नयाँ उर्जाका सवारी साधनको उत्पादन क्षमता बढी छ कि कम आपूर्तिमा ?

उत्पादन क्षमताको झण्डै ९० प्रतिशत निष्क्रिय छ र माग र आपूर्तिबीचको अन्तर १३ करोड छ । नयाँ उर्जाका सवारी साधनको उत्पादन क्षमता बढी छ कि कम आपूर्तिमा ?

परिचय: हाल, 15 भन्दा बढी परम्परागत कार कम्पनीहरूले इन्धन सवारी साधनहरूको बिक्री निलम्बनको लागि समय तालिका स्पष्ट गरेका छन्। BYD को नयाँ ऊर्जा वाहन उत्पादन क्षमता दुई वर्ष भित्र 1.1 मिलियन बाट 4.05 मिलियन मा विस्तार गरिनेछ। अटोमोबाइल कारखानाको पहिलो चरणको…

तर, त्यसै क्रममा राष्ट्रिय विकास तथा सुधार आयोगले नयाँ ऊर्जा सवारी साधनको विद्यमान आधारलाई उचित मात्रामा पुग्नुअघि नयाँ उत्पादन क्षमताको आवश्यकता नरहेको स्पष्ट पारेको छ ।

एकातिर, परम्परागत इन्धन सवारी साधन निर्माताहरूले "लेन परिवर्तन" एक्सेलेटर बटन थिचेका छन्, र अर्कोतर्फ, राज्यले उत्पादन क्षमताको द्रुत विस्तारलाई कडाईका साथ नियन्त्रण गर्दछ। यस्तो देखिन्छ कि "विरोधाभासी" घटनाको पछाडि कस्तो प्रकारको उद्योग विकास तर्क लुकेको छ?

के त्यहाँ नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको अतिरिक्त क्षमता छ? यदि छ भने, अतिरिक्त क्षमता के हो? यदि अभाव छ भने, क्षमता अन्तर कति ठूलो छ?

०१

उत्पादन क्षमताको झण्डै ९० प्रतिशत निष्क्रिय छ

भविष्यको विकासको फोकस र दिशाको रूपमा, नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको विकासलाई गति दिन र परम्परागत इन्धन सवारी साधनहरूलाई क्रमशः प्रतिस्थापन गर्न अपरिहार्य प्रवृत्ति हो।

नीतिहरूको समर्थन र पूँजीको उत्साहको साथ, मेरो देशको नयाँ ऊर्जा वाहन बजारको मुख्य निकाय द्रुत रूपमा बढेको छ। हाल, त्यहाँ 40,000 भन्दा बढी सवारी उत्पादकहरू (कम्पनी जाँच डाटा) छन्। नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको उत्पादन क्षमता पनि द्रुत रूपमा विस्तार भएको छ। 2021 को अन्त्य सम्म, नयाँ ऊर्जा वाहनहरूको विद्यमान र योजनाबद्ध कुल उत्पादन क्षमता लगभग 37 मिलियन इकाई हुनेछ।

2021 मा, मेरो देशमा नयाँ ऊर्जा वाहनहरूको उत्पादन 3.545 मिलियन हुनेछ। यस हिसाबले क्षमता उपयोग दर करिब १० प्रतिशत मात्रै रहेको छ । यसको अर्थ लगभग ९० प्रतिशत उत्पादन क्षमता निष्क्रिय छ ।

उद्योग विकासको परिप्रेक्ष्यबाट, नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको क्षमता संरचनात्मक छ। विभिन्न कार कम्पनीहरूबीच क्षमताको उपयोगमा ठूलो अन्तर छ, जसले बढी बिक्रीमा उच्च क्षमताको उपयोग र कम बिक्रीमा कम क्षमताको उपयोगको ध्रुवीकृत प्रवृत्ति देखाउँछ।

उदाहरणका लागि, BYD, Wuling, र Xiaopeng जस्ता प्रमुख नयाँ ऊर्जा कार कम्पनीहरूले आपूर्तिको अभावको सामना गरिरहेका छन्, जबकि केही कमजोर कार कम्पनीहरूले या त धेरै कम उत्पादन गर्छन् वा अझै ठूलो उत्पादनको चरणमा पुगेका छैनन्।

०२

स्रोत अपशिष्ट चिन्ता

यसले नयाँ ऊर्जा सवारी साधन उद्योगमा अत्यधिक क्षमताको समस्या मात्र निम्त्याउँदैन, तर स्रोतहरूको अत्यधिक बर्बादी पनि निम्त्याउँछ।

Zhidou अटोमोबाइललाई उदाहरणको रूपमा लिँदै, 2015 देखि 2017 सम्मको आफ्नो रमाइलो समयमा, कार कम्पनीले क्रमिक रूपमा Ninghai, Lanzhou, Linyi, Nanjing र अन्य शहरहरूमा उत्पादन क्षमताको घोषणा गर्‍यो। ती मध्ये, केवल निङ्हाइ, लान्झाउ र नान्जिङले प्रति वर्ष 350,000 सवारी साधनहरू उत्पादन गर्ने योजना बनाएका थिए। लगभग 300,000 एकाइहरूको यसको शिखर वार्षिक बिक्री नाघ्दै।

अन्धो विस्तार र बिक्रीमा तीव्र गिरावटले कम्पनीहरूलाई ऋण संकटमा मात्र नभई स्थानीय वित्तलाई पनि तानिएको छ। पहिले, Zhidou अटोमोबाइल को Shandong Linyi कारखाना को सम्पत्ति 117 मिलियन युआन मा बेचिएको थियो, र प्राप्तकर्ता यिनान काउन्टी, Linyi को वित्त ब्यूरो थियो।

यो नयाँ ऊर्जा वाहन उद्योगमा आवेगपूर्ण लगानीको एक सूक्ष्मता मात्र हो।

Jiangsu प्रान्तको आधिकारिक तथ्याङ्कले देखाउँछ कि 2016 देखि 2020 सम्म प्रान्तमा सवारी साधन उत्पादन क्षमताको उपयोग दर 78% बाट 33.03% मा झरेको छ, र क्षमता उपयोग मा लगभग आधा गिरावट को मुख्य कारण नयाँ ल्याइएका परियोजनाहरु हो। हालैका वर्षहरूमा जियाङ्सुमा सालेन, बाइटन, बोजुन, आदि लगायतका उत्पादनहरू सहज रूपमा विकास भएका छैनन्, जसले गर्दा तिनीहरूको सम्पूर्ण उत्पादन क्षमतामा गम्भीर कमी आएको छ।

सम्पूर्ण उद्योगको परिप्रेक्ष्यमा, नयाँ ऊर्जा वाहनहरूको वर्तमान योजनाबद्ध उत्पादन क्षमताले सम्पूर्ण यात्रु कार बजारको मात्रालाई नाघेको छ।

०३

आपूर्ति र माग बीचको अन्तर 130 मिलियन पुग्छ

तर दीर्घकालीन रूपमा नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको प्रभावकारी उत्पादन क्षमता पर्याप्त छैन। अनुमान अनुसार आगामी दश वर्षमा मेरो देशमा नयाँ उर्जा सवारी साधनको माग र आपूर्तिमा करिब १३ करोडको अन्तर हुनेछ ।

स्टेट काउन्सिलको विकास अनुसन्धान केन्द्रको मार्केट इकोनोमिक रिसर्च इन्स्टिच्युटको पूर्वानुमान डाटा अनुसार, २०३० सम्म मेरो देशमा अटोमोबाइलको संख्या करिब ४३ करोड हुनेछ। 2030 मा 40% सम्म पुग्ने नयाँ ऊर्जा वाहनहरूको समग्र प्रवेश दर अनुसार, मेरो देशमा नयाँ ऊर्जा वाहनहरूको संख्या 2030 सम्म 170 मिलियन पुग्ने छ। 2021 को अन्त्य सम्म, मेरो देशमा नयाँ ऊर्जा वाहनहरूको कुल योजनाबद्ध उत्पादन क्षमता लगभग 37 मिलियन छ। यस हिसाबले सन् २०३० सम्ममा मेरो देशको नयाँ उर्जाका सवारी साधनले अझै करिब १३ करोडको उत्पादन क्षमता बढाउनु पर्ने हुन्छ ।

वर्तमानमा, नयाँ ऊर्जा वाहन उद्योगको विकासले सामना गर्नुपरेको अप्ठ्यारो भनेको प्रभावकारी उत्पादन क्षमतामा ठूलो खाडल छ, तर असक्षम र प्रभावहीन उत्पादन क्षमताको असामान्य अधिकता छ।

मेरो देशको अटो उद्योगको उच्च गुणस्तरीय विकास सुनिश्चित गर्न राष्ट्रिय विकास तथा सुधार आयोगले नयाँ उर्जाका सवारी साधनको उत्पादन क्षमताको गहिरो अनुसन्धान गर्न र नयाँ उर्जाका सवारी साधनको बढी क्षमतामा सचेत रहन बारम्बार सबै स्थानीय तहलाई आग्रह गरेको छ । हालै, राष्ट्रिय विकास तथा सुधार आयोगले नयाँ ऊर्जा सवारी साधनको विद्यमान आधारलाई उचित स्तरमा पुग्नु अघि नयाँ उत्पादन क्षमता प्रयोग गर्न आवश्यक नरहेको स्पष्ट पारेको छ।

०४

थ्रेसहोल्ड बढ्यो

अधिक क्षमताको अवस्था नयाँ ऊर्जा अटोमोबाइल उद्योगमा मात्र देखा पर्दैन। चिप्स, फोटोभोल्टिक्स, पवन उर्जा, स्टिल, कोइला रासायनिक उद्योग, आदि जस्ता परिपक्व उद्योगहरूले कम वा कम क्षमताको समस्या सामना गर्छन्।

त्यसकारण, एक अर्थमा, अधिक क्षमता पनि उद्योगको परिपक्वताको संकेत हो। यसको मतलब यो पनि हो कि नयाँ ऊर्जा वाहन उद्योगको लागि प्रवेश थ्रेसहोल्ड बढाइएको छ, र सबै खेलाडीहरूले यसको अंश पाउन सक्दैनन्।

उदाहरणको रूपमा चिप लिनुहोस्। विगत दुई वर्षमा, "चिप अभाव" धेरै उद्योगहरूको विकासमा बाधा बनेको छ। चिप्सको अभावले चिप कारखानाको स्थापना र उत्पादन क्षमता बढाउने गतिलाई तीव्र बनाएको छ । तिनीहरूले पनि आफैंलाई भित्र फ्याँके, अन्धाधुन्ध परियोजनाहरू सुरु गरे, र निम्न स्तरको दोहोरिने निर्माणको जोखिम देखा पर्‍यो, र व्यक्तिगत परियोजनाहरूको निर्माण पनि ठप्प भयो र कार्यशालाहरू नियन्त्रण गरियो, परिणामस्वरूप स्रोतहरूको बर्बादी भयो।

यस उद्देश्यका लागि, राष्ट्रिय विकास तथा सुधार आयोगले चिप उद्योगलाई सञ्झ्याल मार्गदर्शन प्रदान गरेको छ, प्रमुख एकीकृत सर्किट परियोजनाहरूको निर्माणको लागि सेवाहरू र मार्गदर्शनलाई सुदृढ गरेको छ, एकीकृत सर्किट उद्योगको विकास क्रमलाई व्यवस्थित र दृढतापूर्वक निर्देशित र मानकीकृत गरेको छ। चिप परियोजनाहरूको अराजकता सुधार।

नयाँ ऊर्जा सवारी साधन उद्योगलाई फर्केर हेर्दा, धेरै परम्परागत कार कम्पनीहरूले रडर मोडेर नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरू विकास गर्दैछन्, यो अनुमान गर्न सकिन्छ कि नयाँ ऊर्जा वाहन उद्योग बिस्तारै नीलो महासागर बजारबाट रातो महासागर बजारमा परिवर्तन हुनेछ, र नयाँ। ऊर्जा वाहन उद्योग पनि नीलो महासागर बजारबाट रातो महासागर बजारमा परिवर्तन हुनेछ। उच्च गुणस्तरीय विकासमा व्यापक रूपान्तरण। उद्योग फेरबदलको प्रक्रियामा, सानो विकास क्षमता र सामान्य योग्यता भएका ती नयाँ ऊर्जा वाहन कम्पनीहरूलाई बाँच्न गाह्रो हुनेछ।