उत्पादन मूल्य र कार्यसम्पादनको सन्दर्भमा उद्योगका नेता टेस्ला र BYD सँगको अन्तरलाई सकेसम्म चाँडो कम गर्न टोयोटाले आफ्नो विद्युतीकरण रणनीति समायोजन गर्न सक्छ।
तेस्रो त्रैमासिकमा टेस्लाको एकल-वाहन नाफा टोयोटाको भन्दा झण्डै ८ गुणा थियो। कारणको एक अंश यो हो कि यसले विद्युतीय सवारी साधनहरूको उत्पादन कठिनाइलाई सरल बनाउन र उत्पादन लागत घटाउन जारी राख्न सक्छ। यो के हो "लागत व्यवस्थापन मास्टर" टोयोटा सिक्न र मास्टर गर्न उत्सुक छ।
केही दिन अघि, "युरोपियन अटोमोटिभ समाचार" रिपोर्ट अनुसार, टोयोटाले आफ्नो विद्युतीकरण रणनीति समायोजन गर्न र अर्को वर्षको सुरुमा मुख्य आपूर्तिकर्ताहरूलाई यो योजना घोषणा गर्न र परिचय गराउन सक्छ।टेस्ला र BYD जस्ता उद्योगका नेताहरूसँग जतिसक्दो चाँडो उत्पादन मूल्य र कार्यसम्पादनमा अन्तरलाई कम गर्ने उद्देश्य हो।
विशेष गरी, टोयोटाले हालसालै गत वर्षको अन्त्यमा घोषणा गरेको ३० अर्ब डलरभन्दा बढीको विद्युतीय सवारीको रणनीति पुन: अवलोकन गरिरहेको छ।हाल, यसले गत वर्ष घोषणा गरेको विद्युतीय कार परियोजना निलम्बित गरेको छ, र पूर्व सीसीओ तेराशी शिगेकीको नेतृत्वमा रहेको कार्य समूहले ई-टीएनजीए प्लेटफर्मको उत्तराधिकारी विकास सहित नयाँ कारको प्राविधिक प्रदर्शन र लागत प्रदर्शन सुधार गर्न काम गरिरहेको छ।
e-TNGA वास्तुकला लगभग तीन वर्ष पहिले मात्र जन्मिएको थियो। यसको सबैभन्दा ठूलो विशेषता भनेको यसले शुद्ध विद्युत उत्पादन गर्न सक्छ, परम्परागत इन्धन र हाइब्रिड मोडेलहरू एउटै लाइनमा, तर यसले शुद्ध विद्युतीय उत्पादनहरूको नवीनता स्तरलाई पनि प्रतिबन्धित गर्दछ। शुद्ध विद्युत समर्पित प्लेटफार्म।
यस विषयमा परिचित दुई व्यक्तिका अनुसार, टोयोटाले विद्युतीय सवारी साधनको प्रतिस्पर्धात्मकतालाई द्रुत गतिमा सुधार गर्ने तरिकाहरू खोजिरहेको छ, जसमा नयाँ सवारी साधनहरूको मुख्य कार्यसम्पादनलाई विद्युतीय ड्राइभ प्रणालीदेखि ऊर्जा भण्डारण प्रणालीमा सुधार गर्ने समावेश छ, तर यसले केही उत्पादनहरूलाई ढिलाइ गर्न सक्छ जुन मूल रूपमा योजना गरिएको थियो। टोयोटा bZ4X र Lexus RZ को उत्तराधिकारी जस्ता तीन वर्ष भित्र लन्च गरिनेछ।
टोयोटा सवारी साधनको कार्यसम्पादन वा लागत प्रभावकारिता सुधार गर्न उत्सुक छ किनभने तेस्रो त्रैमासिकमा यसको लक्षित प्रतिस्पर्धी टेस्लाको प्रति गाडी नाफा टोयोटाको भन्दा झण्डै ८ गुणा थियो। कारणको एक अंश यो हो कि यसले विद्युतीय सवारी साधनहरूको उत्पादन कठिनाइलाई सरल बनाउन र उत्पादन लागत घटाउन जारी राख्न सक्छ। व्यवस्थापन गुरु” टोयोटा मास्टर गर्न सिक्न उत्सुक छ।
तर त्यो भन्दा पहिले, टोयोटा शुद्ध इलेक्ट्रिकको डाइ-हार्ड फ्यान थिएन। हाइब्रिड ट्रयाकमा फर्स्ट-मूभर फाइदा भएको टोयोटाले जहिले पनि पेट्रोल-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड कार्बन न्यूट्रलिटीतर्फ अघि बढ्ने प्रक्रियामा सबैभन्दा महत्वपूर्ण अंग हो भन्ने विश्वास गर्छ तर हाल यो द्रुत गतिमा विकास भइरहेको छ। शुद्ध विद्युत क्षेत्र मा घुमाउनुहोस्।
टोयोटाको मनोवृत्ति तीव्र रूपमा परिवर्तन भएको छ किनभने शुद्ध विद्युतीय सवारीको विकास रोकिन सक्दैन।धेरै जसो प्रमुख अटोमेकरहरूले २०३० सम्ममा नयाँ कार बिक्रीको ठूलो हिस्सा ईभीले हुने अपेक्षा गरेका छन्।
पोस्ट समय: डिसेम्बर-15-2022