मोटर उत्पादन उद्योगले कसरी कार्बन तटस्थता लागू गर्छ, कार्बन उत्सर्जन घटाउँछ, र उद्योगको दिगो विकास हासिल गर्छ?

मोटर निर्माण उद्योगमा वार्षिक धातु उत्पादनको 25% उत्पादनहरूमा समाप्त हुँदैन तर आपूर्ति श्रृंखला मार्फत खारेज गरिन्छ, तथ्य यो हो कि मोटर उद्योगमा धातु निर्माण गर्ने प्रविधिमा धातुको फोहोर घटाउने ठूलो सम्भावना छ।धातुकर्म उद्योगको मुख्य वातावरणीय प्रभाव स्पष्ट रूपमा अयस्कहरूबाट धातुहरूको मूल उत्पादनबाट आउँछ, जुन अत्यधिक अनुकूलित हुन्छ।डाउनस्ट्रीम मेटल गठन प्रक्रियाहरू, जुन अधिकतम उत्पादनको लागि ट्युन गरिएको छ, धेरै बेकार साबित भयो।सम्भवतः हरेक वर्ष संसारमा उत्पादन हुने धातुको लगभग आधा अनावश्यक छ, धातु उत्पादनको एक चौथाई उत्पादन कहिल्यै पुग्न सक्दैन, ब्ल्याङ्क वा गहिरो रेखाचित्र पछि काटिएको छ।

उच्च शक्ति धातुहरूको डिजाइन वा मेसिनिङ

सर्वो प्रेस र कन्ट्रोल रोलिङ जस्ता उन्नत मेसिनिङको प्रयोगले सामग्रीको हानि कम गर्न र उच्च शक्तिका भागहरू उत्पादन गर्न सक्छ, र तातो स्ट्याम्पिङले उच्च-शक्तिका धातुहरूको भागहरूमा लागू हुने क्षमता विस्तार गर्दछ।।परम्परागतपाना धातुले जटिल ज्यामितिहरू बनाउँछ, उन्नत कोल्ड फोर्जिङले राम्रो कार्यसम्पादन र कम मेसिन आवश्यकताहरूका लागि थप कठिन आकारहरू बनाएर सामग्रीको फोहोरलाई कम गर्छ।धातु सामग्रीको यंगको मोड्युलस मूलतया आधारभूत रूपमा थोरै परिवर्तनको साथ अन्तर्निहित रासायनिक संरचना द्वारा निर्धारण गरिन्छ, र संरचना र थर्मो-मेकानिकल पक्षहरूमा नवीन प्रशोधनले धातुको बललाई उल्लेखनीय रूपमा बढाउँछ।भविष्यमा, मेशिन प्रक्रियाहरू विकसित हुँदै जाँदा, सुधारिएको कम्पोनेन्ट डिजाइनहरूले कठोरता बढाउँदै बल बढाउन अनुमति दिनेछ।धातु निर्माण (निर्माण) इन्जिनियरहरूको लागि उच्च कठोरता, उच्च बल, कम लागत भागहरू प्राप्त गर्न कम्पोनेन्ट डिजाइनरहरूसँग हल्का, बलियो उत्पादन आकार र संरचनाहरू डिजाइन गर्न, र सामग्री वैज्ञानिकहरूसँग बलियो र बलियो आर्थिक धातु विकास गर्न सहयोग गर्नुहोस्।

पाना धातु आपूर्ति श्रृंखला मा उपज घाटा कम गर्नुहोस्

ब्ल्याङ्किङ र स्ट्याम्पिङ स्क्र्याप हाल मोटर निर्माणमा प्रयोगमा हावी छ, एक संगलगभग आधा पानाहरू मोटर उद्योगमा समाप्त हुन्छ, उद्योगको औसत उपज 56% र उत्कृष्ट अभ्यास लगभग 70%।प्रशोधनमा संलग्न नभएका सामग्री हानिहरू तुलनात्मक रूपमा सजिलै कम हुन्छन्, उदाहरणका लागि कुण्डलीमा विभिन्न आकारहरू गुँड लगाएर, जुन अन्य उद्योगहरूमा पहिले नै सामान्य अभ्यास हो।गहिरो रेखाचित्रको समयमा बेकार स्ट्रिपहरूसँग सम्बन्धित स्ट्याम्पिङ हानिहरू पूर्ण रूपमा हटाउन सकिँदैन र भविष्यमा कम हुन सक्छ।डबल-एक्शन प्रेसको प्रयोगलाई नेट आकारमा भागहरू बनाउन वैकल्पिक विधिहरूद्वारा प्रतिस्थापन गरिएको छ, परिक्रमाद्वारा बनाइएको अक्षीय भागहरूको सम्भावना, यो प्राविधिक अवसर पूर्ण रूपमा अध्ययन गरिएको छैन, र मुद्रांकनमा दोष दरहरू घटाउन जारी राख्न आवश्यक छ। प्रविधि र उत्पादन र प्रक्रिया डिजाइन हानि।

ओभरडिजाइनिंगबाट बच्नुहोस्

स्टिल र स्टिल फ्रेमहरु संग निर्मित मोटर निर्माण अक्सर 50% सम्म स्टील को अधिक प्रयोग गर्दछ, इस्पात लागत कम छ र श्रम लागत उच्च छ, मोटर निर्माण को लागी सस्तो तरीका अक्सर डिजाइन को साथ साथै आवश्यक निर्माण लागतहरु लाई जोगिन अतिरिक्त इस्पात को उपयोग गर्नु हो। प्रयोग गर्न।धेरै मोटर परियोजनाहरूका लागि, हामीलाई मोटरको जीवनमा लागू हुने भारहरू थाहा छैन, त्यसैले अत्यन्त रूढिवादी डिजाइनहरू लिनुहोस् र व्यवहारमा त्यस्तो हुने सम्भावना नहुँदा पनि उच्चतम भारहरूका लागि डिजाइन गर्नुहोस्।भविष्यको ईन्जिनियरिङ् शिक्षाले अत्यधिक प्रयोगलाई कम गर्न मद्दत गर्न सहिष्णुता र आयामहरूमा थप प्रशिक्षण प्रदान गर्न सक्छ, र घटक निर्माणमा उत्पन्न हुने विशेषताहरूको राम्रो बुझाइले यस्तो अति प्रयोगबाट बच्न मद्दत गर्नेछ।

पाउडर-आधारित प्रक्रियाहरू (सिन्टरिङ, हट आइसोस्टेटिक प्रेसिङ वा थ्रीडी प्रिन्टिङ) ऊर्जा र सामग्री प्रयोगको सन्दर्भमा प्रायः अक्षम हुन्छन्। यदि तपाइँ सम्पूर्ण भागहरू बनाउन प्रयोग गरिरहनुभएको छ भने, स्थानीय विवरणहरूको लागि परम्परागत धातु निर्माण प्रक्रियाहरूसँग मिलेर पाउडर प्रक्रियाहरूले समग्र ऊर्जा र सामग्री दक्षताको लागि केही दक्षता लाभहरू प्रदान गर्न सक्छ, र कम्पोजिट पोलिमर र धातु पाउडर इंजेक्शन मोल्डिङले दक्षता सुधार गर्न सक्छ। स्टेटर/रोटरको लागि आवश्यक धातुको लगभग एक तिहाइ बचत गर्न सक्ने कस्टम सफ्ट-मग्नेटिक कम्पोजिट (SMC) सामग्रीलाई हट-रोल गर्ने पहलले प्राविधिक प्रतिज्ञा देखाएको छ, तर व्यावसायिक चासो उत्पन्न गर्न असफल भयो। मोटर उद्योगले नवप्रवर्तनमा रुचि राख्दैन किनभने स्टेटर/रोटरको लागि कोल्ड रोल्ड पाना पहिले नै सस्तो छ र ग्राहकहरूले चासो राख्दैनन् किनभने उनीहरूले लागतमा थोरै फरक देख्नेछन् र विशेष अवस्थामा उपयुक्त नहुन सक्छ।

उत्पादनहरू प्रतिस्थापन गर्नु अघि तिनीहरूलाई सेवामा राख्नुहोस्

धेरैजसो उत्पादनहरू प्रतिस्थापित हुन्छन् र तिनीहरू "ब्रेक" अघि लामो समयसम्म टिक्छन्, र नवीनताको लागि ड्राइभ नयाँ व्यापार मोडेलहरूमा निर्भर गर्दछ जहाँ सबै धातुहरू भौतिक जीवनलाई अनुकूलन गर्न केन्द्रित कम्पनीहरूद्वारा विकसित र मर्मत गरिन्छ।

स्क्र्याप धातु को सुधारिएको पुन: प्रयोग

परम्परागत मेल्ट रिसाइक्लिङ्गले धातुको संरचनाको नियन्त्रणमा निर्भर गर्दछ, स्टिल रिसाइक्लिङ्गमा तामाको प्रदूषण, वा मिश्रित कास्टिङमा मिश्रित र फोर्जिङ रिसाइक्लिङ्गले स्क्र्यापबाट बनेका धातुहरूको मूल्य घटाउन सक्छ।विभिन्न धातु स्क्र्याप स्ट्रिमहरू पहिचान गर्न, छुट्याउने र क्रमबद्ध गर्ने नयाँ तरिकाहरूले पर्याप्त मूल्य थप्न सक्छ।एल्युमिनियम (र सम्भवतः केही अन्य गैर-फेरस धातुहरू) पनि ठोस बन्धनद्वारा पग्लिए बिना पुन: प्रयोग गर्न सकिन्छ, र एक्सट्रुडेड एल्युमिनियम चिप्स सफा गर्दा कुमारी सामग्री र ठोस-स्टेट रिसाइक्लिंगको बराबर गुणहरू हुन सक्छन्, जुन प्रभावकारी देखिन्छ।हाल, एक्सट्रुसन बाहेक अन्य प्रशोधनले सतह क्र्याकिंग समस्याहरू निम्त्याउन सक्छ, तर यसलाई भविष्यको प्रक्रिया विकासमा सम्बोधन गर्न सकिन्छ।स्क्र्याप बजारले हाल विरलै स्क्र्यापको सही संरचना पत्ता लगाउँदछ, यसको सट्टा स्रोत द्वारा मूल्याङ्कन गर्दै, र भविष्यमा रिसाइक्लिङ्ग बजार रिसाइक्लिंगको लागि ऊर्जा बचत र थप पृथक फोहोर प्रवाह सिर्जना गरेर अधिक मूल्यवान हुन सक्छ।कसरी नयाँ सामग्रीको निर्माणबाट उत्सर्जनले असर गर्छ (भौतिकीकृत उत्सर्जन), विभिन्न तरिकामा निर्मित उत्पादनहरू प्रयोग गर्ने प्रभावहरूको विपरीत (प्रयोग-चरण उत्सर्जन), उत्पादन डिजाइनले निर्माण प्रविधिको विकास र स्क्र्याप मेटल रिसाइक्लिंगको संयोजन गरेर सामग्रीको सुधारलाई सहज बनाउन सक्छ। प्रभावकारी प्रयोग र पुन: प्रयोग।

निष्कर्षमा

नयाँ लचिलो प्रक्रियाहरूमा अभ्यस्त हुनुले ओभर-इन्जिनियरिङलाई अफसेट गर्न सक्छ, सामग्री-बचत प्रक्रियाहरू व्यावसायिक रूपमा कार्यान्वयन गर्ने प्रोत्साहन हाल कमजोर छ, र अपस्ट्रीम, कम-मूल्य प्रभावहरू प्रदान गर्ने कुनै विश्वव्यापी रूपमा स्वीकृत संयन्त्र छैन।तर उच्च-उत्सर्जन प्रक्रियाहरू, उच्च-मूल्य कम-उत्सर्जन प्रक्रियाहरूलाई डाउनस्ट्रीम गर्न, दक्षता लाभको लागि व्यापारिक मामला सिर्जना गर्न गाह्रो बनाउँछ।हालका प्रोत्साहनहरू अन्तर्गत, सामग्री आपूर्तिकर्ताहरूले बिक्री अधिकतम गर्ने लक्ष्य राख्छन्, र निर्माण आपूर्ति श्रृंखला मुख्य रूपमा भौतिक लागतको सट्टा श्रम लागत घटाउने दिशामा तयार छ।धातुहरूको उच्च सम्पत्ति लागत डिस्पोजलले स्थापित अभ्यासहरूको दीर्घकालीन लक-इनको परिणाम दिन्छ, ग्राहकहरू र अन्त प्रयोगकर्ताहरूलाई सामग्री बचत गर्न थोरै प्रोत्साहन हुन्छ जबसम्म यसले पर्याप्त लागत बचत सिर्जना गर्दैन।विश्वव्यापी कार्बन डाइअक्साइड उत्सर्जन घटाउने आवश्यकता बढ्दै जाँदा, मोटर निर्माण उद्योगले कम नयाँ उत्पादनहरूमा थप मूल्य सामग्री थप्न बढ्दो दबाबको सामना गर्नेछ, र मोटर निर्माण उद्योगले पहिले नै नवाचारको लागि ठूलो सम्भावना देखाएको छ।