियन थियो, वार्षिक रूपमा दोब्बर भयो, र लगातार तीन वर्षको लागि नाफा हासिल गर्यो। 
टेस्लाले सन् २०२२ सम्ममा खुद नाफा दोब्बर गर्ने
डाटा स्रोत: टेस्ला ग्लोबल फाइनान्सियल रिपोर्ट
यद्यपि २०२३ को पहिलो त्रैमासिकको वित्तीय प्रतिवेदन अप्रिल २० सम्म घोषणा गरिने छैन, तर हालको प्रवृत्ति अनुसार यो "आश्चर्य" ले भरिएको अर्को रिपोर्ट कार्ड हुने सम्भावना छ: पहिलो त्रैमासिकमा टेस्लाको विश्वव्यापी उत्पादन ४४०,००० नाघेको छ।। विद्युतीय सवारी साधन, वार्षिक ४४.३ प्रतिशतले वृद्धि; 422,900 भन्दा बढी सवारी साधनहरू डेलिभर गरिएका थिए, जुन रेकर्ड उच्च हो, 36% को एक वर्ष-दर-वर्ष वृद्धि। ती मध्ये, दुई मुख्य मोडेलहरू, मोडेल 3 र मोडेल वाईले 421,000 भन्दा बढी सवारी साधनहरू उत्पादन गरे र 412,000 भन्दा बढी सवारी साधनहरू वितरण गरे; मोडल एस र मोडल एक्स मोडलले १९,००० भन्दा बढी सवारी साधनहरू उत्पादन गरेका छन् र १०,००० भन्दा बढी सवारी साधनहरू वितरण गरेका छन्। पहिलो त्रैमासिकमा, टेस्लाको विश्वव्यापी मूल्य कटौतीले महत्त्वपूर्ण परिणामहरू उत्पादन गर्यो।
पहिलो त्रैमासिकमा टेस्लाको बिक्री छवि स्रोत: Tesla आधिकारिक वेबसाइट निस्सन्देह, मूल्य उपायहरूले मूल्य कटौती मात्र होइन, तर कम मूल्यका उत्पादनहरूको परिचय पनि समावेश गर्दछ। केहि दिन अघि, यो रिपोर्ट गरिएको थियो कि टेस्लाले "सानो मोडेल वाई" को रूपमा स्थित कम मूल्यको मोडेल लन्च गर्ने योजना बनाएको छ, जसको लागि टेस्लाले 4 मिलियन सवारी साधनहरूको वार्षिक उत्पादन क्षमता योजना निर्माण गरिरहेको छ। नेशनल प्यासेन्जर कार मार्केट इन्फर्मेसन एसोसिएसनका महासचिव कुइ डोङ्शुका अनुसार,यदि टेस्लाले कम मूल्य र साना ग्रेडका मोडेलहरू लन्च गर्छ भने, यसले प्रभावकारी रूपमा युरोप र जापान जस्ता बजारहरू कब्जा गर्नेछ जसले साना विद्युतीय सवारी साधनहरूलाई प्राथमिकता दिन्छ। यस मोडेलले टेस्लालाई मोडल ३ को भन्दा धेरै ग्लोबल डेलिभरी स्केल ल्याउन सक्छ।
2022 मा, मस्कले एक पटक भने कि टेस्लाले 10 देखि 12 नयाँ कारखानाहरू चाँडै खोल्नेछ, 2030 मा वार्षिक 20 मिलियन सवारी साधनहरूको बिक्री हासिल गर्ने लक्ष्यको साथ। तर टेस्लाले आफ्नो अवस्थित उत्पादनहरूमा भर परेको खण्डमा २० मिलियन सवारी साधनको वार्षिक बिक्री लक्ष्य हासिल गर्न कत्ति गाह्रो हुनेछ:2022, विश्वको सबैभन्दा धेरै बिक्री हुने कार कम्पनी टोयोटा मोटर हुनेछ, जसको वार्षिक बिक्री मात्रा लगभग 10.5 मिलियन हुनेछ, त्यसपछि भोक्सवागन, 10.5 मिलियन वाहनहरूको वार्षिक बिक्री मात्राको साथ। करिब 8.3 मिलियन इकाईहरू बिक्री भएको थियो। टेस्लाको लक्ष्य टोयोटा र फक्सवागनको संयुक्त बिक्रीभन्दा बढी!विश्वव्यापी बजार यति ठूलो छ, र अटो उद्योग मूल रूपमा संतृप्त छ, तर एक पटक लगभग 150,000 युआनको शुद्ध इलेक्ट्रिक कार, टेस्लाको कार-मेसिन प्रणालीसँग जोडिएपछि, यो बजारलाई अवरोध गर्ने उत्पादन बन्न सक्छ। मूल्य घटेको छ र बिक्री मात्रा बढेको छ। नाफा मार्जिन सुनिश्चित गर्न, लागत घटाउन अपरिहार्य विकल्प भएको छ। तर टेस्लाको पछिल्लो आधिकारिक बयान अनुसार,दुर्लभ पृथ्वी स्थायी चुम्बक मोटरहरू, के छोड्ने स्थायी चुम्बक होइन, तर दुर्लभ पृथ्वी हो! यद्यपि, वर्तमान भौतिक विज्ञानले टेस्लाको महत्वाकांक्षालाई समर्थन गर्न सक्षम नहुन सक्छ। सीआईसीसीलगायत धेरै संस्थाको अनुसन्धान प्रतिवेदनले यस्तो देखाएको छमध्यम अवधिमा स्थायी चुम्बक मोटरहरूबाट दुर्लभ पृथ्वी हटाउने कुरा महसुस गर्न गाह्रो छ।यस्तो देखिन्छ कि यदि टेस्लाले दुर्लभ पृथ्वीलाई अलविदा भन्न कटिबद्ध छ भने, उसले PPT को सट्टा वैज्ञानिकहरूतिर फर्कनुपर्छ।
पोस्ट समय: अप्रिल-14-2023 
