मोटर अपरेटिङ विशेषताहरु मध्ये एक - मोटर टोक़ प्रकार र यसको काम अवस्था प्रयोज्यता

टर्क विभिन्न काम गर्ने मेसिनरीहरूको प्रसारण शाफ्टको आधारभूत लोड फारम हो, जुन काम गर्ने क्षमता, ऊर्जा खपत, दक्षता, सञ्चालन जीवन, र पावर मेसिनरीको सुरक्षा प्रदर्शनसँग घनिष्ठ रूपमा सम्बन्धित छ। एक सामान्य पावर मेसिनको रूपमा, टर्क इलेक्ट्रिक मोटरको एक धेरै महत्त्वपूर्ण प्रदर्शन प्यारामिटर हो।

मोटरको टर्क प्रदर्शनका लागि विभिन्न अपरेटिङ अवस्थाहरूमा विभिन्न आवश्यकताहरू हुन्छन्, जस्तै घाउ रोटर मोटर, उच्च स्लिप मोटर, साधारण केज मोटर, फ्रिक्वेन्सी रूपान्तरण गति नियन्त्रण मोटर, आदि।

मोटरको टोक़ सेटिङ लोड वरिपरि छ, र विभिन्न लोड विशेषताहरु मोटर को टोक़ विशेषताहरु को लागी फरक आवश्यकताहरु छन्। मोटरको टर्कमा मुख्यतया अधिकतम टर्क, न्यूनतम टर्क र सुरु हुने टर्क, सुरु हुने टर्क र न्यूनतम टर्कलाई मोटर स्टार्टिङ प्रक्रियाको बखत परिवर्तन हुने लोड रेसिस्टेन्स टर्कसँग डिल गर्न मानिन्छ, जसमा सुरु हुने समय र वर्तमान सुरु हुन्छ, जुन टर्कको गति बढाउने तरिकामा प्रतिबिम्बित हुन्छ। अधिकतम टोक़ प्रायः मोटरको सञ्चालनको क्रममा अधिभार क्षमताको अवतार हो।

मोटरको सुरुवाती कार्यसम्पादन मापन गर्नको लागि स्टार्टिङ टर्क एउटा महत्त्वपूर्ण प्राविधिक सूचक हो। सुरु हुने टर्क जति बढी हुन्छ, मोटरले जति छिटो गति लिन्छ, उति नै छोटो सुरु गर्ने प्रक्रिया हुन्छ, र यो जति धेरै भारी बोक्न सक्छ। यी सबैले राम्रो सुरुवात प्रदर्शनलाई संकेत गर्दछ। यसको विपरित, यदि सुरु हुने टर्क सानो छ भने, सुरु गर्न गाह्रो छ, र सुरु हुने समय लामो छ, ताकि मोटर घुमाउन सजिलो हुन्छ, वा सुरु गर्न सकिँदैन, भारी लोडको साथ सुरू गर्न छोड्नुहोस्।

अधिकतम टोक़ मोटरको छोटो-अवधि ओभरलोड क्षमता मापन गर्न एक महत्त्वपूर्ण प्राविधिक सूचक हो। अधिकतम टोकक जति ठूलो हुन्छ, मोटरको मेकानिकल लोड प्रभावको सामना गर्ने क्षमता त्यति नै बढी हुन्छ। यदि मोटर लोडको साथ सञ्चालनमा छोटो समयको लागि ओभरलोड गरिएको छ, जब मोटरको अधिकतम टर्क ओभरलोड प्रतिरोधी टर्क भन्दा कम हुन्छ, मोटर रोकिनेछ र स्टाल बर्नआउट हुनेछ, जसलाई हामी प्राय: ओभरलोड विफलता भन्छौं।

न्यूनतम टर्क भनेको मोटर स्टार्ट गर्दाको न्यूनतम टर्क हो। शून्य गति र रेटेड फ्रिक्वेन्सी र मूल्याङ्कन भोल्टेजमा मोटरको अधिकतम गतिको बीचमा उत्पन्न स्थिर-स्थिति एसिन्क्रोनस टर्कको न्यूनतम मान। जब यो संगत अवस्थामा लोड प्रतिरोध टोक़ भन्दा कम हुन्छ, मोटर गति गैर-मूल्याङ्कन गति स्थितिमा स्थिर हुनेछ र सुरु गर्न सकिँदैन।

माथिको विश्लेषणको आधारमा, हामी निष्कर्षमा पुग्न सक्छौं कि अधिकतम टोकक मोटरको सञ्चालनको क्रममा ओभरलोड प्रतिरोधको प्रदर्शनको अधिक हो, जबकि मोटर सुरु गर्ने प्रक्रियाको दुई विशिष्ट अवस्थाहरूमा स्टार्टिङ टर्क र न्यूनतम टर्क टर्क हो।

मोटरहरूको विभिन्न शृङ्खलाहरू, विभिन्न कार्य अवस्थाहरूको कारण, त्यहाँ टोक़को डिजाइनको लागि केही फरक विकल्पहरू हुनेछन्, सबैभन्दा सामान्य सामान्य पिंजरा मोटरहरू, विशेष भारहरूसँग सम्बन्धित उच्च टोक़ मोटरहरू, र घाउ रोटर मोटरहरू छन्।

साधारण पिंजरा मोटर सामान्य टोक़ विशेषताहरू (एन डिजाइन), सामान्यतया निरन्तर काम गर्ने प्रणाली हो, त्यहाँ कुनै बारम्बार सुरू समस्या छैन, तर आवश्यकताहरू उच्च दक्षता, कम पर्ची दर हो। वर्तमानमा, YE2, YE3, YE4, र अन्य उच्च दक्षता मोटर्स साधारण पिंजरा मोटर्स को प्रतिनिधि हो।

जब घुमाउरो रोटर मोटर सुरु हुन्छ, सुरूवात प्रतिरोध कलेक्टर रिंग प्रणाली मार्फत श्रृंखला मा जडान गर्न सकिन्छ, ताकि सुरु वर्तमान राम्रो नियन्त्रण गर्न सकिन्छ, र सुरु टोक़ सधैं अधिकतम टोक़ नजिक छ, जो पनि एक हो। यसको राम्रो आवेदन को कारण।

केहि विशेष काम भार को लागी, मोटर एक ठूलो टोक़ हुनु आवश्यक छ। अघिल्लो शीर्षकमा, हामीले अगाडि र उल्टो मोटरहरू, स्थिर प्रतिरोध भारहरू जहाँ लोड प्रतिरोधी क्षण मूल रूपमा मूल्याङ्कन गरिएको टर्क भन्दा स्थिर हुन्छ, जडताको ठूलो क्षणको साथ प्रभाव भारहरू, सफ्ट टर्क विशेषताहरू आवश्यक पर्ने वाइन्डिङ लोडहरू, आदि बारे कुरा गर्यौं।

मोटर उत्पादनहरु को लागी, टोक़ यसको प्रदर्शन मापदण्डहरु को एक मात्र पक्ष हो, टोक़ विशेषताहरु लाई अनुकूलन गर्न को लागी, यो अन्य प्यारामिटर प्रदर्शन को बलिदान गर्न आवश्यक हुन सक्छ, विशेष गरी तानिएको उपकरण संग मिल्दो धेरै महत्त्वपूर्ण छ, व्यवस्थित विश्लेषण र व्यापक सञ्चालन प्रभाव को अनुकूलन। , मोटर बडी प्यारामिटरहरूको अनुकूलन र प्राप्तिको लागि अधिक अनुकूल, प्रणाली ऊर्जा बचत पनि धेरै मोटर निर्माताहरू र उपकरण समर्थन निर्माताहरू बीच साझा अनुसन्धानको विषय भएको छ।