विद्युतीकरण, चिनियाँ कार कम्पनीहरूले राहत पाएका छन्

एउटा कार, हामी सबैभन्दा धेरै चिन्तित वा आकार, कन्फिगरेसन, वा गुणस्तरको बारेमा चिन्तित चीज के हो?

चाइना कन्ज्युमर एसोसिएसनले जारी गरेको “चीनमा उपभोक्ता अधिकार र हितको संरक्षणसम्बन्धी वार्षिक प्रतिवेदन (२०२१)” ले राष्ट्रिय उपभोक्ता संघले २०२१ मा अटोमोबाइल र पार्टपुर्जाहरूबारे ४०,००० भन्दा बढी गुनासोहरू स्वीकार गर्ने उल्लेख गरेको छ, जसमध्ये चार प्रमुख मुद्दाहरू समावेश छन्: अटोमोबाइल सुरक्षा मुद्दाहरू, नयाँ ऊर्जा स्मार्ट कार खपत विवादहरू, सेकेन्ड-ह्यान्ड कार बिक्री जानकारी वास्तविकसँग मेल खाँदैन, लेनदेन र मूल्य वृद्धि पछि कारको गुणस्तर समस्याहरू, आदि।

कार सुरक्षा मुद्दाहरूको सन्दर्भमा, त्यहाँ मुख्यतया ड्राइभिङको समयमा अचानक त्वरण, फ्लेमआउट, तेल चुहावट, असामान्य इन्जिनहरू छन्।शोर, ब्रेक स्टीयरिङ विफलता, आदि, जसमा सबै शक्ति र परम्परागत प्रणालीहरू समावेश छन्।

कारको बडीमा खिया लागेको छ कि छैन, ग्याप बराबर छ कि छैन, स्तरको भिन्नता समतल छ कि छैन, र ब्याट्री कति वर्षसम्म प्रयोग गर्न सकिन्छ, यी माध्यमिक मुद्दाहरू हुन्, र अझ महत्त्वपूर्ण कुरा, इन्जिन र गियरबक्सको पावर प्रणाली, बाट। एक्कासी स्टलहरूमा तेल बाल्नु, यो सबै ड्राइभिङ सुरक्षाको कुरा हो। हालैका वर्षहरूमा, स्वतन्त्र ब्रान्डहरू सामूहिक रूपमा बढेका छन्, र विभिन्न आत्म-विकसित प्रविधिहरू हाइप गरिएको छ। ती मध्ये, इन्जिन र गियरबक्स मुख्य सफलता र प्रचार बिन्दु बनेको छ। विगतमा, मानक कन्फिगरेसन मित्सुबिशी इन्जिन र आइसिन गियरबक्स थियो। ब्रान्डहरूले शक्तिशाली प्रविधि प्लेटफर्महरू सुरू गरेका छन्।

जब कारहरू विद्युतीकरणको नयाँ युगमा आउँछन्, इन्जिन र गियरबक्स दुवै मार्जिनल फिगर भएका छन्। यदि इन्जिन अझै हाइब्रिड कार बजार मा एक स्थान हुन सक्छ भने, गियरबक्स पूर्ण रूपमा त्यागिएको छ।

इन्जिन किनेर कार पठाउने होन्डा होस् वा टर्बोचार्ज्ड इन्जिन र डुअल क्लच ट्रान्समिसनको सहयोगमा चिनियाँ बजारमा अग्रणी स्थान स्थापित गर्ने फक्सवागन होस्, प्राविधिक अवरोधहरू जुन स्वतन्त्र ब्रान्डहरूले बेवास्ता गर्न सक्दैनन्। जतिसुकै समातिए पनि बिजुलीको युगमा चुपचाप हराइसकेका छन् । । 10,000 पाइला पछाडि फर्केर हेर्दा, विदेश जानु चीनको अटो उद्योगको ऐतिहासिक प्रस्ताव हो, तर चाहे त्यो ग्रेट वाल होस् वा चेरी, गन्तव्य युरोप, अमेरिका र जापान र अन्य शक्तिशाली अटो उद्योगहरूमा होइन, तर मध्यपूर्व, दक्षिणपूर्व एशियामा छ। , दक्षिण अमेरिका र अन्य क्षेत्रहरु। र पेटेंट बाधाहरू एक ठूलो विचार हो।

विद्युतीय सवारीसाधनको जमानामा कार कम्पनीजस्ता धेरै छैनन्BYDजसमा स्वयं-विकसित तीन-विद्युत प्रणालीहरू छन्, इलेक्ट्रिक ड्राइभ टेक्नोलोजी बहुराष्ट्रिय कार कम्पनीहरूद्वारा एकाधिकार छैन, र त्यहाँ छनौट गर्न थप तेस्रो-पक्ष पार्ट्स आपूर्तिकर्ताहरू छन्, र चीन शून्य पनि कम्पोनेन्ट आपूर्ति प्रणालीमा पहिले नै पर्याप्त उत्कृष्ट प्रतिनिधिहरू छन्। , त्यसैले Weilai जस्ता कार कम्पनीहरू, Xiaopeng र BYD युरोपमा प्रवेश गर्न थालेका छन्, र भविष्यमा धेरै इलेक्ट्रिक कार कम्पनीहरू बाहिर जानेछन्।

विद्युतीकरणको युगमा, चिनियाँ अटो कम्पनीहरूले अब शताब्दी पुरानो बहुराष्ट्रिय अटो उद्योगसँग जुध्न संघर्ष गर्नुपर्दैन। यस्तो देखिन्छ कि चिनियाँ स्वतन्त्र अटो कम्पनीहरूले राहतको सास फेर्न सक्छन्।

विश्वको सबैभन्दा ठूलो अटो बजार चीनमा पनि विद्युतीय सवारीको बजारमा बहुराष्ट्रिय अटो कम्पनीहरूको फाइदा परम्परागत अटो बजारमा जति छ, त्यति धेरै छैन।

हालका वर्षहरूमा, चीनको अटो उद्योगले फिटेस्टको अस्तित्वलाई गति दिएको छ, र बाँकी कार कम्पनीहरूले सामूहिक रूपमा माथि जान थालेका छन्।प्रमुख बहुराष्ट्रिय कार कम्पनीहरूको लागत-प्रभावकारिता, र प्रविधि र गुणस्तरको निरन्तर सुधार, इन्धन वाहन बजारमा, केही स्वतन्त्र मोडेलहरू पहिले नै अभूतपूर्व नेतृत्व छ।

तर, यो राहतको सास हो। सुरुमा, यसले इलेक्ट्रिक र बिजुलीका लागि "तेल-देखि-विद्युत" मोडेल मात्र ल्यायो। यो एक संक्रमण र प्रयास हो, भविष्य देखि टाढा।

नयाँ विद्युतीय गाडी बजारमा,टेस्लायसको भिन्नता देखाउन "बुद्धिमत्ता" प्रयोग गर्दछ, र यसले सबै इन्धन कार कम्पनीहरूलाई वैकल्पिक लज्जास्पद स्थितिमा राख्छ। कार अब परम्परागत मेकानिकल उद्योगको उत्पादन मात्र रहेन, यो इलेक्ट्रोनिक, विद्युतीय र सूचना उद्योगको उत्पादन हो।

यदि विभिन्न वर्षका स्मार्ट इलेक्ट्रिक गाडीहरू टेस्लाको मुखबाट एउटा PPT कथा मात्र हुन्थ्यो भने, अब Volkswagen ID र Toyota bZ जस्ता शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनहरूको आगमनसँगै, यो वास्तविक क्रस-जेनेरेसनल भिन्नताले अन्ततः प्रयोगकर्ताहरूलाई विश्वस्त पार्नेछ। यो पूर्ण भिन्नता हो। उत्पादन। फलस्वरूप, परम्परागत कार कम्पनीहरूको ब्रान्ड प्रभाव र भावनाहरू बिस्तारै पतन हुन थाले। जब हामी ठूला विद्युतीय सवारी साधनहरूको प्रविधि र कन्फिगरेसनलाई नजिकबाट हेर्छौं, त्यहाँ अझै पनि बहुराष्ट्रिय कार कम्पनीहरूबाट धेरै प्रमुख कम्पोनेन्टहरू छन्, तर स्वतन्त्र आपूर्ति श्रृंखलाले अझ महत्त्वपूर्ण स्थान ओगटेको छ। घरेलु पावर ब्याट्री आपूर्तिकर्ताहरू CATL र BYD मात्र होइनन्, तर बुद्धिमान पनि छन् यो प्रणाली Huawei, Tencent र Baidu जस्ता इन्टरनेट दिग्गजहरूको स्थानीय फाइदा हो, र Huawei, Horizon र Pony.ai जस्ता सबैभन्दा महत्वपूर्ण स्वायत्त ड्राइभिङ प्रविधि भएको छ। उद्योग द्वारा मान्यता प्राप्त, र केहि कार कम्पनीहरूले आत्म-अनुसन्धान ताल मार्फत भविष्यको विकासलाई नियन्त्रण गर्न थालेका छन्।

परम्परागत इन्धनका सवारीसाधनदेखि विद्युतीय सवारीसम्म, चिनियाँ कारहरूले अन्ततः राहतको सास फेर्न सक्छन्। आखिर, चीनको अटो उद्योग चेन अझ महत्त्वपूर्ण भाग भएको छ, र योसँग उधारो लिनको लागि थप तेस्रो-पक्ष प्रविधिहरू पनि छन्।

यद्यपि, विद्युतीकरण भविष्यका कारहरूको आधार मात्र हो, र यसमा आधारित स्मार्ट कार टेक्नोलोजीले कारहरूसँग पनि धेरै गर्न सकेको छैन।यो नयाँ समस्याले बहुराष्ट्रिय कार कम्पनीहरु समेत सबै किसिमको भ्रम र समस्यामा फसेका छन्, आफ्नो आर्थिक र भौतिक श्रोतसँग तालमेल गर्न नसक्ने स्वतन्त्र कार कम्पनीहरुको नाम उल्लेख नगर्ने ।

साँच्चै एक प्रकोपबाट जोगियो, र अर्को कठिन युद्धमा पर्न लागेको थियो।

यदि विगतमा तोडिने अवरोधहरू सधैं लक्ष्य र बेन्चमार्कहरू छन् भने, अब स्वायत्त ड्राइभिङको प्रभुत्वमा रहेको स्मार्ट कार टेक्नोलोजी भविष्यमा कहाँ जान्छ, कसैलाई थाहा छैन, र त्यहाँ कडा बजार र नीतिगत अवरोधहरू पनि हुनेछन्। विश्वव्यापी बजार।

सिक्नु भनेको धाराको विरुद्धमा डुङ्गा चलाउनु जस्तै हो, यदि तपाईं अगाडि बढ्नुहुन्न भने, तपाईं पछि हट्नुहुनेछ; तिम्रो मन मैदानमा घोडा जस्तै छ, छोड्न सजिलो तर फिर्ता लिन गाह्रो छ।

एक ढिलो आगमनको रूपमा, चिनियाँ अटोमोबाइलहरूले विद्युतीकरण बजारमा राहतको सास फेरेपछि, उनीहरूले शताब्दी पुरानो अटोमोबाइल उद्योगलाई पार गर्न र चिनियाँ अटोमोबाइलहरूको ऐतिहासिक कार्य पूरा गर्न आफ्नो शक्तिलाई रोक्न थाल्नेछन्।

चिनियाँ अटोमोबाइलहरूको विभिन्न वर्षहरू आउँदैछन्।