पछिल्ला केही दिनहरूमा, Huawei संस्थापक र सीईओ रेन Zhengfei ले रातो रेखा तानेको समाचारले "ह्वावेई कार निर्माण गर्न असीम रूपमा नजिक छ" र "कार निर्माण समयको कुरा हो" जस्ता अफवाहहरूमा चिसो पानी खन्यायो।
यस सन्देशको केन्द्रमा अविता छ।यो भनिन्छ कि हुवावेको अविटामा हिस्सेदारी लिने मूल योजनालाई रेन झेङ्फेईले अन्तिम मिनेटमा रोकेको थियो।उनले चङ्गन अवितालाई पूर्ण सवारी कम्पनीमा हिस्सेदारी नलिनु नै मुख्य कुरा हो र हुवावेको कार निर्माणको अवधारणालाई बाहिरी संसारले गलत बुझोस् भन्ने चाहनुहुन्न भनी बताए।
अविताको इतिहास हेर्दा यो स्थापना भएको झण्डै ४ वर्षको अवधिमा दर्ता पूँजी, शेयरधनी र शेयर अनुपातमा ठूलो परिवर्तन आएको छ ।
नेशनल इन्टरप्राइज क्रेडिट इन्फर्मेशन पब्लिसिटी सिस्टम अनुसार, Avita टेक्नोलोजी (Chongqing) Co., Ltd को जुलाई 2018 मा स्थापना भएको थियो। त्यसबेला, Chongqing Changan Automobile Co., Ltd र Shanghai Weilai Automobile Co. मात्र दुई शेयरधारक थिए। लिमिटेड, 98 मिलियन युआन युआनको दर्ता पूँजीको साथ, दुई कम्पनीहरूले प्रत्येकको 50% सेयरहरू राख्छन्।जुन देखि अक्टोबर 2020 सम्म, कम्पनीको दर्ता पूँजी बढेर 288 मिलियन युआन पुग्यो, र शेयर अनुपात पनि परिवर्तन भयो - चाङ्गन अटोमोबाइलले 95.38% सेयरहरू ओगटेको थियो, र वेइलाईको 4.62% हिस्सा थियो।जुन 1, 2022 मा, Bangning स्टुडियोले सोध्यो कि Avita को दर्ता पूँजी पुन: 1.17 बिलियन युआनमा बढेको छ, र शेयरधारकहरूको संख्या 8 पुगेको छ - मूल चाङ्गन अटोमोबाइल र Weilai को अतिरिक्त, यो आँखा आकर्षक छ। अझ के छ,निङ्दे टाइम्सन्यू इनर्जी टेक्नोलोजी कं, लिमिटेडले मार्च 30, 2022 मा 281.2 मिलियन युआन लगानी गर्यो। बाँकी 5 शेयरधारकहरू नानफाङ औद्योगिक सम्पत्ति व्यवस्थापन कं, लिमिटेड, चोङकिङ नानफाङ औद्योगिक इक्विटी लगानी कोष साझेदारी, फुजियान मिन्डोङ टाइम्स ग्रामीण लगानी विकास, छकिङ पार्टनरशिप हो। चेङ्गन प्राइभेट इक्विटी इन्भेष्टमेन्ट फण्ड पार्टनरशिप, र चोङकिङ लिआङ्जियाङ सिझेङ इक्विटी इन्भेष्टमेन्ट फण्ड पार्टनरशिप।
Avita का हालका शेयरधारकहरू मध्ये, त्यहाँ वास्तवमा Huawei छैन।
यद्यपि, एप्पल, सोनी, शाओमी, बाइडु र अन्य प्रविधि कम्पनीहरूको युगको सन्दर्भमा चीनको सबैभन्दा सम्मानित र उपस्थिति टेक्नोलोजी कम्पनीको रूपमा, हुवावेले कार निर्माणको लहर सुरु गरेको छ।उद्योग सधैं धेरै ध्यान आकर्षित गरेको छ।
तथापि, Huawei को कार निर्माण को बारे मा तर्क को एक श्रृंखला पछि, मान्छे दोहोरिने दोहोरिने को लागी पर्खिरहेका छन् - Huawei ले कारहरु बनाउँदैन, तर कार कम्पनीहरु लाई कार बनाउन मा मद्दत गर्दछ।
अवधारणा 2018 को अन्त मा एक आन्तरिक बैठक मा प्रारम्भिक रूपमा स्थापित भएको थियो।मे 2019 मा, Huawei को स्मार्ट कार समाधान BU को स्थापना र पहिलो पटक सार्वजनिक गरियो।अक्टोबर 2020 मा, रेन झेङ्फेईले "स्मार्ट अटो पार्ट्स व्यवसायको व्यवस्थापनमा रिजोल्युसन" जारी गर्यो, "कसले कार बनाउने, कम्पनीमा हस्तक्षेप गर्ने र भविष्यमा पदबाट समायोजन हुने" भनेको थियो।
हुवावेले कार निर्माण नगर्नुको कारणको विश्लेषण यसको दीर्घकालीन अनुभव र संस्कृतिबाट लिनुपर्छ।
एक, व्यापारिक सोचबाट बाहिर।
किंग राजवंशका राजनीतिज्ञ जेङ गुओफानले एक पटक भनेका थिए: "जहाँ भीडहरू लडिरहेका छन् त्यहाँ नजानुहोस्, र जिउलीलाई फाइदा हुने काम नगर्नुहोस्।" सडक स्टलको अर्थतन्त्र भर्खरै सुरु भयो, र Wuling Hongguang लाभान्वित हुने पहिलो थियो किनभने यसले सडक स्टलहरू स्थापना गर्ने मानिसहरूलाई उपकरण उपलब्ध गराएको थियो।पैसा कमाउन चाहनेहरूबाट पैसा कमाउनु व्यवसायको प्रकृति हो।इन्टरनेट, टेक्नोलोजी, घरजग्गा, घरेलु उपकरण र अन्य उद्योगहरू नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको प्रवृत्तिमा प्रवेश गरेको प्रवृत्ति अन्तर्गत।, Huawei प्रवृत्तिको विरुद्ध गएको छ र कार कम्पनीहरूलाई राम्रो कारहरू निर्माण गर्न मद्दत गर्ने छनौट गरेको छ, जुन वास्तवमा उच्च-आयामी रिभर्स फसल हो।
दोस्रो, रणनीतिक लक्ष्यहरूको लागि।
मोबाइल सञ्चारको क्षेत्रमा, Huawei ले आफ्नो उद्यम उन्मुख 2B व्यवसाय मार्फत आन्तरिक र विदेशी सहयोगमा सफलता हासिल गरेको छ।स्मार्ट कारहरूको युगमा, स्वायत्त ड्राइभिङ टेक्नोलोजी उद्योगको प्रतिस्पर्धाको केन्द्रबिन्दु हो, र Huawei का फाइदाहरू नयाँ इलेक्ट्रोनिक वास्तुकला, स्मार्ट ककपिट अपरेटिङ सिस्टम र इकोलोजी, स्वायत्त ड्राइभिङ प्रणाली र सेन्सरहरू र अन्य प्राविधिक क्षेत्रहरूमा मात्र छन्।
अपरिचित सवारी साधन निर्माण व्यवसायलाई बेवास्ता गर्नु, र पहिले सञ्चित प्रविधिलाई कम्पोनेन्टमा रूपान्तरण गर्नु र सवारी कम्पनीहरूलाई आपूर्ति गर्नु हुवावेको अटोमोटिभ बजारमा प्रवेश गर्नको लागि सबैभन्दा सुरक्षित रूपान्तरण योजना हो।थप कम्पोनेन्टहरू बेचेर, हुवावेले स्मार्ट कारहरूको विश्वव्यापी टियर-वन आपूर्तिकर्ता बन्ने लक्ष्य राखेको छ।
तेस्रो, विवेकबाट।
बाह्य शक्तिहरूको प्रतिबन्ध अन्तर्गत, Huawei को 5G उपकरणहरू परम्परागत युरोपेली अटोमोबाइल पावर बजारमा ठूलो दबाबमा छन्। कार उत्पादनको आधिकारिक घोषणा भएपछि, यसले बजारको मनोवृत्ति परिवर्तन गर्न सक्छ र Huawei को मुख्य संचार व्यवसायलाई नोक्सान पुर्याउन सक्छ।
यो देख्न सकिन्छ कि Huawei कारहरू निर्माण गर्दैन, यो सुरक्षा विचार बाहिर हुनुपर्छ।तैपनि, सार्वजनिक रायले Huawei को कार निर्माण को बारे मा अनुमान कहिल्यै छोडेको छैन।
कारण धेरै सरल छ। हाल, Huawei को अटोमोटिभ व्यवसाय मुख्य रूपमा तीन प्रकारका व्यवसायहरूमा विभाजित छ: परम्परागत पार्ट्स आपूर्तिकर्ता मोडेल, Huawei Inside र Huawei Smart Choice।ती मध्ये, Huawei Inside र Huawei Smart Selection दुईवटा गहिरो सहभागिता मोडहरू हुन्, जुन कार निर्माणको लगभग असीमित रूपमा नजिक छन्।कार नबनाउने हुवावेले कार बिनाको शरीर बाहेक स्मार्ट विद्युतीय सवारीका सबै महत्वपूर्ण अंग र आत्मालाई लगभग नियन्त्रणमा लिएको छ।
सबैभन्दा पहिले, HI Huawei इनसाइड मोड हो। Huawei र OEMs ले संयुक्त रूपमा परिभाषित र संयुक्त रूपमा विकास गर्दछ, र Huawei को पूर्ण-स्ट्याक स्मार्ट कार समाधानहरू प्रयोग गर्दछ।तर रिटेल OEMs द्वारा संचालित छ, Huawei को सहयोग संग।
माथि उल्लेखित अविता एउटा उदाहरण हो।Avita C (Changan) H (Huawei) N (Ningde Times) इन्टेलिजेन्ट इलेक्ट्रिक गाडीमा केन्द्रित छटेक्नोलोजी प्लेटफर्म, जसले चाङ्गन अटोमोबाइल, हुवावे र निङ्दे टाइम्सका सवारी साधनको अनुसन्धान तथा विकास र निर्माण, इन्टेलिजेन्ट भेहिकल सोलुसन र इन्टेलिजेन्ट एनर्जी इकोलोजीका क्षेत्रमा फाइदाहरू जम्मा गर्छ। तीन-पक्षीय स्रोतहरूको गहन एकीकरण, हामी उच्च-अन्त स्मार्ट इलेक्ट्रिक सवारी (SEV) को विश्वव्यापी ब्रान्ड निर्माण गर्न प्रतिबद्ध छौं।
दोस्रो, स्मार्ट चयन मोडमा, Huawei उत्पादन परिभाषा, वाहन डिजाइन, र च्यानल बिक्री मा गहिरो संलग्न छ, तर अझै सम्म HI को पूर्ण-स्ट्याक स्मार्ट कार समाधान को प्राविधिक आशीर्वाद सम्मिलित छैन।
पोस्ट समय: जुन-02-2022