नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको लागि सामान्यतया प्रयोग हुने ड्राइभ मोटरहरू: स्थायी चुम्बक सिंक्रोनस मोटरहरू र एसी एसिन्क्रोनस मोटरहरूको चयन

त्यहाँ दुई प्रकारका ड्राइभ मोटरहरू छन् जुन सामान्यतया नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूमा प्रयोग गरिन्छ: स्थायी चुम्बक सिंक्रोनस मोटरहरू र एसी एसिन्क्रोनस मोटरहरू। धेरै जसो नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूले स्थायी चुम्बक सिंक्रोनस मोटरहरू प्रयोग गर्छन्, र थोरै संख्यामा मात्र सवारी साधनहरूले एसी एसिन्क्रोनस मोटरहरू प्रयोग गर्छन्।

हाल, त्यहाँ दुई प्रकारका ड्राइभ मोटरहरू सामान्यतया नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूमा प्रयोग गरिन्छ: स्थायी चुम्बक सिंक्रोनस मोटरहरू र एसी एसिन्क्रोनस मोटरहरू। धेरै जसो नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूले स्थायी चुम्बक सिंक्रोनस मोटरहरू प्रयोग गर्छन्, र थोरै संख्यामा मात्र सवारी साधनहरूले एसी एसिन्क्रोनस मोटरहरू प्रयोग गर्छन्।

स्थायी चुम्बक सिंक्रोनस मोटर को कार्य सिद्धान्त:

स्टेटर र रोटरलाई उर्जाले घुमाउने चुम्बकीय क्षेत्र उत्पन्न गर्दछ, दुई बीचको सापेक्ष गतिको कारण। रोटरले चुम्बकीय क्षेत्र रेखाहरू काट्न र वर्तमान उत्पन्न गर्नको लागि, रोटेशन गति स्टेटरको घुमाउने चुम्बकीय क्षेत्रको रोटेशन गति भन्दा ढिलो हुनु आवश्यक छ। दुई सधैं एसिन्क्रोनस चलिरहेको हुनाले, तिनीहरूलाई एसिन्क्रोनस मोटरहरू भनिन्छ।

एसी एसिन्क्रोनस मोटर को कार्य सिद्धान्त:

स्टेटर र रोटरलाई उर्जाले घुमाउने चुम्बकीय क्षेत्र उत्पन्न गर्दछ, दुई बीचको सापेक्ष गतिको कारण। रोटरले चुम्बकीय क्षेत्र रेखाहरू काट्न र वर्तमान उत्पन्न गर्नको लागि, रोटेशन गति स्टेटरको घुमाउने चुम्बकीय क्षेत्रको रोटेशन गति भन्दा ढिलो हुनु आवश्यक छ। दुई सधैं एसिन्क्रोनस चलिरहेको हुनाले, तिनीहरूलाई एसिन्क्रोनस मोटरहरू भनिन्छ। स्टेटर र रोटर बीच कुनै मेकानिकल जडान नभएकोले, यो संरचनामा सरल र वजनमा हल्का मात्र होइन, तर सञ्चालनमा पनि बढी भरपर्दो छ र DC मोटरहरू भन्दा उच्च शक्ति छ।

स्थायी चुम्बक सिंक्रोनस मोटरहरू र एसी एसिंक्रोनस मोटरहरू प्रत्येकको फरक अनुप्रयोग परिदृश्यहरूमा आफ्नै फाइदा र बेफाइदाहरू छन्। निम्न केही सामान्य तुलनाहरू छन्:

1. दक्षता: स्थायी चुम्बक सिंक्रोनस मोटरको दक्षता सामान्यतया AC एसिंक्रोनस मोटरको भन्दा बढी हुन्छ किनभने यसलाई चुम्बकीय क्षेत्र उत्पन्न गर्न चुम्बकीय प्रवाहको आवश्यकता पर्दैन। यसको मतलब उही पावर आउटपुट अन्तर्गत, स्थायी चुम्बक सिंक्रोनस मोटरले कम ऊर्जा खपत गर्छ र लामो यात्रा दायरा प्रदान गर्न सक्छ।

2. पावर घनत्व: स्थायी चुम्बक सिंक्रोनस मोटरको पावर घनत्व सामान्यतया AC एसिंक्रोनस मोटरको भन्दा बढी हुन्छ किनभने यसको रोटरलाई विन्डिङको आवश्यकता पर्दैन र त्यसैले अधिक कम्प्याक्ट हुन सक्छ। यसले स्थायी चुम्बक सिंक्रोनस मोटरहरूलाई अन्तरिक्ष-प्रतिबन्धित अनुप्रयोगहरू जस्तै विद्युतीय सवारी साधन र ड्रोनहरूमा बढी फाइदाजनक बनाउँछ।

3. लागत: AC एसिंक्रोनस मोटरहरूको लागत सामान्यतया स्थायी चुम्बक सिंक्रोनस मोटरहरूको भन्दा कम हुन्छ किनभने यसको रोटर संरचना सरल छ र स्थायी चुम्बकहरू आवश्यक पर्दैन। यसले एसी एसिंक्रोनस मोटरहरूलाई केही लागत-संवेदनशील अनुप्रयोगहरू, जस्तै घरेलु उपकरणहरू र औद्योगिक उपकरणहरूमा बढी लाभदायक बनाउँछ।

4. नियन्त्रण जटिलता: स्थायी चुम्बक सिंक्रोनस मोटरहरूको नियन्त्रण जटिलता सामान्यतया AC एसिंक्रोनस मोटरहरूको भन्दा बढी हुन्छ किनभने यसलाई उच्च दक्षता र उच्च शक्ति घनत्व प्राप्त गर्न सटीक चुम्बकीय क्षेत्र नियन्त्रण आवश्यक पर्दछ। यसका लागि थप जटिल नियन्त्रण एल्गोरिदम र इलेक्ट्रोनिक्स चाहिन्छ, त्यसैले केही साधारण अनुप्रयोगहरूमा एसी एसिन्क्रोनस मोटरहरू बढी उपयुक्त हुन सक्छन्।

संक्षेपमा, स्थायी चुम्बक सिंक्रोनस मोटरहरू र एसी एसिंक्रोनस मोटरहरू प्रत्येकका आफ्नै फाइदा र बेफाइदाहरू छन्, र तिनीहरूलाई विशिष्ट अनुप्रयोग परिदृश्य र आवश्यकताहरू अनुसार चयन गर्न आवश्यक छ। उच्च-दक्षता र उच्च-शक्ति-घनत्व अनुप्रयोगहरू जस्तै विद्युतीय सवारी साधनहरूमा, स्थायी चुम्बक सिंक्रोनस मोटरहरू प्राय: अधिक लाभदायक हुन्छन्; जबकि केही लागत-संवेदनशील अनुप्रयोगहरूमा, एसी एसिंक्रोनस मोटरहरू बढी उपयुक्त हुन सक्छन्।

नयाँ ऊर्जा वाहन ड्राइभ मोटर्स को सामान्य गल्तीहरू निम्न समावेश छन्:

- इन्सुलेशन गल्ती: तपाईले इन्सुलेशन मिटरलाई 500 भोल्टमा समायोजन गर्न र मोटर uvw को तीन चरणहरू मापन गर्न प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ। सामान्य इन्सुलेशन मान 550 megohms र अनन्तता बीच छ।

- पहिरिएको स्प्लाइन्स: मोटर गुन्ज्छ, तर कारले प्रतिक्रिया गर्दैन। मुख्यतया स्प्लाइन दाँत र पुच्छरको दाँत बीचको पहिरनको डिग्री जाँच गर्न मोटरलाई डिस्सेम्बल गर्नुहोस्।

- मोटर उच्च तापमान: दुई अवस्थामा विभाजित। पहिलो पानी पम्पले काम नगर्ने वा शीतलकको कमीको कारणले गर्दा वास्तविक उच्च तापक्रम हो। दोस्रो मोटरको तापक्रम सेन्सर बिग्रिएको कारणले गर्दा हुन्छ, त्यसैले दुईवटा तापक्रम सेन्सरहरू मापन गर्न मल्टिमिटरको प्रतिरोध दायरा प्रयोग गर्न आवश्यक छ।

- समाधानकर्ता विफलता: दुई अवस्थाहरूमा विभाजित। पहिलो हो कि इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण क्षतिग्रस्त छ र यस प्रकारको त्रुटि रिपोर्ट गरिएको छ। दोस्रो रिजोल्भरको वास्तविक क्षतिको कारण हो। मोटर रिजोल्भरको साइन, कोसाइन र उत्तेजना पनि रेसिस्टर सेटिङहरू प्रयोग गरेर अलग मापन गरिन्छ। सामान्यतया, साइन र कोसाइनको प्रतिरोध मानहरू 48 ओमको धेरै नजिक हुन्छन्, जुन साइन र कोसाइन हुन्। उत्तेजना प्रतिरोध दर्जनौं ओमले भिन्न हुन्छ, र उत्तेजना ≈ 1/2 साइन हो। यदि समाधानकर्ता असफल भयो भने, प्रतिरोध धेरै फरक हुनेछ।

नयाँ ऊर्जा वाहन ड्राइभ मोटरको स्प्लाइन्स लगाइन्छ र निम्न चरणहरू मार्फत मर्मत गर्न सकिन्छ:

1. मर्मत गर्नु अघि मोटरको रिजोल्भर कोण पढ्नुहोस्।

2. एसेम्बली अघि रिजोल्भरलाई शून्य समायोजन गर्न उपकरण प्रयोग गर्नुहोस्।

3. मर्मत पूरा भएपछि, मोटर र डिफरेंशियल एसेम्बल गर्नुहोस् र त्यसपछि गाडी डेलिभर गर्नुहोस्। #electricdrivecyclization# #electricmotorconcept# #motorsinnovationtechnology# # motorprofessional Knowledge# # motorovercurrent# #深蓝superelectricdrive#