हालै, यान्यान र मैले गहिरो मासिक रिपोर्टहरूको एक श्रृंखला बनाएका छौं(नोभेम्बरमा जारी गर्ने योजना छ, मुख्यतया अक्टोबरमा जानकारी संक्षेप गर्न), मुख्यतया चार भागहरू कभर:
●चार्ज गर्ने सुविधा
चीनमा चार्जिङ सुविधाको अवस्था, पावर ग्रिडहरू, अपरेटरहरू र कार कम्पनीहरूको स्व-निर्मित सञ्जालहरूमा ध्यान दिनुहोस्।
●ब्याट्री विनिमय सुविधा
ब्याट्री प्रतिस्थापन सुविधाहरू, NIO, SAIC र CATL को चीनको नयाँ लहरको स्थितिमा ध्यान दिनुहोस्
●विश्वव्यापी गतिशीलता
मुख्यतया संयुक्त राज्य अमेरिका, युरोप र दक्षिणपूर्व एशियाका अटो कम्पनीहरू र ऊर्जा सवारी साधनहरू, साथै नियमहरू र मापदण्डहरू बीचको सहकार्य सहित विश्वव्यापी चार्जिङ सुविधाहरूमा परिवर्तनहरूमा ध्यान दिनुहोस्।
●उद्योग गतिशीलता
उद्योग फेज-आउट अवधिमा प्रवेश गर्दा, वर्तमान उद्योगमा कर्पोरेट सहयोग र मर्जर र अधिग्रहणको विश्लेषण, प्राविधिक परिवर्तनहरू, र लागतहरू जस्ता अपेक्षाकृत गहिरो जानकारीमा ध्यान दिनुहोस्।.
अक्टोबर २०२२ सम्म, चीनको सार्वजनिक चार्जिङ पाइलमा १६.८ मिलियन डीसी चार्जिङ पाइलहरू, ७१०,००० एसी चार्जिङ पाइलहरू र ९७०,००० एसी चार्जिङ पाइलहरू हुनेछन्।समग्र निर्माण दिशाको परिप्रेक्ष्यमा, अक्टोबर 2022 मा, चीनको सार्वजनिक चार्जिङ सुविधाहरूमा 240,000 DC पाइलहरू र 970,000 AC पाइलहरू थपिएका छन्।
▲चित्र १।चीनमा चार्जिङ सुविधाहरूको सिंहावलोकन
भाग १
नोभेम्बरमा चीनको चार्जिङ सुविधाहरूको अवलोकन
यदि नयाँ ऊर्जा वाहनहरूले राम्रो अनुभव प्राप्त गर्न चाहन्छन् भने, सार्वजनिक चार्जिङ सुविधाहरू आवश्यक छन्।हाल, चीनको चार्जिङ सुविधाहरू उपभोक्ताहरूको खरिदसँग प्रतिध्वनित भएको छ, त्यो हो, स्थानीय सरकारहरू र अपरेटरहरूले धेरै कारहरू भएका ठाउँहरूमा तैनाथ गर्ने योजना बनाइरहेका छन्।त्यसकारण, यदि हामीले नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको प्रवेश दर र चार्जिङ पाइल्सको रिटेन्सन दरलाई एकसाथ राख्यौं भने, तिनीहरू मूलतः एकैसाथ हुन्छन्।
हाल, शीर्ष 10 क्षेत्रहरू:ग्वाङडोङ, जियाङसु, सांघाई, झेजियाङ, बेइजिङ, हुबेई, शानडोङ, आन्हुई, हेनान र फुजियान। यी क्षेत्रहरूमा कुल 1.2 मिलियन सार्वजनिक चार्जिङ पाइलहरू निर्माण गरिएका छन्, जुन देशको 71.5% हो।
▲चित्र 2. चार्जिङ सुविधाहरूको एकाग्रता
चीनमा नयाँ ऊर्जा सवारी साधनको संख्या द्रुत गतिमा बढेर करिब १२ करोड पुगेको छ, कुल चार्जिङ सुविधाको संख्या ४.७०८ मिलियन छ, र सवारी साधनको पाइल अनुपात हाल करिब २.५ छ। ऐतिहासिक परिप्रेक्ष्यमा यो संख्या वास्तवमा सुधार हुँदैछ।तर हामीले यो पनि देखेका छौं कि विकासको यो लहर अझै पनि सार्वजनिक पाइल्सको तुलनामा निजी पाइल्सको वृद्धि दर धेरै छ।
यदि तपाइँ सार्वजनिक पाइल्स गणना गर्नुहुन्छ भने, त्यहाँ केवल 1.68 मिलियन छन्, र यदि तपाइँ उच्च उपयोग दरको साथ DC पाइल्सलाई उपविभाजित गर्नुहुन्छ भने, त्यहाँ 710,000 मात्र छन्। यो संख्या संसारमा सबैभन्दा ठूलो हो, तर यो अझै पनि नयाँ ऊर्जा वाहनहरूको कुल संख्या भन्दा कम छ।
▲चित्र 3. सवारी साधन-देखि-पाइल अनुपात र सार्वजनिक चार्जिंग पाइलहरू
नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको संख्या पनि धेरै केन्द्रित भएकोले, राष्ट्रिय चार्जिंग शक्ति मुख्यतया गुआंग्डोंग, जियाङसु, सिचुआन, झेजियाङ, फुजियान, सांघाई र अन्य प्रान्तहरूमा केन्द्रित छ। हाल, सार्वजनिक चार्जिंग शक्ति मुख्यतया बस र यात्रु कार, सरसफाई रसद सवारी साधन, ट्याक्सी आदि वरपर छ।अक्टोबरमा देशमा कुल चार्जिङ बिजुली करिब २ अर्ब ६ करोड किलोवाट थियो, जुन सेप्टेम्बरको तुलनामा १३ करोड किलोवाट कम हो । बिजुली खपतले पनि प्रदेशको आर्थिक बल झल्काउँछ।
मेरो बुझाइबाट, चार्जिङ पाइलको निर्माण पनि हालै प्रभावित भएको छ, र सम्पूर्ण कार र पाइल्स एक लिङ्केज प्रभाव हो।
▲चित्र 4. देशको प्रत्येक प्रान्तको चार्ज क्षमता
भाग २
वाहक र कार कम्पनीहरू
अपरेटरले कति पाइलहरू रिपोर्ट गरेको भए तापनि, यदि यो सीधा चार्ज गर्ने क्षमतासँग जोडिएको छ भने, यो डाटा धेरै मूल्यवान छ।चिनियाँ चार्जिङ अपरेटरहरूको चार्जिङ पाइल्स र चार्जिङ क्षमताको संख्याले समग्र डाटा प्रतिबिम्बित गर्न सक्छ। Xiaoju द्वारा चार्ज गरिएको चार्जिङ पाइल्सको मासिक उत्पादन धेरै उच्च छ।
▲चित्र ५। चार्जिङ अपरेटरहरूको चार्जिङ पाइलहरूको कुल संख्या
यदि AC पाइलहरू हटाइयो भने, यो प्रत्येक चार्जिङ अपरेटरको सञ्चालन प्रतिबिम्बित गर्न थप सहज हुनेछ।प्रतीक्षा समय र पार्किङ अवस्थाहरू विचार गर्दै, हामीले पछिल्ला DC पाइलहरूको तुलनामा थप ध्यान दिनु आवश्यक छ, जुन साधारण प्रयोगकर्ताहरूको लागि प्रत्यक्ष महत्त्वको छ।
▲चित्र 6. चार्जिङ अपरेटरहरूको AC पाइलहरू र DC पाइलहरू
विभिन्न उद्यमहरूको रूपरेखाको परिप्रेक्ष्यमा, अपरेटरहरूको चार्जिङ पाइलहरूमा जडान गरेर राम्रो परिणामहरू प्राप्त गर्न असम्भव छ।हाल अटोमोबाइल कम्पनीहरूको चार्जिङ सुविधामा मुख्यतया टेस्ला, वेइलाई अटोमोबाइल, फक्सवागन र सियाओपेङ अटोमोबाइल पर्छन्। हाल, तिनीहरू मुख्य रूपमा द्रुत चार्जिंग सुविधाहरूमा केन्द्रित छन्। टेस्लाले अझै पनि अपेक्षाकृत राम्रो स्थिति ओगटेको छ, तर अन्तर जूम आउट छ।
▲चित्र 7. चिनियाँ अटो कम्पनीहरूको चार्जिङ सुविधाको लेआउट
टेस्लालाई चीनमा फाइदा छ, तर यो हाल संकुचन भइरहेको छ। यदि यसले आफ्नै सुपरचार्जर एसेम्बली प्लान्ट बनाए पनि, ग्रिड क्षमताले लेआउटलाई अन्त्यमा सीमित गर्नेछ।हाल, टेस्लाले मुख्य भूमि चीनमा १,३०० भन्दा बढी सुपर चार्जिङ स्टेशनहरू, ९,५०० भन्दा बढी सुपर चार्जिङ पाइलहरू, ७०० भन्दा बढी गन्तव्य चार्जिङ स्टेशनहरू र १९०० भन्दा बढी गन्तव्य चार्जिङ पाइलहरू निर्माण गरी खोलेको छ।अक्टोबरमा, मुख्य भूमि चीनले 43 सुपर चार्जिङ स्टेशनहरू र 174 सुपर चार्जिङ पाइलहरू थप्यो।
▲चित्र 8. टेस्लाको अवस्था
NIO को चार्जिङ नेटवर्क वास्तवमा हेजिङ विधि हो। ब्याट्री प्रतिस्थापन टेक्नोलोजीको समर्थनको साथ, यसले हाल मुख्य रूपमा अन्य ब्रान्डका कारहरू सेवा गर्दछ, तर फलो-अप दोस्रो र तेस्रो ब्रान्डका कारहरू अर्को विकास दिशा हुन्।ब्याट्री प्रतिस्थापन देखि संगत छिटो चार्ज सम्म, यो लेआउट धेरै महत्वपूर्ण छ।
▲चित्र 9. NIO को चार्जिङ नेटवर्क
Xiaopeng मोटर्सका लागि चुनौती भनेको 800V अल्ट्रा-हाइ-पावर फास्ट चार्जिङ स्टेशन आफैं निर्माण गर्नु हो, जुन अत्यन्तै गाह्रो छ।अक्टोबर 31, 2022 सम्म, 809 सुपर चार्जिङ स्टेशनहरू र 206 गन्तव्य चार्जिङ स्टेशनहरू सहित कुल 1,015 Xiaopeng स्व-संचालित स्टेशनहरू सुरु गरिएको छ, जसले देशभरका सबै प्रिफेक्चर-स्तर प्रशासनिक क्षेत्रहरू र नगरपालिकाहरूलाई समेट्छ।S4 अल्ट्रा-फास्ट चार्जिङ स्टेशनहरूको लेआउट योजना गरिएको छ। 2022 को अन्त्य सम्म, 7 Xpeng S4 अल्ट्रा-फास्ट चार्जिङ स्टेशनहरू बेइजिङ, सांघाई, शेन्जेन, ग्वाङ्झाउ, र वुहान लगायत 5 शहरहरूमा एकैसाथ सुरु हुनेछ, र S4 अल्ट्रा-फास्ट चार्जिङ स्टेशनहरूको पहिलो ब्याच 5 शहर र 7 स्टेशनहरूमा हुनेछ। पूरा हुनेछ।
▲चित्र १०। Xpeng मोटर्सको चार्जिङ नेटवर्क
CAMS ले मुख्य सहरी क्षेत्रको ५ किलोमिटर भित्र चार्ज गर्ने सुविधालाई महसुस गर्दै बेइजिङ र चेङ्दु जस्ता ८ कोर सहरहरूलाई पूर्णरूपमा समेटेर देशभरका १४० सहरहरूमा ९५३ सुपर चार्जिङ स्टेशन र ८,४६६ चार्जिङ टर्मिनलहरू तैनाथ गरेको छ।
पोस्ट समय: नोभेम्बर-29-2022