मोटरशाफ्ट फिक्स गरिएको छ ताकि यो घुमाउँदैन, र वर्तमान ऊर्जावान छ। यस समयमा, वर्तमान लक गरिएको रोटर वर्तमान हो। फ्रिक्वेन्सी मोड्युलेसन मोटरहरू सहित सामान्य एसी मोटरहरूलाई स्टल गर्न अनुमति छैन।एसी मोटरको बाह्य विशेषता कर्भ अनुसार, जब एसी मोटर लक हुन्छ, मोटर जलाउनको लागि "सबवर्सन करन्ट" उत्पन्न हुनेछ।
लक-रोटर करन्ट र स्टार्टिङ करन्ट मूल्यमा बराबर छन्, तर मोटर सुरु हुने करन्ट र लक-रोटर करन्टको अवधि फरक छ। प्रारम्भिक प्रवाहको अधिकतम मान मोटर सक्रिय भएपछि ०.०२५ भित्र देखा पर्दछ, र यो समय बित्दै जाँदा तीव्र रूपमा क्षय हुन्छ। , क्षय गति मोटर को समय स्थिर संग सम्बन्धित छ; जबकि मोटरको लक-रोटर वर्तमान समय संग सड्दैन, तर स्थिर रहन्छ।
मोटरको राज्य विश्लेषणबाट, हामी यसलाई तीन राज्यहरूमा विभाजन गर्न सक्छौं: सुरु, मूल्याङ्कन गरिएको सञ्चालन र बन्द। सुरुवाती प्रक्रियाले रोटरलाई स्थिरबाट मूल्याङ्कन गरिएको गति स्थितिमा परिवर्तन गर्ने प्रक्रियालाई जनाउँछ जब मोटर सक्रिय हुन्छ।
मोटर सुरु हुने वर्तमान बारे
रेट गरिएको भोल्टेजको अवस्था अन्तर्गत मोटर सक्रिय हुँदा स्थिर अवस्थाबाट चलिरहेको अवस्थामा रोटरको परिवर्तनसँग सम्बन्धित वर्तमान वर्तमान हो। यो मोटर रोटरको गति अवस्था परिवर्तन गर्ने प्रक्रिया हो, त्यो हो, रोटरको जडता परिवर्तन गर्दै, त्यसैले सम्बन्धित वर्तमान अपेक्षाकृत ठूलो हुनेछ।सिधै सुरु गर्दा, मोटरको शुरुवात प्रवाह सामान्यतया मूल्याङ्कन गरिएको वर्तमानको 5 देखि 7 गुणा हुन्छ।यदि मोटरको सुरुवाती प्रवाह धेरै ठूलो छ भने, यसले मोटर शरीर र पावर ग्रिडमा ठूलो प्रतिकूल प्रभाव पार्छ। तसर्थ, ठूला र मध्यम आकारका मोटरहरूका लागि, सफ्ट स्टार्टिङको माध्यमबाट रेटिङ करेन्टको करिब २ गुणा स्टार्टिङ करन्टमा सीमित हुनेछ। मोटर नियन्त्रण प्रणालीको निरन्तर सुधार र विभिन्न सुरूवात विधिहरू जस्तै चर फ्रिक्वेन्सी स्टार्टिङ र स्टेप-डाउन स्टार्टिङले यस समस्यालाई राम्रोसँग हल गरेको छ।
मोटर स्टाल वर्तमान बारे
शाब्दिक रूपमा, यो बुझ्न सकिन्छ कि लक गरिएको रोटर करन्ट रोटरलाई स्थिर राख्दा मापन गरिएको वर्तमान हो, र मोटर लक गरिएको रोटर एक अवस्था हो जहाँ मोटरले अझै पनि गति शून्य हुँदा टर्क आउटपुट गर्दछ, जुन सामान्यतया मेकानिकल वा कृत्रिम हुन्छ।
जब मोटर ओभरलोड हुन्छ, संचालित मेसिनरी असफल हुन्छ, असर क्षतिग्रस्त हुन्छ, र मोटर एक व्यापक विफलता छ, मोटर घुमाउन सक्षम नहुन सक्छ।जब मोटर लक हुन्छ, यसको पावर कारक अत्यन्त कम हुन्छ, र लक गरिएको रोटर करन्ट अपेक्षाकृत ठूलो हुन्छ, र मोटर घुमाउरो लामो समयको लागि जलाउन सक्छ।यद्यपि, मोटरको केही प्रदर्शनहरू परीक्षण गर्न, मोटरमा स्टल परीक्षण गर्न आवश्यक छ, जुन मोटरको प्रकार परीक्षण र निरीक्षण परीक्षण दुवैमा गरिन्छ।
लक-रोटर परीक्षण मुख्यतया लक-रोटर करन्ट, लक-रोटर टर्क मान र मूल्याङ्कन गरिएको भोल्टेजमा लक-रोटर नोक्सान मापन गर्न हो। लक-रोटर वर्तमान र तीन-चरण ब्यालेन्सको विश्लेषणको माध्यमबाट, यसले मोटरको स्टेटर र रोटर विन्डिङहरू, साथै स्टेटर र रोटरलाई प्रतिबिम्बित गर्न सक्छ। बनाइएको चुम्बकीय सर्किटको तर्कसंगतता र केहि गुणस्तर समस्याहरू।
मोटर प्रकार परीक्षणको समयमा, त्यहाँ धेरै भोल्टेज बिन्दुहरू लक-रोटर परीक्षण द्वारा मापन गरिन्छ। जब मोटर कारखानामा परीक्षण गरिन्छ, मापनको लागि भोल्टेज बिन्दु चयन गरिनेछ। सामान्यतया, परीक्षण भोल्टेज मोटरको मूल्याङ्कन भोल्टेजको एक-चौथाई देखि एक-पाचौं भाग अनुसार चयन गरिन्छ, जस्तै जब मूल्याङ्कन भोल्टेज 220V हुन्छ, 60V लाई समान रूपमा परीक्षण भोल्टेजको रूपमा चयन गरिन्छ, र जब मूल्याङ्कन भोल्टेज 380V हुन्छ, 100V परीक्षण भोल्टेजको रूपमा चयन गरिएको छ।
पोस्ट समय: मे-०९-२०२२