अटोमोबाइल उद्योगले "एकीकृत ठूलो बजार" को आह्वान गर्दछ

अप्रिलमा चिनियाँ अटो मोबाइल बजारको उत्पादन र बिक्री लगभग आधा भएको थियो, र आपूर्ति श्रृंखलालाई राहत दिन आवश्यक छ।

चीनको अटोमोबाइल उद्योगले "एकीकृत ठूलो बजार" को माग गर्दछ

कुनै पनि दृष्टिकोणबाट, चीनको अटो उद्योग श्रृंखला र आपूर्ति श्रृंखलाले इतिहासको सबैभन्दा गम्भीर परीक्षणको अनुभव गरेको छ।

चाइना एसोसिएसन अफ अटोमोबाइल म्यानुफ्याक्चरर्सले मे ११ मा जारी गरेको तथ्याङ्कअनुसार यस वर्षको अप्रिलमा अटोमोबाइल उत्पादन र बिक्री क्रमशः १२.२० करोड ५० लाख र १.१८१ मिलियन पुगेको छ, जुन महिनामा ४६.२ प्रतिशत र ४७.१ प्रतिशतले घटेर ४६.१ प्रतिशत र ४७.६ प्रतिशतले घटेको छ। % वर्ष-दर-वर्ष। ती मध्ये, अप्रिल बिक्री 1.2 मिलियन एकाइ भन्दा तल झर्यो, जुन गत 10 वर्षको समान अवधिको लागि नयाँ मासिक न्यून हो। यस वर्षको जनवरीदेखि अप्रिलसम्म, अटोमोबाइलको उत्पादन र बिक्री 7.69 मिलियन र 7.691 मिलियन थियो, जुन वार्षिक रूपमा 10.5% र 12.1% कम हो, यो वर्षको पहिलो त्रैमासिकमा वृद्धिको प्रवृत्ति समाप्त भयो।

यस्तो दुर्लभ र ठूलो चुनौतीको सामना गर्दै, बजारलाई निस्सन्देह थप शक्तिशाली नीतिहरू चाहिन्छ। "अधिक अनलिशिङ कन्जम्पशन सम्भाव्यता र उपभोगको निरन्तर रिकभरी प्रवर्द्धन गर्ने राज्य परिषदको सामान्य कार्यालयको राय" मा (यसपछि "विचार" भनिन्छ) "मे १" बिदा अघि जारी गरिएको, "नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरू" र "हरियो यात्रा" एक पटक फेरि उपभोगको निरन्तर रिकभरीको लागि चालक शक्ति बनेको छ। मुख्य घटना।

"यस समयमा यो कागजातको परिचय मुख्यतया अपर्याप्त आन्तरिक मागको वर्तमान अवस्था बिग्रिएको छ, विशेष गरी महामारीको कारणले घटेको उपभोक्ता माग, र नीतिहरू मार्फत उपभोगको रिकभरीलाई मार्गदर्शन गर्न आवश्यक छ भनेर विचार गर्नको लागि हो।" झेजियाङ युनिभर्सिटी इन्टरनेशनल बिजनेस स्कुलको डिजिटल इकोनोमी र फाइनान्सियल इनोभेसनसम्बन्धी अनुसन्धान केन्द्रका सह-निर्देशक तथा अनुसन्धानकर्ता पान हेलिनले महामारी रोकथाम र नियन्त्रणको दबाबका कारण केही क्षेत्रमा आपूर्ति र माग सामान्य अवस्थामा नआएको विश्वास व्यक्त गर्नुभयो। यो अझै "व्यापक रूपमा खपत बढाउने" समय आएको छैन।

उनको विचारमा, चीनको अटो उद्योगको हालको मन्दी भनेको महामारीको रिबाउन्डले अटो उत्पादन क्षमताको चरणबद्ध संकुचनमा पुर्‍याएको छ, जबकि उत्पादन क्षमताको कमीले अटो बिक्रीमा गिरावट आएको छ। "यो छोटो अवधिको समस्या हुनुपर्दछ, र अटो उद्योग वर्षको दोस्रो आधामा सामान्यमा फर्किने अपेक्षा गरिएको छ। विशेषगरी स्मार्ट विद्युतीय सवारीसाधन उपभोक्ता बजारको स्तरवृद्धि गर्ने माध्यम बन्नेछन्।"

सम्पूर्ण उद्योग शृङ्खलाले गम्भीर चुनौतीहरूको सामना गरिरहेको छ, र आपूर्ति र मागको रिकभरीमा के समस्याहरू समाधान गर्न बाँकी छ

महामारीको यो चरण भयंकर छ, र क्रमशः प्रभावित जिलिन, सांघाई र बेइजिङ अटोमोबाइल उद्योगको उत्पादन केन्द्र मात्र होइन, प्रमुख उपभोक्ता बजारहरू पनि हुन्।

अटो उद्योगका एक वरिष्ठ अटो मिडिया व्यक्ति र अटो उद्योगका विश्लेषक याङ सियाओलिनका अनुसार अटो उद्योगले सामना गरेका चुनौतीहरू अहिले लगभग सम्पूर्ण उद्योग श्रृङ्खलामा दौडिएका छन्, र छोटो अवधिमा चाँडै पुन: प्राप्ति गर्न गाह्रो छ। “उत्तरपूर्वदेखि याङ्त्जे नदीको डेल्टादेखि बेइजिङ-टियानजिन-हेबेई क्षेत्रसम्म, अटोमोबाइल उद्योग शृङ्खलाका सबै प्रमुख लेआउट क्षेत्रहरू। महामारीका कारण यी ठाउँहरूमा पज बटन थिच्दा पूरै देश र विश्वमा पनि अटोमोबाइल उद्योगको चेनले अवरोधको सामना गर्नेछ ।”

नयाँ ऊर्जा सवारी साधनका स्वतन्त्र अनुसन्धानकर्ता काओ गुआङपिङले चीनको अटो उद्योगमा नयाँ क्राउन निमोनिया महामारीको प्रत्यक्ष र अप्रत्यक्ष प्रभावलाई बेवास्ता गर्न सकिँदैन भन्ने विश्वास गर्छन्। एकातिर, सांघाई र अन्य ठाउँहरूमा तालाबन्दीले आपूर्तिकर्ता र ओईएमहरू बन्द गर्न बाध्य पारेको छ, र कार बिक्रीमा पनि कठिनाइहरू छन्।

"धेरै प्रयास पछि, धेरैजसो कार कम्पनीहरूले हाल काम सुरु गरिसकेका छन्, तर औद्योगिक चेनको रिकभरी रातारात हासिल गर्न गाह्रो छ। यदि कुनै लिङ्कमा अवरोध छ भने, अटोमोबाइल उत्पादन लाइनको लय र दक्षता ढिलो र अक्षम हुन सक्छ।" उनले अटोमोबाइल उद्योगको उत्पादन र उपभोग पूर्ण रिकभरी वर्षको दोस्रो आधासम्म लाग्न सक्ने तर विशेष रिकभरीको प्रगति महामारी रोकथाम र नियन्त्रणको अवस्था र आर्थिक प्रवृत्तिमा भर पर्ने विश्लेषण गरे।

प्यासेन्जर कार मार्केट इन्फर्मेसन ज्वाइन्ट कन्फरेन्सले सार्वजनिक गरेको तथ्याङ्कअनुसार अप्रिलमा सांघाईमा पाँचवटा प्रमुख कार कम्पनीको उत्पादन महिनाको आधारमा ७५ प्रतिशतले घटेको छ, चाङचुनमा प्रमुख कार कम्पनीहरूको उत्पादन ५४ प्रतिशतले घटेको छ। अन्य क्षेत्रहरूमा कारहरूको उत्पादन लगभग 38% ले घट्यो।

यस सम्बन्धमा, चाइना प्यासेन्जर ट्रान्सपोर्ट एसोसिएसनका महासचिव कुई डोङ्शुले सांघाईमा पार्टपुर्जा प्रणालीको राष्ट्रिय विकिरण प्रभाव प्रख्यात रहेको र महामारीका कारण आयातित पार्टपुर्जाको आपूर्ति कम भएको र पार्टपुर्जाको स्वदेशी आपूर्तिकर्ताहरू पनि कम भएको विश्लेषण गर्नुभयो। र यांग्त्जे नदी डेल्टा क्षेत्रमा कम्पोनेन्टहरू समयमै आपूर्ति गर्न सक्दैनन्। , र केही पूर्ण रूपमा बन्द, आउटेज पनि। कम रसद दक्षता र अनियन्त्रित यातायात समय संग जोडी, अप्रिल मा कमजोर अटोमोबाइल उत्पादन को समस्या प्रमुख भयो।

यात्रु कार संघको तथ्याङ्क अनुसार अप्रिलमा यात्रुवाहक कार बजारको खुद्रा बिक्री 1.042 मिलियन इकाई पुगेको छ, जुन वार्षिक रूपमा 35.5 प्रतिशतले घटेको छ र महिनामा 34.0 प्रतिशतले घटेको छ। यस वर्षको जनवरीदेखि अप्रिलसम्म, संचयी खुद्रा बिक्री 5.957 मिलियन एकाइ थियो, एक वर्ष-दर-वर्ष 11.9% को कमी र 800,000 एकाइको वार्षिक गिरावट। तीमध्ये, अप्रिलमा लगभग 570,000 सवारी साधनहरूको वार्षिक रूपमा घटेको छ, र खुद्रा बिक्रीको वर्ष-दर-महिना वृद्धि महिनाको इतिहासमा सबैभन्दा कम मूल्यमा थियो।

"अप्रिलमा, सांघाई, जिलिन, शानडोङ, ग्वाङ्डोङ, हेबेई र अन्य ठाउँहरूमा डिलरहरूको 4S स्टोरहरूका ग्राहकहरू प्रभावित भए।" अप्रिलमा अटो रिटेल बिक्रीमा भएको तीव्र गिरावटले मानिसहरूलाई मार्च २०२० को सम्झना गराएको कुइ डोङ्शुले पत्रकारहरूलाई स्पष्टसँग भने। जनवरीमा, जब नयाँ क्राउन निमोनियाको महामारी फैलियो, अटो खुद्रा बिक्री वार्षिक रूपमा ४०% ले घट्यो।

यस वर्षको मार्चदेखि, घरेलु महामारी धेरै बिन्दुहरूमा फैलिएको छ, जसले देशका अधिकांश प्रदेशहरूलाई असर गरेको छ। विशेष गरी, केही अप्रत्याशित कारकहरूले अपेक्षाहरू पार गरे, जसले अर्थतन्त्रको सहज सञ्चालनमा अझ बढी अनिश्चितता र चुनौतीहरू ल्यायो। उपभोग, विशेष गरी सम्पर्क खपत, धेरै प्रभावित भएको थियो, त्यसैले उपभोगको रिकभरी थप दबाबमा थियो।

यस सन्दर्भमा, "विचार" ले प्रकोपको प्रभावलाई प्रतिक्रिया दिन र उपभोगको व्यवस्थित रिकभरी र विकासलाई तीनवटा पक्षबाट प्रवर्द्धन गर्न प्रयास गरिनु पर्ने प्रस्ताव गर्दछ: बजार खेलाडीहरू सुनिश्चित गर्न, उद्यमहरूलाई सहयोग बढाउने, आपूर्ति र मूल्य सुनिश्चित गर्नमा केन्द्रित। आधारभूत उपभोग्य वस्तुहरूको स्थिरता, र उपभोग ढाँचा र मोडेलहरू नवाचार गर्दै। ।

“उपभोग अन्तिम माग हो, मुख्य लिङ्क र घरेलु चक्रलाई सहज बनाउनको लागि महत्त्वपूर्ण इन्जिन हो। यसको अर्थतन्त्रको लागि दिगो चालक शक्ति छ र यो जनताको जीविकोपार्जन सुनिश्चित गर्न र सुधार गर्न सम्बन्धित छ।" राष्ट्रिय विकास तथा सुधार आयोगका इन्चार्जले सञ्चारमाध्यमसँगको अन्तर्वार्तामा ‘विचार’ एकातिर मस्यौदाको तर्जुमा र प्रकाशनले दीर्घकालीन दृष्टिकोण राखेर राष्ट्रिय अर्थतन्त्रलाई सहज बनाउनेतर्फ केन्द्रित रहेको बताए । चक्र, सम्पूर्ण चेन र उत्पादन, वितरण, परिसंचरण, र उपभोगको प्रत्येक लिङ्क खोल्दै, र पूर्ण घरेलु माग प्रणाली खेती गर्न, बलियो घरेलु बजार गठन गर्न, र नयाँ विकास ढाँचा निर्माण गर्न थप ठोस समर्थन प्रदान गर्दै; अर्कोतर्फ, वर्तमान अवस्थालाई ध्यानमा राख्दै, महामारी रोकथाम र नियन्त्रण र आर्थिक र सामाजिक विकासको समन्वय गर्दै, उपभोगमा महामारीको प्रभावलाई सक्रिय रूपमा प्रतिक्रिया गर्दै, वर्तमान उपभोगलाई स्थिर गर्न प्रयास गर्दै, उपभोग आपूर्तिलाई प्रभावकारी रूपमा ग्यारेन्टी गर्दै, र निरन्तर रिकभरीलाई बढावा दिन। खपत।

वास्तवमा, “१४ औं पञ्चवर्षीय योजना” देखि २०३५ को दीर्घकालीन लक्ष्य, विगत दुई वर्षको केन्द्रीय आर्थिक कार्य सम्मेलनदेखि यस वर्षको “सरकारी कार्य प्रतिवेदन” सम्म सबै योजना उपभोग प्रवद्र्धनका लागि बनाइएको छ, बासिन्दाहरूको उपभोग क्षमता र इच्छुकतामा सुधार गर्ने आवश्यकतालाई जोड दिँदै, उपभोग ढाँचा र मोडेलहरू नवाचार गर्नुहोस्, काउन्टीहरू र टाउनशिपहरूको उपभोग सम्भावना ट्याप गर्नुहोस्, सार्वजनिक उपभोगलाई उचित रूपमा वृद्धि गर्नुहोस्, र उपभोगको निरन्तर रिकभरीलाई बढावा दिनुहोस्।

केही विश्लेषकहरूले उपभोगमा महामारीको प्रभाव चरणबद्ध रहेको विश्वास गर्छन्। महामारीको प्रभावकारी नियन्त्रण र नीतिगत प्रभावहरू क्रमशः देखा पर्दा सामान्य आर्थिक व्यवस्था छिट्टै पुनर्स्थापित हुनेछ र उपभोग क्रमशः बढ्नेछ। उपभोगमा दीर्घकालीन सुधारको आधारभूत कुराहरू परिवर्तन भएका छैनन्।

चाइना अटोमोबाइल डिलर्स एसोसिएसनले भने कि पहिले दबाइएको कार खरीद मागको रिलीज संग, मे मा कार उत्पादन र बिक्री एक महिना-महिना वृद्धि हासिल गर्ने अपेक्षा गरिएको छ।

अटोमोबाइल उद्योगमा काम र उत्पादनको पुनरुत्थानलाई प्रवर्द्धन गर्दै, केन्द्रदेखि स्थानीय तहसम्म अटोमोबाइल उपभोगलाई उत्प्रेरित गर्ने उपायहरू गहन रूपमा ल्याइएका छन्। यो बुझिएको छ कि गुआन्झाउले 30,000 कार खरिद सूचकहरू थपेको छ, र शेन्जेनले 10,000 कार खरिद सूचकहरू थपेको छ। शेनयाङ नगरपालिका सरकारले शेनयाङमा कार खरिद गर्ने व्यक्तिगत उपभोक्ताहरूलाई (कुनै घरपरिवार दर्ता सीमा छैन) अटो खपत अनुदान उपलब्ध गराउन 100 मिलियन युआन लगानी गरेको छ।

तथ्याङ्कले यस वर्षको जनवरीदेखि अप्रिलसम्म नयाँ ऊर्जा सवारी साधनको उत्पादन र बिक्री २०.२ प्रतिशतको बजार हिस्साको साथमा वार्षिक रूपमा १.१ गुणाले वृद्धि गरी १६ करोड ५० लाख ५० लाख ५५ करोड ६० लाख पुगेको छ। अघिल्लो वर्षको सोही अवधिको तुलनामा नयाँ उर्जाका सवारी साधनहरूको मुख्य विविधताहरू मध्ये, शुद्ध विद्युतीय सवारी साधन, प्लग-इन हाइब्रिड विद्युतीय सवारी साधन र इन्धन सेल सवारी साधनहरूको उत्पादन र बिक्रीले तीव्र वृद्धिको गति कायम राखेको छ।

त्यसकारण, अटोमोबाइल उद्योगको उत्पादन र बिक्रीको रिकभरी प्रवर्द्धन गर्ने र उपभोगको जीवन शक्ति जारी गर्ने अर्को प्रक्रियामा, नयाँ ऊर्जा वाहनहरू निस्सन्देह "मुख्य शक्ति" हुनेछन्।

स्थानीय संरक्षणवादको उन्मूलनबाट सुरु गरेर उपभोगलाई उत्प्रेरित गर्न नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूलाई "मुख्य शक्ति" बन्न दिनुहोस्।

यो ध्यान दिन लायक छ कि "विचार" ले केहि प्रमुख सेवा उपभोग क्षेत्रहरूमा संस्थागत बाधा र लुकेका अवरोधहरूलाई व्यवस्थित रूपमा हटाउन आवश्यक छ, विभिन्न क्षेत्र र उद्योगहरूमा मापदण्ड, नियम र नीतिहरूको समन्वय र एकीकरणलाई प्रवर्द्धन गर्न र सरलीकरण र अनुकूलन गर्न आवश्यक छ। सान्दर्भिक इजाजतपत्र वा प्रमाणपत्रहरू प्राप्त गर्नका लागि प्रक्रियाहरू। ।

"चीन कम्युनिष्ट पार्टीको केन्द्रीय समिति र राष्ट्रिय एकीकृत बजार निर्माणको गतिमा राज्य परिषद्को राय" पहिले जारी गरिएको एक एकीकृत राष्ट्रिय बजार प्रणालीको स्थापनालाई गति दिन र स्थानीय संरक्षण र बजार विभाजन तोड्ने नियमहरू प्रस्ताव गर्दछ। । एकीकृत राष्ट्रिय बजारको निर्माणलाई प्रवर्द्धन गर्न, अटोमोबाइल उद्योग स्पष्ट रूपमा मुख्य शक्ति बन्नेछ। यद्यपि, नयाँ उर्जा वाहन बजारलाई स्थानीय संरक्षणवादले सबैभन्दा बढी प्रभावित मानिन्छ।

एकातिर, नयाँ उर्जाका सवारी साधनका लागि केही अनुदान स्थानीय वित्तले वहन गरेको हुनाले, धेरै स्थानीय सरकारहरूले स्थानीय कारखानाहरू निर्माण गर्ने कार कम्पनीहरूलाई अनुदान रकम झुकाउनेछन्। सवारीसाधनको ह्वीलबेस सीमित गर्नदेखि प्लग-इन हाइब्रिड सवारी साधनहरूको इन्धन ट्याङ्कीको आकार निर्धारण गर्न, विभिन्न विचित्र देखिने अनुदान नियमहरू अन्तर्गत, अन्य ब्रान्डहरूलाई नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको लागि स्थानीय अनुदानबाट "ठीक रूपमा" बहिष्कृत गरिएको छ, र स्थानीय कार ब्रान्डहरूले " विशेष"। यसले कृत्रिम रूपमा नयाँ ऊर्जा वाहन बजारको मूल्य क्रम समायोजन गर्‍यो, परिणामस्वरूप अनुचित प्रतिस्पर्धा भयो।

अर्कोतर्फ विभिन्न ठाउँमा ट्याक्सी, बस र सरकारी सवारीसाधन खरिद गर्दा धेरै प्रदेश र सहरमा खुलेर वा गोप्य रूपमा स्थानीय कार कम्पनीतर्फ झुकाव हुने गरेको छ । यद्यपि त्यहाँ इन्धन सवारीको युगमा यस्ता "नियमहरू" छन्, यो अवस्थाले निस्सन्देह प्रविधि अनुसन्धान र विकासलाई बलियो बनाउन र नयाँ ऊर्जा वाहन उत्पादनहरूको बल सुधार गर्न उद्यमहरूको उत्साहलाई कम गर्नेछ। दीर्घकालीन रूपमा, यसले सम्पूर्ण नयाँ ऊर्जा वाहन उद्योग श्रृंखलामा निश्चित रूपमा नकारात्मक प्रभाव पार्नेछ।

"हामीले जति गम्भीर चुनौतीहरूको सामना गर्छौं, त्यति नै हामीले सम्पूर्ण देशको विश्वव्यापी दृष्टिकोण राख्नुपर्छ।" याङ सियाओलिनले स्पष्ट रूपमा भने कि घरेलु बजारको खण्डीकरण र नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको लागि स्थानीय अनुदानको "लुकेको रहस्य" तिनीहरूको विशिष्ट कारण र अस्तित्वको रूपहरू छन्। ऐतिहासिक चरणबाट नयाँ ऊर्जा वाहनहरूको लागि सब्सिडीहरू क्रमशः फिर्ता लिँदा, नयाँ ऊर्जा वाहन बजारमा स्थानीय संरक्षणवाद धेरै सुधार हुने अपेक्षा गरिएको छ।

"नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको लागि वित्तीय सब्सिडी बिना, तिनीहरूले एकीकृत राष्ट्रिय बजारमा आफ्नो फिर्तीलाई गति दिनेछन्। तर हामीले अझै पनि ती गैर-बजार अवरोधहरू विरुद्ध सतर्क हुनुपर्दछ र उपभोक्ताहरूलाई उनीहरूको छनौट विविधीकरण गर्ने अधिकार दिनुपर्दछ। कतिपय ठाउँलाई नकार्न नसकिने उनले स्मरण गराए । इजाजतपत्र, सरकारी खरिद र अन्य माध्यमबाट स्थानीय उद्यमहरूलाई संरक्षण गर्न अवरोधहरू निर्माण गर्न जारी राख्नुहोस्। त्यसैले बजार पर्यवेक्षण र परिसंचरण संयन्त्रको सन्दर्भमा थप राष्ट्रिय नीतिहरू ल्याउनुपर्छ।

पान हेलिनको विचारमा, स्थानीय सरकारहरूले उच्च सब्सिडी र क्रेडिट समर्थन प्रयोग गर्छन्, र सरकारी पूँजी लगानी मार्फत पनि नयाँ ऊर्जा वाहन उद्योगको विकासलाई प्रवर्द्धन गर्न, यसरी नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको औद्योगिक फाइदाको गठन गर्दछ। तर यो स्थानीय संरक्षणवादको लागि प्रजनन स्थल पनि हुन सक्छ।

"एकीकृत राष्ट्रिय बजारको निर्माणलाई गति दिनु भनेको भविष्यमा हामीले स्थानीय संरक्षणवादको यो रूपलाई हटाउनमा ध्यान केन्द्रित गर्नुपर्छ र सबै क्षेत्रहरूलाई नयाँ ऊर्जा वाहन कम्पनीहरूलाई समान रूपमा आकर्षित गर्न दिनुपर्छ।" उनले स्थानीय तहले वित्तीय अनुदानमा प्रतिस्पर्धा घटाउनुपर्ने बरु उद्यमलाई समानताका आधारमा सेवा उपलब्ध गराउने र सेवामूलक सरकार निर्माणमा बढी ध्यान दिने बताए ।

“यदि स्थानीय सरकारले बजारमा अनुचित हस्तक्षेप गर्छ भने त्यो बजार प्रतिस्पर्धामा छाड्नु बराबर हो। यो केवल फिटेस्टको अस्तित्वको बजार कानूनको लागि अनुकूल मात्र होइन, तर पछाडि परेको उत्पादन क्षमतालाई अन्धाधुन्ध रूपमा संरक्षण गर्न पनि सक्छ, र 'जति धेरै सुरक्षा, धेरै पछाडि, अधिक पछाडि, अधिक सुरक्षाको दुष्ट चक्र' पनि गठन गर्न सक्छ। काओ गुआङपिङले स्थानीय संरक्षणवादको लामो इतिहास रहेको बताउनुभयो। बेल-आउट उद्यमहरू र रिलिज उपभोग जीवन शक्तिको प्रक्रियामा, स्थानीय सरकारहरूको व्यवहारले म्याक्रो-नियन्त्रणको हातलाई व्यावहारिक रूपमा मात्र लागू गर्नु हुँदैन, तर ठूलो बजारको गठनलाई एकताबद्ध गर्ने लक्ष्यमा सँधै अनुकूलतालाई पनि पालना गर्नुपर्छ।

स्पष्ट रूपमा, ठूलो घरेलु एकीकृत बजारको निर्माणलाई गति दिनु समाजवादी बजार आर्थिक प्रणालीको सुधारको एक महत्त्वपूर्ण भाग हो, र यो मुख्य निकायको रूपमा घरेलु ठूलो परिसंचरण र स्वदेशी र अन्तर्राष्ट्रिय रूपमा नयाँ विकास ढाँचा निर्माण गर्न मौलिक रणनीतिक महत्त्वको छ। दोहोरो परिसंचरणले एकअर्कालाई बढावा दिन्छ।

"चिनियाँ कम्युनिष्ट पार्टीको केन्द्रीय समिति र ठूलो राष्ट्रिय बजारको निर्माणलाई गति दिने राज्य परिषद्को राय" ले बजार सूचना आदानप्रदान च्यानलहरू सुधार गर्न, सम्पत्ति अधिकार लेनदेन सूचना विमोचन संयन्त्रलाई एकताबद्ध गर्न र एकताको सम्बन्धलाई महसुस गर्ने प्रस्ताव गर्दछ। राष्ट्रिय सम्पत्ति अधिकार लेनदेन बजार। एउटै प्रकारको र एउटै उद्देश्यका सूचना प्रमाणीकरण प्लेटफर्महरूको एकीकृत इन्टरफेस निर्माणलाई बढावा दिनुहोस्, इन्टरफेस स्तरहरू सुधार गर्नुहोस्, र बजार जानकारीको प्रवाह र प्रभावकारी प्रयोगलाई बढावा दिनुहोस्। आपूर्ति र माग बीचको गतिशील सन्तुलनलाई मार्गदर्शन गर्न बजार निकायहरू, लगानी परियोजनाहरू, उत्पादन र उत्पादन क्षमता जस्ता जानकारीहरू कानून बमोजिम खुलासा गरिनेछ।

"यसको मतलब उद्योगहरू र उद्योग श्रृंखलाको अपस्ट्रिम र डाउनस्ट्रीम बीचको तालमेल धेरै बलियो हुनेछ।" उद्योग विज्ञहरूको विश्लेषण अनुसार, अटो उद्योगलाई ठूलो र बलियो बनाउन बजारको भूमिका र "आश्वासक" सरकारको अविभाज्यता दुवै आवश्यक हुन्छ, "अहिलेको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा भनेको घरेलु माग र सहजतामा आधारित हुनु हो। परिसंचरण, र बिस्तारै प्रक्रियामा सबै प्रकारका अनुचित प्रतिबन्धहरू हटाउनुहोस्। उदाहरणका लागि, कार खरिद प्रतिबन्धको मुद्दा अध्ययन गर्न लायक छ।

"विचार" ले आवश्यक छ कि अटोमोबाइल र अन्य ठूला-ठूला उपभोगहरूको खपतलाई निरन्तर वृद्धि गर्नका लागि, सबै क्षेत्रहरूले नयाँ अटोमोबाइल खरिद प्रतिबन्धहरू थप्नु हुँदैन, र खरिद प्रतिबन्धहरू लागू गरेका क्षेत्रहरूले क्रमशः अटोमोबाइल वृद्धि सूचकहरूको संख्या बढाउनु पर्छ, कार खरिदकर्ताहरूमा योग्यता प्रतिबन्धहरू आराम गर्नुहोस्, र व्यक्तिगत मेगासिटीहरू बाहेक प्रतिबन्धित क्षेत्रहरू खरीद गर्न प्रोत्साहन गर्नुहोस्। सहरी क्षेत्र र उपनगरहरूमा सूचकहरू फरक पार्ने नीतिहरू लागू गर्ने, कानुनी, आर्थिक र प्राविधिक माध्यमहरू मार्फत कारको अधिक प्रयोगलाई नियमन गर्ने, स्थानीय अवस्था अनुसार कार खरिद प्रतिबन्धहरू क्रमशः रद्द गर्ने र कार जस्ता उपभोग्य वस्तुहरूको व्यवस्थापनमा खरिद व्यवस्थापनबाट सङ्क्रमणलाई प्रवर्द्धन गर्ने।

आपूर्ति सुनिश्चित गर्नदेखि उपभोग जीवन शक्तिलाई मुक्त गर्न, उत्पादन सुनिश्चित गर्ने देखि घरेलु परिसंचरणलाई सहज बनाउन, अटोमोबाइल उद्योगको उत्पादन लाइनले वास्तविक अर्थतन्त्रको विस्तार र सुदृढीकरण र रोजगारी सुनिश्चित गर्ने महत्त्वपूर्ण कार्यको काँधमा राखेको छ, र राम्रो यात्रा जीवनको लागि जनताको चाहनासँग जोडिएको छ। । चीनको आर्थिक विशालको पाठ्यक्रमलाई असर गर्दै। पहिले भन्दा धेरै, मानिसहरूलाई "लुब्रिकेन्ट" चाहिन्छ जसले अटोमोटिभ उद्योगको यो लामो श्रृंखलाको उच्च-गुणस्तर सञ्चालन सुनिश्चित गर्दछ।