मोटरको कम्पनले घुमाउरो इन्सुलेशन र असरको आयु छोटो पार्छ, र स्लाइडिङ असरको सामान्य स्नेहनलाई असर गर्छ। कम्पन बलले इन्सुलेशन ग्यापको विस्तारलाई बढावा दिन्छ, बाह्य धुलो र नमीलाई यसमा घुसाउन अनुमति दिन्छ, परिणामस्वरूप इन्सुलेशन प्रतिरोधमा कमी हुन्छ र चुहावट प्रवाहमा वृद्धि हुन्छ, र इन्सुलेशन ब्रेकडाउनको गठन पनि हुन्छ। दुर्घटनाको लागि पर्खनुहोस्।

थप रूपमा, मोटरले कम्पन उत्पन्न गर्दछ, जुन कूलर पानीको पाइप क्र्याक गर्न सजिलो छ, र वेल्डिंग पोइन्ट कम्पन हुन्छ। एकै समयमा, यसले लोड मेसिनलाई नोक्सान पुर्‍याउँछ, वर्कपीसको शुद्धता कम गर्दछ, कम्पनको अधीनमा रहेका सबै मेकानिकल भागहरूको थकान उत्पन्न गर्दछ, र एन्कर स्क्रूहरू ढीला गर्दछ। वा भाँचिएको, मोटरले कार्बन ब्रश र स्लिप रिंगहरूको असामान्य पहिरन निम्त्याउनेछ, र गम्भीर ब्रश आगोले पनि कलेक्टर रिंग इन्सुलेशनलाई जलाउनेछ, र मोटरले धेरै आवाज उत्पन्न गर्नेछ, जुन सामान्यतया DC मोटरहरूमा हुन्छ।

 

मोटर कम्पनका दस कारणहरू

 

1.रोटर, युग्मक, युग्मन, प्रसारण व्हील (ब्रेक व्हील) को असंतुलनको कारणले गर्दा।

2.फलामको कोर कोष्ठक ढीलो छ, तिरछा कुञ्जीहरू र पिनहरू अवैध र ढीलो छन्, र रोटरलाई कडा रूपमा बाँधिएको छैन, जसले घुमाउने भागको असन्तुलन निम्त्याउँछ।

3.लिंकेज भागको शाफ्ट प्रणाली केन्द्रित छैन, केन्द्र रेखाहरू संयोग छैनन्, र केन्द्र गलत छ।यो विफलता को कारण मुख्य रूप देखि गरीब पङ्क्तिबद्धता र स्थापना प्रक्रिया को समयमा अनुचित स्थापना को कारण हो।

4.लिंकेज भागको केन्द्र रेखा चिसो अवस्थामा संयोगवश हुन्छ, तर केही समयसम्म चल्दा रोटर फुलक्रम र फाउन्डेसनको विकृतिका कारण केन्द्र रेखा फेरि क्षतिग्रस्त हुन्छ, जसको परिणामस्वरूप कम्पन हुन्छ।

5.मोटरमा जडान भएका गियरहरू र युग्मनहरू दोषपूर्ण छन्, गियरहरू खराब मेस भएका छन्, गियरको दाँत गम्भीर रूपमा खसेको छ, पाङ्ग्राहरूको स्नेहन कमजोर छ, युग्मनहरू स्क्युभ र विस्थापित छन्, दाँत भएका युग्मनहरूमा दाँतको आकार र पिच गलत छ, र अत्यधिक निकासी। ठूलो वा गम्भीर पहिरन, कम्पन को एक निश्चित मात्रा को कारण हुनेछ।

6.मोटरको संरचनामा नै त्रुटिहरू, जर्नल अण्डाकार छ, शाफ्ट झुकेको छ, शाफ्ट र बियरिङ झाडी बीचको खाडल धेरै ठूलो वा धेरै सानो छ, र बेयरिङ सिट, फाउन्डेशन प्लेट, फाउन्डेशनको भागको कठोरता र सम्पूर्ण मोटर स्थापना आधार पनि पर्याप्त छैन।

7.स्थापना समस्या, मोटर र बेस प्लेट दृढतापूर्वक स्थिर छैन, खुट्टा बोल्ट ढीलो छ, असर सीट र बेस प्लेट ढीलो छ, आदि।

8.शाफ्ट र बियरिङ झाडीको बीचमा धेरै ठूलो वा धेरै सानो क्लियरेन्सले कम्पन मात्र हुन सक्दैन, तर बेयरिङ झाडीको स्नेहन र तापक्रमलाई पनि असामान्य बनाउँछ।

9.मोटरद्वारा सञ्चालित लोडले कम्पन सञ्चालन गर्दछ, जस्तै मोटरद्वारा संचालित फ्यान र पानी पम्पको कम्पन, जसले मोटरलाई कम्पन गराउँछ।

१०।एसी मोटरको स्टेटर तारिङ गलत छ, घाउ एसिन्क्रोनस मोटरको रोटर घुमाउरो सर्ट-सर्किट छ, सिंक्रोनस मोटरको उत्तेजना घुमाउरो मोडहरू बीच छोटो-सर्किट गरिएको छ, सिंक्रोनस मोटरको उत्तेजना कुण्डल गलत रूपमा जडान भएको छ, रोटर केज-प्रकारको एसिन्क्रोनस मोटर भाँचिएको छ, र रोटर कोरको विरूपणले स्टेटर र रोटर बीचको हावाको अन्तरलाई विफल बनाउँछ। समान रूपमा, एयर ग्याप चुम्बकीय प्रवाह असंतुलित छ र कम्पन हुन्छ।

कम्पन कारणहरू र विशिष्ट केसहरू

कम्पनका तीन मुख्य कारणहरू छन्: विद्युत चुम्बकीय कारणहरू; यांत्रिक कारणहरू; इलेक्ट्रोमेकानिकल मिश्रण कारणहरू।

 

1. विद्युत चुम्बकीय कारणहरू

1.बिजुली आपूर्तिको सन्दर्भमा: तीन-चरण भोल्टेज असंतुलित छ, र तीन-चरण मोटर चरण बिना चल्छ।

2. मास्टेटर: स्टेटर कोर अण्डाकार, विलक्षण, र ढीला हुन्छ; स्टेटर विन्डिङ भाँचिएको छ, ग्राउन्डिङ ब्रेकडाउन, इन्टर-टर्न सर्ट सर्किट, तारिङ त्रुटि, र स्टेटरको थ्री-फेज करन्ट असंतुलित छ।

उदाहरण: बॉयलर कोठामा सिल गरिएको फ्यान मोटरको ओभरहाल अघि, स्टेटर आइरन कोरमा रातो पाउडर फेला परेको थियो, र यो शंका गरिएको थियो कि स्टेटर फलामको कोर ढीला थियो, तर यो मानक ओभरहालको दायरा भित्रको वस्तु थिएन, त्यसैले व्यवस्थापन भएन । स्टेटर प्रतिस्थापन पछि समस्या निवारण।

3.रोटर विफलता: रोटर कोर अण्डाकार, विलक्षण र ढीला हुन्छ।रोटर केज बार र अन्तिम घण्टी खुल्ला वेल्डेड छ, रोटर केज बार भाँचिएको छ, घुमाउरो गलत छ, र ब्रश को सम्पर्क खराब छ।

उदाहरणका लागि: स्लीपर खण्डमा दाँतविहीन आर मोटरको सञ्चालनको क्रममा, मोटरको स्टेटर करेन्ट अगाडि र पछाडि दोहोर्याइएको, र मोटरको कम्पन बिस्तारै बढेको पाइयो। घटनाको अनुसार, यो न्याय गरिएको थियो कि मोटरको रोटर पिंजरा वेल्डेड र भाँचिएको हुन सक्छ। मोटर डिसेम्बल गरेपछि रोटरको पिंजरा ७ ठाउँमा भाँचिएको पाइयो । , दुई गम्भिर दुइटा साइड र छेउको रिङ्ग सबै भाँचिएका छन्, समयमै नभेटिएमा स्ट्याटर जलेर नराम्रो दुर्घटना हुनसक्छ ।

 

2. यान्त्रिक कारणहरू

 

1. मोटर आफै

रोटर असन्तुलित छ, घुमाउने शाफ्ट झुकिएको छ, स्लिप रिंग विकृत छ, स्टेटर र रोटर बीचको हावा अन्तर असमान छ, स्टेटर र रोटरको चुम्बकीय केन्द्र असंगत छ, बियरिङ दोषपूर्ण छ, आधार स्थापना छ। कमजोर, मेकानिकल संरचना पर्याप्त बलियो छैन, अनुनाद, एंकर स्क्रू ढीलो छ, र मोटर फ्यान क्षतिग्रस्त छ।

 

सामान्य केस: कारखानामा कन्डेनसेट पम्प मोटरको माथिल्लो बियरिङ प्रतिस्थापन गरेपछि, मोटरको कम्पन बढ्यो, र रोटर र स्टेटरले सफा गर्ने हल्का संकेतहरू देखायो। सावधानीपूर्वक निरीक्षण पछि, यो फेला पर्यो कि मोटरको रोटर गलत उचाइमा उठाइएको थियो, र रोटर र स्टेटरको चुम्बकीय केन्द्रहरू पङ्क्तिबद्ध थिएनन्। पुन: समायोजन गर्नुहोस् थ्रस्ट हेड स्क्रूलाई क्यापले प्रतिस्थापन गरेपछि, मोटर कम्पन दोष हटाइएको छ।ओभरहाल पछि, क्रस-लाइन होइस्ट मोटरको कम्पन धेरै ठूलो भएको छ, र क्रमशः वृद्धि हुने संकेतहरू छन्। जब मोटर छोडियो, यो मोटर कम्पन अझै धेरै ठूलो छ, र त्यहाँ अक्षीय आन्दोलन धेरै छ कि फेला पर्यो। यो रोटर कोर ढीलो भएको फेला पर्यो। , रोटर ब्यालेन्समा पनि समस्या छ। स्पेयर रोटर प्रतिस्थापन गरेपछि, गल्ती हटाइएको छ, र मूल रोटर मरम्मतको लागि कारखानामा फर्काइन्छ।

 

2. युग्मन संग मिलान

युग्मन क्षति, खराब युग्मन जडान, गलत युग्मन केन्द्रीकरण, असन्तुलित लोड मेसिनरी, प्रणाली अनुनाद, आदि।लिंकेज भागको शाफ्ट प्रणाली केन्द्रित छैन, केन्द्र रेखाहरू संयोग छैनन्, र केन्द्र गलत छ।यो विफलता को कारण मुख्य रूप देखि गरीब पङ्क्तिबद्धता र स्थापना प्रक्रिया को समयमा अनुचित स्थापना को कारण हो।अर्को अवस्था यो छ कि केहि लिङ्केज पार्ट्सको केन्द्र रेखाहरू चिसो अवस्थामा मिल्छ, तर केही समयको लागि चल्दा, रोटर फुलक्रम र फाउन्डेसनको विकृतिको कारण, केन्द्र रेखा फेरि क्षतिग्रस्त हुन्छ, जसको परिणामस्वरूप कम्पन हुन्छ।

 

उदाहरणका लागि:a.परिचालित पानी पम्प मोटर को कम्पन सञ्चालन समयमा धेरै ठूलो भएको छ। मोटर निरीक्षणमा कुनै समस्या छैन, र नो-लोड सामान्य छ। मोटर सामान्य रूपमा चलिरहेको पम्प टोलीले सोचेको छ। अन्तमा, यो फेला पर्यो कि मोटरको पङ्क्तिबद्ध केन्द्र धेरै टाढा छ। सकारात्मक पछि, मोटर कम्पन हटाइएको छ।

b.बॉयलर कोठामा प्रेरित ड्राफ्ट फ्यानको पुली प्रतिस्थापन गरेपछि, परीक्षण चलिरहेको बेला मोटर कम्पन हुनेछ र मोटरको तीन-चरण प्रवाह बढ्नेछ। सबै सर्किट र बिजुली घटक जाँच गर्नुहोस्। अन्तमा, पुली अयोग्य भएको पाइन्छ। प्रतिस्थापन पछि, मोटरको कम्पन हटाइएको छ, र मोटरको तीन-चरण करन्ट हो वर्तमान पनि सामान्यमा फर्कियो।

3. मोटर मिश्रण को कारणहरु

1.मोटर कम्पन प्रायः असमान वायु अन्तरको कारणले गर्दा हुन्छ, जसले एकपक्षीय विद्युत चुम्बकीय तान्ने बल निम्त्याउँछ, र एकपक्षीय विद्युत चुम्बकीय पुलिङ बलले वायु अन्तरलाई थप बढाउँछ। यो इलेक्ट्रोमेकानिकल हाइब्रिड प्रभाव मोटर कम्पन रूपमा प्रकट हुन्छ।

2.मोटरको अक्षीय आन्दोलन रोटरको गुरुत्वाकर्षण वा स्थापना स्तर र चुम्बकीय बलको गलत केन्द्रको कारणले हुने विद्युत चुम्बकीय तनावको कारणले हुन्छ, जसले मोटरलाई अक्षीय रूपमा सार्नको लागि, मोटरलाई बढी कम्पन गराउने कारण हुन्छ। छिटो उठ्नुहोस्।

मोटरमा जडान भएका गियर र कपलिंगहरू दोषपूर्ण छन्।यस प्रकारको विफलता मुख्यतया खराब गियर संलग्नता, गम्भीर गियर दाँतको पहिरन, पाङ्ग्राको कमजोर स्नेहन, स्क्यू र युग्मनको गलत अलाइनमेन्ट, दाँतको आकार र दाँतको युग्मनको पिच, अत्यधिक क्लियरेन्स वा गम्भीर पहिरनमा प्रकट हुन्छ। क्षति। कम्पन।

मोटर आफैं र स्थापना समस्याहरूको संरचनामा त्रुटिहरू।यस प्रकारको गल्ती मुख्यतया एलिप्स जर्नल, झुकाउने शाफ्ट, शाफ्ट र बियरिङ बुशको बीचमा धेरै ठूलो वा धेरै सानो अन्तर, बियरिङ सिटको अपर्याप्त कठोरता, फाउन्डेसन प्लेट, फाउन्डेसनको भाग र पूरै मोटर इन्स्टल फाउन्डेशनको रूपमा प्रकट हुन्छ फाउन्डेसन प्लेट यो बलियो छैन, खुट्टाको बोल्ट ढीलो छ, बियरिङ सिट र बेस प्लेट ढीलो छ, आदि।शाफ्ट र बियरिङ झाडी बीचको अत्यधिक वा धेरै सानो क्लियरेन्सले कम्पन मात्र हुन सक्दैन, तर बेयरिङ झाडीको स्नेहन र तापक्रमलाई पनि असामान्य बनाउँछ।

 

लोड-सञ्चालित कम्पन मोटर द्वारा तानिएको

उदाहरणका लागि: स्टीम टर्बाइन जेनेरेटरको टर्बाइन कम्पन हुन्छ, मोटरद्वारा सञ्चालित फ्यान र पानी पम्प कम्पन हुन्छ, जसको कारण मोटर कम्पन हुन्छ।

कम्पनको कारण कसरी पत्ता लगाउने?

 

मोटरको कम्पन हटाउन, हामीले पहिले कम्पनको कारण पत्ता लगाउनु पर्छ। कम्पनको कारण पत्ता लगाएर मात्र हामी मोटरको कम्पन हटाउन लक्षित उपायहरू लिन सक्छौं।

 

1.मोटर रोकिनु अघि, प्रत्येक भागको कम्पन जाँच गर्न कम्पन मीटर प्रयोग गर्नुहोस्। ठूलो कम्पन भएका भागहरूको लागि, ठाडो, तेर्सो र अक्षीय दिशाहरूमा तीन दिशाहरूमा कम्पन मान परीक्षण गर्नुहोस्। यदि एंकर स्क्रूहरू ढीलो छन् वा असर गर्ने अन्तिम कभर स्क्रूहरू ढीलो छन् भने, तपाइँ सीधा कस्न सक्नुहुन्छ, र कम्पन आकार मापन गर्न को लागी यो मेटाइयो वा कम गरिएको छ भनेर हेर्न को लागी। दोस्रो, बिजुली आपूर्तिको थ्री-फेज भोल्टेज सन्तुलित छ कि छैन र थ्री-फेज फ्यूज उडेको छ कि छैन भनी जाँच गर्नुहोस्। मोटरको एकल-चरण सञ्चालनले कम्पन मात्र हुन सक्दैन, तर यसले मोटरको तापक्रम पनि छिटो बढाउँछ। एमिटरको सूचक अगाडि र पछाडि घुम्छ कि गर्दैन हेर्नुहोस्। जब रोटर भाँचिन्छ, वर्तमान स्विंग हुन्छ। अन्तमा, जाँच गर्नुहोस् कि मोटरको तीन-चरण करन्ट सन्तुलित छ कि छैन। यदि त्यहाँ समस्या छ भने, मोटर जलाउनबाट बच्नको लागि समयमा मोटर रोक्न अपरेटरलाई सम्पर्क गर्नुहोस्। क्षति।

 

2.यदि मोटरको कम्पन सतह घटनाको उपचार पछि समाधान भएन भने, बिजुली आपूर्ति विच्छेद गर्न जारी राख्नुहोस्, युग्मन खोल्नुहोस्, र यान्त्रिक रूपमा मोटरमा जडान गरिएको लोड अलग गर्नुहोस्। यदि मोटर आफै कम्पन हुँदैन भने, यसको मतलब कम्पनको स्रोत हो यो युग्मन वा लोड मेसिनको गलत संरेखणको कारणले हुन्छ। यदि मोटर कम्पन हुन्छ भने, यसको मतलब मोटरमा समस्या छ। थप रूपमा, शक्ति विफलता विधि यो विद्युतीय वा मेकानिकल हो कि भनेर छुट्याउन प्रयोग गर्न सकिन्छ। जब पावर काटिन्छ, मोटर तुरुन्तै कम्पन हुँदैन वा यदि कम्पन कम भयो भने, यो एक विद्युतीय कारण हो, अन्यथा यो एक मेकानिकल विफलता हो।

 

असफलता को कारण को मरम्मत

1. विद्युतीय कारणहरूको मर्मत:

पहिलो भनेको स्टेटरको तीन-चरण डीसी प्रतिरोध सन्तुलित छ कि छैन भनेर निर्धारण गर्न हो। यदि यो असंतुलित छ भने, यसको मतलब स्टेटर जडानको वेल्डिङ भागमा खुला वेल्डिंग घटना हो। चरणहरू पत्ता लगाउन घुमाउरो विच्छेदन गर्नुहोस्। साथै, घुमाउरो मा घुम्ने बीच एक सर्ट सर्किट छ कि छैन। यदि सतहमा जलेको चिन्हहरू देखिएमा, वा स्ट्याटर वाइन्डिङलाई कुनै उपकरणले नाप्नुहोस्, मोडहरू बीचको सर्ट सर्किट पुष्टि गरेपछि, मोटरलाई फेरि तारबाट घुमाउनुहोस्।

उदाहरण को लागी: पानी पम्प मोटर, सञ्चालन को समयमा, मोटर न केवल धेरै कम्पन, तर असर तापमान पनि धेरै उच्च छ। सानो मर्मत परीक्षणले पत्ता लगायो कि मोटरको डीसी प्रतिरोध अयोग्य छ, र मोटरको स्टेटर घुमाउने खुला वेल्डिंगको घटना छ। त्रुटि फेला परेपछि र उन्मूलन विधिद्वारा हटाइएपछि, मोटर सामान्य रूपमा चल्छ।

2. मेकानिकल कारणहरूको मर्मत:

एयर ग्याप एकसमान छ भनी जाँच गर्नुहोस्, र मापन गरिएको मान स्पेसिफिकेशन भन्दा बाहिर छ भने एयर ग्यापलाई मिलाउनुहोस्।बियरिङ जाँच गर्नुहोस्, बेयरिङ क्लियरेन्स नाप्नुहोस्, यदि यो अयोग्य छ भने, यसलाई नयाँ बेयरिङले बदल्नुहोस्, फलामको कोरको विकृति र ढिलोपन जाँच गर्नुहोस्, लूज आइरन कोरलाई इपोक्सी राल ग्लुले सिमेन्ट गर्न सकिन्छ, घुम्ने शाफ्ट जाँच गर्नुहोस्, मर्मत गर्नुहोस्। घुमाउने शाफ्ट, पुन: प्रशोधन गर्नुहोस् वा सीधा शाफ्ट सीधा गर्नुहोस्, र त्यसपछि रोटरमा ब्यालेन्स परीक्षण गर्नुहोस्।ब्लोअर मोटरको ओभरहाल पछि परीक्षण सञ्चालनको क्रममा, मोटर न केवल धेरै कम्पन भयो, तर असर झाडीको तापक्रम पनि मानक भन्दा बढि भयो। धेरै दिनको निरन्तर उपचारपछि पनि गल्ती समाधान हुन सकेन ।जब मेरो टोलीका सदस्यहरूले यसको सामना गर्न मद्दत गरे, उनीहरूले फेला पारे कि मोटरको एयर ग्याप धेरै ठूलो थियो, र टाइल सीटको स्तर योग्य थिएन। असफलताको कारण फेला परेपछि र प्रत्येक भागको खाली ठाउँहरू समायोजन गरिएपछि, मोटरको सफल परीक्षण रन थियो।

3. लोडको मेकानिकल भाग सामान्य रूपमा जाँच गरिन्छ, र मोटर आफैंमा कुनै समस्या छैन:

विफलता को कारण जडान भाग को कारण हो। यस समयमा, मोटरको आधारभूत स्तर, झुकाव, बल, केन्द्र पङ्क्तिबद्धता सही छ कि छैन, युग्मन बिग्रिएको छ कि छैन, र मोटर शाफ्ट एक्सटेन्सन र घुमाउरो आवश्यकताहरू पूरा गर्दछ कि भनेर जाँच गर्न आवश्यक छ।

 

मोटर कम्पनसँग सम्झौता गर्न चरणहरू:

 

1.लोडबाट मोटर विच्छेद गर्नुहोस्, मोटर खाली परीक्षण गर्नुहोस्, र कम्पन मान जाँच गर्नुहोस्।

2.मोटर खुट्टाको कम्पन मान जाँच गर्नुहोस्। राष्ट्रिय मानक GB10068-2006 अनुसार, खुट्टा प्लेटको कम्पन मान असरको सम्बन्धित स्थितिको 25% भन्दा बढी हुनु हुँदैन। यदि यो मूल्य भन्दा बढि छ भने, मोटर फाउन्डेशन एक कठोर आधार होइन।

3.यदि चार वा दुईवटा विकर्ण कम्पन मध्ये एक मात्र मानक भन्दा बढी छ भने, एङ्कर बोल्टहरू खुकुलो पार्नुहोस्, र कम्पन योग्य हुनेछ, खुट्टाको तल्लो भाग राम्रोसँग प्याड गरिएको छैन भनेर संकेत गर्दछ। एंकर बोल्टहरू कडा भएपछि, मेसिनको आधार विकृत र कम्पन हुनेछ। तल खुट्टाहरू दृढतापूर्वक राख्नुहोस्, तिनीहरूलाई पुन: पङ्क्तिबद्ध गर्नुहोस्, र एंकर बोल्टहरू कस्नुहोस्।

4.फाउन्डेसनमा चारवटा एङ्कर बोल्टहरू पूर्ण रूपमा कस्नुहोस्, र मोटरको कम्पन मान अझै मानक भन्दा बढि छ। यस समयमा, शाफ्ट एक्सटेन्सनमा स्थापित युग्मन शाफ्ट शोल्डरको स्तरमा छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्। रोमाञ्चक बलले मोटरलाई मानकभन्दा पर तेर्सो रूपमा कम्पन गराउनेछ।यस अवस्थामा, कम्पन मान धेरै बढी हुने छैन, र कम्पन मान प्रायः होस्टसँग डक गरेपछि घट्नेछ। प्रयोगकर्ताहरूलाई यसको प्रयोग गर्न मनाउनु पर्छ। दुई-ध्रुव मोटर कारखाना परीक्षणको क्रममा GB10068-2006 अनुसार शाफ्ट एक्स्टेन्सन किवेमा आधा कुञ्जीमा स्थापना गरिएको छ।अतिरिक्त कुञ्जीहरूले अतिरिक्त उत्तेजना बल थप्ने छैन।यदि तपाइँसँग यसलाई व्यवहार गर्न आवश्यक छ भने, केवल यसलाई लम्बाइ भन्दा बढी बनाउनको लागि अतिरिक्त कुञ्जीहरू काट्नुहोस्।

5.यदि मोटरको कम्पन वायु परीक्षणमा मानक भन्दा बढि छैन, र लोडको साथ कम्पन मानक भन्दा बढि छ भने, त्यहाँ दुई कारणहरू छन्: एउटा हो कि पङ्क्तिबद्ध विचलन ठूलो छ; असन्तुलित रकमको चरण ओभरल्याप हुन्छ, र बट जोइन्ट ठूलो भएपछि एउटै स्थानमा सम्पूर्ण शाफ्टिङको अवशिष्ट असंतुलित मात्रा, र उत्पन्न उत्तेजना बल ठूलो हुन्छ र कम्पन निम्त्याउँछ।यस समयमा, युग्मन विच्छेदन गर्न सकिन्छ, र दुई कपलिंगहरू मध्ये एउटालाई 180 डिग्री सेल्सियसले घुमाउन सकिन्छ, र त्यसपछि परीक्षण मेसिन जडान गर्न सकिन्छ, र कम्पन कम हुनेछ।

6. यदिकम्पन गति (तीव्रता) मानक भन्दा बढी छैन, र कम्पन प्रवेग मानक भन्दा बढी छ, केवल असर प्रतिस्थापन गर्न सकिन्छ।

7.दुई-ध्रुव मोटरको रोटरको कमजोर कठोरताको कारण, यदि यो लामो समयको लागि प्रयोग गरिएन भने रोटर विकृत हुनेछ, र यो फेरि घुमाउँदा कम्पन हुन सक्छ। यो मोटर को खराब भण्डारण को कारण हो। सामान्य परिस्थितिमा, दुई-ध्रुव मोटर भण्डारण अवधिमा भण्डारण गरिन्छ।मोटरलाई हरेक १५ दिनमा क्र्याङ्क गर्नुपर्छ र क्र्याङ्कलाई प्रत्येक पटक कम्तीमा ८ पटक घुमाउनुपर्छ।

8.स्लाइडिङ असर को मोटर कम्पन असर झाडी को विधानसभा गुणस्तर सम्बन्धित छ। बियरिङ बुशको उच्च बिन्दु छ कि छैन, बियरिङ बुशको तेल इनलेट पर्याप्त छ कि छैन, बियरिङ बुश टाइटनिङ फोर्स, बियरिङ बुश क्लियरेन्स, र चुम्बकीय केन्द्र रेखा उपयुक्त छ कि छैन भनी जाँच गर्नुपर्छ।

९. मासामान्य, मोटर कम्पन को कारण तीन दिशा मा कम्पन मान बाट सजिलै न्याय गर्न सकिन्छ। यदि तेर्सो कम्पन ठूलो छ भने, रोटर असंतुलित छ; ठाडो कम्पन ठूलो छ भने, स्थापना आधार समतल छैन; यदि अक्षीय कम्पन ठूलो छ भने, असर जम्मा हुन्छ। कम गुणस्तर।यो केवल एक साधारण निर्णय हो। साइट अवस्था र माथि उल्लेखित कारकहरू अनुसार कम्पनको वास्तविक कारण पत्ता लगाउन आवश्यक छ।

१०।Y श्रृंखला बक्स-प्रकार मोटर को कम्पन लागि अक्षीय कम्पनमा विशेष ध्यान दिइनु पर्छ। यदि अक्षीय कम्पन रेडियल कम्पन भन्दा ठूलो छ भने, यसले मोटर असरलाई ठूलो नोक्सान पुर्‍याउँछ र शाफ्ट-होल्डिङ दुर्घटना निम्त्याउँछ।असर तापमान अवलोकन गर्न ध्यान दिनुहोस्। यदि पत्ता लगाउने बियरिङ नन-लोकेसिङ बियरिङ भन्दा छिटो तातो हुन्छ भने, यसलाई तुरुन्तै बन्द गर्नुपर्छ।यो मेसिन आधार को अपर्याप्त अक्षीय कठोरता को कारण अक्षीय कम्पन को कारण हो, र मिसिन आधार प्रबलित हुनुपर्छ।

११।रोटर गतिशील रूपमा सन्तुलित भएपछि, रोटरको अवशिष्ट असंतुलन रोटरमा ठोस गरिएको छ र परिवर्तन हुनेछैन। मोटरको कम्पन आफैं स्थान र कामको अवस्था परिवर्तन संग परिवर्तन हुनेछैन। कम्पन समस्या प्रयोगकर्ताको साइटमा राम्रोसँग ह्यान्डल गर्न सकिन्छ। को।सामान्य परिस्थितिमा, मोटर ओभरहाल गर्दा मोटरमा गतिशील ब्यालेन्स प्रमाणिकरण गर्न आवश्यक छैन। धेरै विशेष केसहरू बाहेक, जस्तै लचिलो फाउन्डेशन, रोटर विरूपण, आदि, यो साइटमा गतिशील सन्तुलन वा कारखानामा फर्काइनु पर्छ।

---

पोस्ट समय: जुन-17-2022