विद्युतीय सवारीसाधनको सामूहिक मूल्यवृद्धि, के चीन "निकेल-कोबाल्ट-लिथियम" ले अड्किनेछ?

नेतृत्व:अपूर्ण तथ्याङ्कका अनुसार, Tesla, BYD, Weilai, Euler, Wuling Hongguang MINI EV, आदि सहित लगभग सबै विद्युतीय सवारी ब्रान्डहरूले विभिन्न परिमाणको मूल्य वृद्धि योजनाहरू घोषणा गरेका छन्।ती मध्ये, टेस्ला आठ दिनमा लगातार तीन दिनको लागि बढेको छ, 20,000 युआन सम्मको सबैभन्दा ठूलो वृद्धिको साथ।

मूल्यवृद्धि हुनुको मुख्य कारण कच्चा पदार्थको मूल्यवृद्धि हो ।

"राष्ट्रिय नीतिहरूको समायोजन र ब्याट्री र चिप्सका लागि कच्चा पदार्थको मूल्यमा निरन्तर वृद्धिबाट प्रभावित, चेरी न्यू एनर्जीका विभिन्न मोडेलहरूको मूल्य बढ्दै गएको छ," चेरीले भने।

"अपस्ट्रीममा कच्चा पदार्थको मूल्य बढेको र कडा आपूर्ति श्रृंखला आपूर्ति जस्ता धेरै कारकहरूबाट प्रभावित, नेझाले बिक्रीमा रहेका मोडेलहरूको मूल्य समायोजन गर्नेछ," नेझाले भने।

"कच्चा मालको मूल्यमा निरन्तर तीव्र वृद्धिबाट प्रभावित, BYD ले सम्बन्धित नयाँ ऊर्जा मोडेलहरू जस्तै Dynasty.com र Ocean.com को आधिकारिक गाइड मूल्यहरू समायोजन गर्नेछ," BYD ले भन्यो।

सबैले घोषणा गरेको मूल्यवृद्धिको कारणलाई हेर्दा ‘कच्चा पदार्थको मूल्य ह्वात्तै बढेको’ मुख्य कारण हो ।यहाँ उल्लेख गरिएको कच्चा पदार्थले मुख्यतया लिथियम कार्बोनेटलाई जनाउँछ।CCTV समाचार अनुसार, Jiangxi मा नयाँ ऊर्जा सामग्री कम्पनीका कार्यकारी उपमहाप्रबन्धक लिउ एर्लोङले भने: “(लिथियम कार्बोनेट) को मूल्य मूलतया प्रति टन लगभग 50,000 युआनमा राखिएको थियो, तर एक वर्ष भन्दा बढी पछि, यो बढ्यो। अब बढेर 500,000 युआन पुगेको छ। युआन प्रति टन।"

सार्वजनिक जानकारीका अनुसार, विद्युतीय सवारीको विकासको प्रारम्भिक वर्षहरूमा, लिथियम ब्याट्रीहरूले एक पटक विद्युतीय सवारीको लागतको लगभग 50% का लागि जिम्मेवार थियो, जसमध्ये लिथियम कार्बोनेटले लिथियम ब्याट्रीहरूको कच्चा माल लागतको 50% को लागि जिम्मेवार थियो।लिथियम कार्बोनेटले शुद्ध विद्युतीय सवारीको लागतमा ५% देखि ७.५% सम्म योगदान गर्छ।यस्तो प्रमुख सामग्रीको लागि यस्तो पागल मूल्य वृद्धि विद्युतीय सवारीको प्रवर्द्धनका लागि धेरै हानिकारक छ।

गणना अनुसार, 60kWh को शक्ति भएको लिथियम आइरन फस्फेट ब्याट्री कारलाई लगभग 30 किलोग्राम लिथियम कार्बोनेट चाहिन्छ।51.75kWh को पावर भएको टर्नरी लिथियम ब्याट्री कारलाई लगभग 65.57 kg निकल र 4.8 kg कोबाल्ट चाहिन्छ।तिनीहरूमध्ये, निकल र कोबाल्ट दुर्लभ धातुहरू हुन्, र क्रस्टल स्रोतहरूमा तिनीहरूको भण्डार उच्च छैन, र तिनीहरू महँगो छन्।

२०२१ मा याबुली चीन उद्यमी मञ्चमा, BYD अध्यक्ष वाङ चुआनफुले एक पटक "टर्नरी लिथियम ब्याट्री" को बारेमा आफ्नो चिन्ता व्यक्त गरे: टर्नरी ब्याट्रीले धेरै कोबाल्ट र निकल प्रयोग गर्दछ, र चीनमा कोबाल्ट र थोरै निकल छैन, र चीनले तेल पाउन सक्दैन। तेलबाट। कार्डको घाँटी कोबाल्ट र निकलको कार्ड नेकमा परिणत भएको छ, र ठूलो मात्रामा प्रयोग हुने ब्याट्रीहरू दुर्लभ धातुहरूमा भर पर्न सक्दैनन्।

वास्तवमा, माथि उल्लेख गरिएझैं, टर्नरी लिथियम ब्याट्रीहरूको "टर्नरी सामग्री" मात्र इलेक्ट्रिक सवारीहरूको विकासमा बाधा बनिरहेको छैन - यो पनि कारण हो कि धेरै निर्माताहरूले "कोबाल्ट-मुक्त ब्याट्रीहरू" र अन्य अभिनव ब्याट्री प्रविधिहरू खोजिरहेका छन्। वाङ चुआनफुले "बढी प्रचुर मात्रामा भण्डार" भएको लिथियम (लिथियम आइरन फस्फेट ब्याट्री) हो भने पनि, र यसले लिथियम कार्बोनेट जस्ता कच्चा पदार्थको मूल्यमा भएको तीव्र वृद्धिको प्रभाव पनि भोगिरहेको छ।

सार्वजनिक तथ्याङ्कका अनुसार चीन हाल आफ्नो लिथियम स्रोतको ८० प्रतिशत आयातमा निर्भर छ।2020 सम्म, मेरो देशको लिथियम स्रोतहरू 5.1 मिलियन टन छन्, जुन विश्वको कुल स्रोतको 5.94% हो।दक्षिण अमेरिकामा बोलिभिया, अर्जेन्टिना र चिलीले झण्डै ६० प्रतिशत हिस्सा ओगटेका छन्।

BYD का अध्यक्ष पनि वाङ चुआनफुले एक पटक तीन ७०% प्रयोग गरे किन उनी विद्युतीय सवारी साधनहरू विकास गर्न चाहन्छन्: विदेशी तेलमा निर्भरता ७०% नाघेको छ, र ७०% भन्दा बढी तेल दक्षिण चीन सागरबाट चीनमा प्रवेश गर्नुपर्छ। 2016 मा "दक्षिण चीन सागर संकट") चीनका निर्णय निर्माताहरूले तेल ढुवानी च्यानलहरूको असुरक्षा महसुस गर्छन्) र 70% भन्दा बढी तेल यातायात उद्योगले खपत गरेको छ।आज, लिथियम स्रोतहरूको स्थिति पनि आशावादी देखिँदैन।

CCTV समाचार रिपोर्टहरूका अनुसार, धेरै कार कम्पनीहरूको भ्रमण गरेपछि, हामीले फेब्रुअरीमा मूल्य वृद्धिको यो चरण 1,000 युआनदेखि 10,000 युआनसम्म रहेको थाहा पायौं।मार्चदेखि, लगभग 20 नयाँ ऊर्जा वाहन कम्पनीहरूले मूल्य वृद्धि घोषणा गरेका छन्, लगभग 40 मोडेलहरू समावेश छन्।

त्यसोभए, विद्युतीय सवारीहरूको द्रुत लोकप्रियता संग, लिथियम स्रोतहरू जस्ता विभिन्न भौतिक समस्याहरूको कारण तिनीहरूको मूल्यहरू बढ्न जारी रहनेछन्? विद्युतीय सवारी साधनहरूले देशलाई "पेट्रोडलर" मा निर्भरता कम गर्न मद्दत गर्नेछ, तर "लिथियम स्रोतहरू" को अर्को अनियन्त्रित कारक बन्ने बारे के हो?