नोभेम्बर 2022 मा, कुल 79,935 नयाँ ऊर्जा वाहनहरू(६५,३३८ शुद्ध विद्युतीय सवारी साधन र १४,५९७ प्लग-इन हाइब्रिड गाडीहरू) संयुक्त राज्यमा बेचेका थिए, 31.3% को वार्षिक वृद्धि, र नयाँ ऊर्जा वाहन को प्रवेश दर हाल 7.14% छ।2022 मा, कुल 816,154 नयाँ ऊर्जा वाहनहरू बिक्री हुनेछ, र 2021 मा वार्षिक मात्रा लगभग 630,000 हुनेछ, र यो यस वर्ष लगभग 900,000 हुने अपेक्षा गरिएको छ।
म अमेरिकी बजार हेरेर केही समय बिताउन चाहन्छु, र यो पनि हेर्न चाहन्छु कि बाइडेनले यस्तो टस पछि संयुक्त राज्यमा नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरू विकास गर्न सक्छन्।
▲चित्र 1. संयुक्त राज्य अमेरिका मा 2010 बाट नयाँ ऊर्जा वाहनहरूको विकास
मुद्रास्फीति कटौती ऐनले जलवायु परिवर्तनसँग लड्न $369 बिलियन लगानी गर्छ र विद्युतीय सवारी साधनहरूको विकासलाई समर्थन गर्नमा केन्द्रित हुनेछ, र हामीले यो नीतिले पनि ध्यान केन्द्रित गरेको देख्छौं।
◎नयाँ कार कर छुट:प्रति गाडी US$7,500 को कर क्रेडिट प्रदान गर्नुहोस्, र सब्सिडी जनवरी 2023 देखि डिसेम्बर 2032 सम्म मान्य छ।अटोमेकरहरूका लागि 200,000 सवारी साधनहरूको अघिल्लो अनुदान सीमा रद्द गर्नुहोस्।
◎प्रयोग गरिएका कारहरू ($25,000 भन्दा कम): कर क्रेडिट पुरानो कारको बिक्री मूल्यको 30% हो, $ 4,000 को क्यापको साथ, र सब्सिडी जनवरी 2023 देखि डिसेम्बर 2032 सम्म मान्य छ।
◎नयाँ ऊर्जा चार्ज गर्ने पूर्वाधारको लागि कर क्रेडिट 2032 सम्म विस्तार गरिएको छ, लागतको 30% सम्म क्रेडिट गर्न सकिन्छ, र कर क्रेडिटको माथिल्लो सीमा अघिल्लो $ 30,000 बाट $ 100,000 मा बढाइएको छ।
◎स्कुल बस, बस र फोहोर बोक्ने ट्रक जस्ता भारी सवारी साधनहरू सफा गर्न $1 बिलियन।
▲चित्र 2. अमेरिकी बजारमा नयाँ ऊर्जा वाहनहरूको विकासको लागि सुरूवात बिन्दु
भाग १
अमेरिकी बजारमा नयाँ ऊर्जा वाहन आपूर्ति
उत्पादन आपूर्तिको परिप्रेक्ष्यमा, अमेरिकी बजार धेरै दुर्लभ छ, त्यसैले निसानको LEAF हाल अग्रस्थानमा छ।
▲चित्र ३।अमेरिकी बजारमा उत्पादन आपूर्ति
●जनरल मोटर्स
उत्पादन सम्झनाका कारण, २०२२ मा जनरल मोटर्सको भोल्युम अपेक्षाकृत सानो हुनेछ।2025 मा योजनाबद्ध उत्पादन क्षमता 1 मिलियन छ, र यसले 600,000 इकाई उत्पादन गर्ने अपेक्षा गरिएको छ। तसर्थ, २०२३ मा, EQUINOX शुद्ध विद्युत, Blazer EV, आदि लगायतका उत्पादनहरू एकपछि अर्को गर्दै लन्च हुँदैछन्, त्यसैले सन् २०२३-२०२५ मा १० लाखको लक्ष्य हासिल गर्नैपर्छ, त्यसैले अर्को वर्ष यो २००,००० मा जान सक्छ, र उत्पादन बोल्ट BEV को स्पष्ट रूपमा 70,000 सवारी साधन जाँदैछ।
2023 अझै पनि GM को लागी एक संक्रमणकालीन अवधि हो। संयुक्त उद्यम ब्याट्री कारखाना मा उत्पादन सुरु संग, सम्पूर्ण मात्रा स्वीकार्य छ।बिलले कर क्रेडिटलाई USD 3,750/वाहनका दुई बराबर भागहरूमा विभाजन गरेको हुनाले, विद्युतीय सवारी साधनहरूमा प्रयोग हुने ब्याट्रीहरू र मुख्य सामग्रीहरू र मुख्य घटकहरू प्रयोग गरिने स्थानीयकरण आवश्यकताहरू प्रस्ताव गरिएको छ:
◎पहिलो $3,750/कार सब्सिडी:मुख्य ब्याट्री सामग्रीको मूल्यको 40%(निकेल, म्यांगनीज, कोबाल्ट, लिथियम, ग्रेफाइट, आदि सहित)संयुक्त राज्य अमेरिका वा संयुक्त राज्य अमेरिका संग मुक्त व्यापार सम्झौता हस्ताक्षर गरेका देशहरु द्वारा निकालिएको वा प्रशोधन गरिएको छ, वा उत्तर अमेरिका मा पुन: प्रयोग गरिन्छ।(२०२३), अनुपात 2024 बाट हरेक वर्ष 10% ले 2027 सम्म 80% मा वृद्धि हुनेछ।
◎दोस्रो US$3,750/कार सब्सिडी:को मूल्य को 50% भन्दा बढीब्याट्री घटकहरू(सकारात्मक र नकारात्मक इलेक्ट्रोड, तामा पन्नी, इलेक्ट्रोलाइट, ब्याट्री सेल, र मोड्युल सहित)(२०२३), 2024-2025 अनुपात 60% भन्दा बढी वा बराबर छ, र अनुपात 2026 बाट हरेक वर्ष 10% ले वृद्धि हुनेछ, 2029 सम्म 100% पुग्नेछ।
तसर्थ, जीएमले यहाँ 3,750 अमेरिकी डलरको सब्सिडी प्राप्त गर्न सक्छ।
▲चित्र ४।जनरल मोटर्स उत्पादन पोर्टफोलियो
●फोर्ड
फोर्डको वार्षिक विश्वव्यापी उत्पादन क्षमता २०२३ को अन्त्यसम्ममा करिब ६००,००० विद्युतीय सवारी साधन र २०२६ सम्ममा २० लाखभन्दा बढी सवारी साधन हुने योजना छ।तसर्थ, विभाजनको परिप्रेक्ष्यमा, संयुक्त राज्यमा फोर्डको बिक्री 2023 मा 450,000 एकाइहरू भन्दा बढी हुन सक्छ।
◎मुस्ताङ मच-ई:प्रति वर्ष 270,000 एकाइहरू(उत्तर अमेरिका, युरोप र चीन, संयुक्त राज्य अमेरिका 200,000 एकाइहरूको लागि खाता हुन सक्छ).
◎F-150 लाइटनिङ:150,000 प्रति वर्ष(उत्तर अमेरिका).
◎ई-ट्रान्जिट:प्रति वर्ष 150,000 एकाइहरू(उत्तर अमेरिका र युरोप, अमेरिकामा अनुमानित 100,000 एकाइहरू).
◎नयाँ SUV:30,000 एकाइहरू(युरोप).
▲चित्र ५।फोर्डको उत्पादन क्षमता योजना
स्टेलान्टिस अब दुई भागमा विभाजित छ। मूल क्रिसलर भाग। हालको दृष्टिकोणबाट, उत्तर अमेरिकी ब्याट्रीहरू अझै तयार छैनन्। यो अझै पनि 2023 मा प्लग-इन हाइब्रिडहरू द्वारा हावी हुन सक्छ, जसले संयुक्त राज्यमा प्लग-इन शक्तिलाई धेरै बलियो बनाउन सक्छ। २०२३ मा विद्युतीय हाइब्रिडको मात्रा।
◎डजले आफ्नो पहिलो प्लग-इन हाइब्रिड मोडेल HORNET जारी गर्यो, अल्फा रोमियो टोनाले साझा प्लेटफर्ममा निर्मित, यस पटक HORNET R/T प्लग-इन हाइब्रिडको कुल लन्च गरियो।
◎जीपले आफ्नो पहिलो शुद्ध विद्युतीय मोडेल एभेन्जर जारी गर्यो, सानो शुद्ध विद्युतीय एसयूभी मोडेलबाट सुरु भयो(यो संयुक्त राज्यमा बेचिएको छैन), उत्तरी अमेरिकामा लन्च गरिएको पहिलो शुद्ध विद्युतीय मोडेल रेकोन भनिने ठूलो SUV हुनेछ(2024 संयुक्त राज्य अमेरिका मा Recon को उत्पादन सुरु भयो).
▲चित्र 6।Stellantis नयाँ ऊर्जा वाहन पोर्टफोलियो
जापान र दक्षिण कोरियाका उत्पादनहरूले उत्तर अमेरिकामा भेलाको लागि सब्सिडी समावेश गर्दछ।
भाग २
अनुदानमा व्यावहारिक अवरोधहरू
अमेरिका देखिसब्सिडीले पहिले पूर्व शर्तहरू सेट गर्दछ, ती घोषणाको लागि योग्य हुन एकै समयमा पूरा गर्नुपर्छ:
◎नयाँ कारहरू उत्तर अमेरिकामा भेला हुनुपर्छ।
◎2025 देखि, ब्याट्रीहरूका लागि मुख्य खनिजहरू पूर्वाधार लगानी र रोजगार ऐनमा सूचीबद्ध सम्बन्धित विदेशी संस्थाहरूद्वारा निकासी, प्रशोधन वा पुन: प्रयोग गरिने छैन; 2024 देखि, ब्याट्री कम्पोनेन्टहरू चासोका विदेशी संस्थाहरू द्वारा निर्माण वा संयोजन गरिने छैन।
◎सवारी साधन मूल्य आवश्यकताहरु:$80,000 भन्दा बढीको मूल्यमा इलेक्ट्रिक ट्रक, भ्यान र SUV मा सीमित छ, र $55,000 भन्दा बढीको सेडानहरू।
◎कार खरिदकर्ताहरूको लागि आय आवश्यकताहरू:कुल व्यक्तिगत आय सीमा US $ 150,000 हो, परिवारको प्रमुख US $ 225,000 हो, र संयुक्त फाइलर US $ 300,000 हो।
क्यालिफोर्निया, संयुक्त राज्य अमेरिकामा टेस्ला मालिकहरूको लागि, यो शर्त पूरा नहुन सक्छ। समग्र प्रभाव यस पटक तीन प्रमुख अमेरिकी जनरल मोटर्स, फोर्ड र स्टेलान्टिसलाई हेर्ने हो(क्रिस्लर)। तसर्थ, अर्को वर्षको वृद्धि टेस्लामा वृद्धि हुनेछ, र यी तीन कम्पनीहरूले गाडीको मागमा सबैभन्दा ठूलो वृद्धि देख्नेछन्।त्यसैले अमेरिकी बजारमा हालको समस्या ब्याट्री उत्पादन क्षमतामा अड्किएको छ। युरोपको विपरीत, जसले सवारी साधनको वृद्धिलाई प्रोत्साहन गर्न थाल्यो, स्थानीय ब्याट्री उत्पादन क्षमता पछाडि छ। यस पटक, अमेरिकाले कार कम्पनीहरू कब्जा गर्यो र तिनीहरूलाई स्थानीय ब्याट्री उत्पादन क्षमता विकास गर्न दियो। विधि।
यो अनुमान गरिएको छ कि 2023 मा विद्युतीय सवारीको कुल संख्या अपेक्षित 1.8 मिलियन भन्दा बढी नहुन सक्छ, मुख्यतया ब्याट्रीको उत्पादन क्षमता राख्न नसक्नुको कारण। तसर्थ, 2023-2025 मा, उत्तर अमेरिकामा ब्याट्री उत्पादन क्षमतामा भएको वृद्धिको आधारमा सम्पूर्ण विद्युतीय सवारीको बिक्री मात्रा अनुमान गर्न सकिन्छ। यो एक धेरै महत्त्वपूर्ण अवलोकन बिन्दु हो।
▲चित्र 7।संयुक्त राज्य अमेरिकामा ब्याट्री मुख्य मुद्दा भएको छ
सारांश: वर्तमानमा, चीनको नयाँ ऊर्जा वाहन बजार वास्तवमा धेरै वर्षको लागि संसारको अगाडि छ। ठूलो मात्राको कारण, हामी बजारीकरणमा संक्रमण गर्दैछौं, र हामीले वास्तवमै यस प्रक्रियामा बाहिर जानु आवश्यक छ।तर जब हामी यी बजारहरूमा जान्छौं, जुन हामीसँग धेरै वर्ष पछाडि छ र अझै पनि सरकारी कोषमा इन्क्युबेशन अवधिमा प्रवेश गर्दैछौं, हामीले उग्र प्रतिरोधको सामना गर्न बाध्य छौं।केही वर्षअघि हामीले पैसा खर्च गर्दा विदेशी कार र विदेशी ब्याट्रीमा सब्सिडी पाऊन् भन्ने चाहना थिएन।फरक-फरक समयको लयमा, कसरी सञ्चालन गर्न अलिकति बुद्धि चाहिन्छ!
पोस्ट समय: जनवरी-03-2023